安物買いの・・・何とやら。

先日のKSPでのブレーキフルード交換時に
マスタータンクのキャップに亀裂が入ってて
強く締め付けると割れそうと指摘されて
見てみると・・・

確かにトップ部分に弧を描く様に亀裂が。
これでは強く締めたら割れそうですね。



で、同じ純正ではつまらないのでプジョー用(互換品？)が
サイズ的に合いそうなので入手。
980円くらいと安く手に入りました。


サイズ感も同じで装着も問題なし。
見た目(主に色)が変わって良いんじゃないかな？


ついでに先日のブログに書いた同じく熱害による経年劣化で
ボロボロになっていたECUケーブルや他に気になった部分の対策として
こんな遮熱＆耐熱チューブも入手。


太いサイズはECUケーブルの保護に。


細い方はエンジン上を通っていた配線のコルゲートチューブ(樹脂製)が
完全に跡形もなくなって配線丸出しだったので保護しました。
他にも気になった部分を残りを使って補修を。

そして試走してきて帰宅後、ボンネット開けて保護チューブの状態が
問題ない事を確認したついでにフルードキャップの締め付けを
再確認しようとした際に異変に気付く。。


キャップが砕けてる・・・？
え～、もう終了ですか～！？
キャップを外してる最中にも小さな破片がマスタータンクに
こぼれ落ち、タンクのフルード液面に浮いてる状態で
ピンセットで丁寧に拾い上げ、大事には至りませんでしたが・・・
こりゃ酷いな・・・1回熱入っただけでコレとは。。(^^;

で、一旦旧キャップに戻して改めて今度は素直に純正品を注文し数日後届く。
価格は先ほどの約4倍となる4000円でした。

色は同じものの、見た目がちょっと変わってる。
旧キャップでは黄色ベースに黒印刷だった文字が
新キャップでは黄色ベースに立体刻印され黒ペイント仕様に。


で、装着し走って来て熱が入っても問題ない事を確認。
最初からコッチにしとけば良かった・・・
安物買いの何とやらを体現してしまったのでした。。

幸い、後から買った純正はアプリのキャンペーンだったお陰で
1000円引きの3000円だったので普通の価格で買ったと思えば
プラマイゼロって事にはなりますけどね。(^^;;;

たまにはこういう事もありますというお話でした。