カナンのブログ一覧

一応昨日で公式には仕事納めだけど、若干残務処理のため、ミニで出動。
神奈川の相模原市まで。

首都高3号線が凄い渋滞だったうえに東名も結構な渋滞だったので用賀で下りて下道で。
帰りは東名～首都高で一気に帰宅。
行きの半分の時間で帰ってこれたｗ

帰宅したら以前から気になっていたウインドレギュレーターハンドルのメクラブタを装着。


ただ、ジャンクボックスの中に１個しかなかったので運転席側だけ・・・。
もう１個、だれか余っていませんか？ｗ


取り出しましたのは、エアバッグ車用のハンドルボス。


まずはバッテリーのマイナスとプラスの端子を外しておく。
万一のことを考えてバッテリー端子には手近なスプレー缶の蓋をかぶせておく。


説明書によると１０分ほどそのまま放置する、とあるが念のため２０分ほど放置。
それから専用レンチでエアバッグを外す。
念のためハンドル正面には体を入れないようにして慎重に作業。


十字レンチの１９ミリで純正ハンドルを取り外す。


エアバッグダミーハーネスを装着。
これでエアバッグのセンサーを騙すんだそうだ。


ホーンハーネスを取り付けたところで日没によるサスペンデッドｗ
続きはまた明日。

午前中は仕事納めで出勤。
午後から帰宅して、少しミニいじり。

まずは気になっていたワイパーホールオーナメントの交換。
経年劣化でひび割れていたので、純正の新品を購入して交換した。



新品との違いは一目瞭然。



見た目も悪くない。

ルーフアンテナも黒のショートタイプに交換した。



タンクキャップエプロンも黒を選択。



先日購入してリペアしたグリルバッジも装着。







明日はもう一仕事やりますよ。

近くのホームセンターまで出かけて材料を買い込み、クラブマンバッジの補修の続き。











詳細は「整備手帳」を参照でｗ

ドレスアップパーツを購入したので、休日を利用して装着することにした。


８０年代の純正シフトノブ



クラブマンの後期型グリルバッジ



シフトノブは簡単交換。
何も悩むこと無し。



グリルバッジは洗剤で汚れを落としてから、瞬間接着剤で剥がれている部分を接着。


今日のリペア作業はここまで。

実は走行中に４速がすっぽ抜けるという謎の症状が出たので、購入したミニ屋へ連絡。
すぐに持ってきてくれということなので持ち込んできたのだ。
原因は何だろうな～？

朝一でちょっと埼玉まで出かけて一仕事。
先週末は休めなかったのでそれから代休だ。

昼前には帰宅してちょっとゆっくりしてからミニを動かすことにした。
ちょっとボンネットを開けて運行前点検。
オイルのにじみや変な臭いもなし。
まあ、良好だな。
エンジンルームはほぼノーマル。
バキューム計用の青いバキュームパイプがなんかアーシングみたいに見える以外は。



高年式のミニのクラッチワークに今ひとつ慣れないので練習。
エンジン音がキャブに比べて静かなので感覚が掴みにくい。
それに加えてタイヤのロードノイズがうるさくて、ますますわかり難い。

買物したりコンビニでコーヒー飲んだりしながら２時間ほど近所を回ってから帰宅。

カバーを掛けようとしてふと気付く。
あれ、ガスキャップからガソリンがにじんでる・・・。
ネックのところが濡れていて微妙にガソリン臭い。



うーん純正に比べるとちょっと緩いような感じはしたんだけど、やっぱり気のせいではなかったか・・・。

戻すかな、やっぱり。