Neru@ABARTHのブログ一覧

話題になっていますね！
ナンカン「CR-S」。

海外では販売(CR-1の名称で)してますが、
ADVAN A052を目標に開発した為か？
パターンも似てますね～。
海外でのサーキットテストではA052と
同じか僅かに速いタイムを刻んだ事、
そして価格が従来のAR-1と同等ともなれば
話題になって当然か！

本当にその価格で出てきたらサーキットユースな
人達から人気出そうですね～！

が、日本で出すには展開サイズ次第かな？(^^;

前回ブログのサイクリングで
リアブレーキ用レバーの引きしろが
ハンドルバーテープに付くくらい
奥に行って効き始めも奥になった為、
症状からしてエア噛みと予想。

ブリーディング（エア抜き）を兼ねて
ブレーキオイル(フルード)の入れ替えを。
まずはブラケットカバーをめくって
ブリードネジを外し、専用じょうごを取付け。
じょうごが水平になる様にハンドル角度を調整。
そして一定量のフルードを満たしておきます。


シリンジ(注射器)とそこから伸びるチューブに
フルードをギリギリまで満たしてキャリパーの
ブリードニップルに接続し、ニップルをスパナで
少し緩めたら、フルードを注入していきます。


この時点でもレバーのじょうご側に少し空気の泡が出てきました。
やはりエア噛んでいたみたいです。


その後、シリンジを外してチューブに適当なポリ袋を接続。
スパナの緩め加減とブレーキレバーでエア抜きを実施し、
レバーストロークが戻ってきたら作業終了。

クルマやオートバイでエア抜きやってた人なら
自転車はその縮小版と考えれば簡単なものです♪



翌朝はブレーキテストで試走へ。


休憩のお供はコレ♪


カッチリとしたブレーキタッチとストロークになり、
メンテ効果はバッチリ！

また快適に乗れます☆(^^)

先日の自転車整備ネタで組んだ
ベアリングの効果を確認する為、、


試走を兼ねたサイクリングにいつもの場所へ。


バラゴンさんも前回から導入したシューズ＆ペダルを
もっと使いこなしたいとの事でご一緒する事に。


私もこのシューズ＆ペダルでは2回目となります。
パワーの伝達性は良いのですが、通気性が良過ぎるが故に
この時期はそろそろシューズカバーが必要かも。。(^^;


さぁ、朝日を浴びて出発！



狭山湖で休憩しながら湖面を眺めてみると・・・


いた！
結構多い？


たくさんいますね～。



コレは何て鳥だろう？


近くに解説してる看板が。
「カンムリカイツブリ」。
カイツブリ類って説明されても、ピンと来ない名前。。


ベアリングの回転性能はバッチリ☆



富士山が一番よく見えるポイントに来ましたが、
たまたま我々が来た時に雲が掛かってしまい、
晴れていながらも珍しく見えませんでした。(^^;


撮影目的で来てる人達も雲が流れるまで待っている様子。


バラゴンさんもすっかり冬装備ですね。




近年は12月が紅葉シーズンとなってしまい・・・



サイクリングロードも落ち葉が多く、
パリパリと音を立てながら走るシーズンに。
（雨上がりだと怖い時期です）



多摩湖も青空がキレイ♪


こっちにも・・・



ちょっと違う種類。
カモの仲間かな？


新ベアリングの回転性能は味わえましたが、
後輪の油圧ディスクブレーキがエアを噛んだのか？
レバーを深く握らないと制動が効かない状態となり、
当日はフロントブレーキの比率を上げながら
止まる様にしてバランスを取って乗ってました。
かなりの違和感でしたね。
帰宅してから確認しないと・・・


で、いつものとこで記念撮影。

バラゴンさん、お疲れ様でした♪

DIREZZA Z3★の登場を待っていたら
予想外のADVAN NEOVAが9年振りの
フルモデルチェンジで出てくるとは。。
型番もAD08R→AD09に。


BSの様なケース剛性に左右非対称パターンは
ライバルとなるRE-71RSを意識してか！？


高いグリップながらライフも長いのは嬉しい♪


サイドロゴが鮮明に見えるという金型を使って製造。
見た目も重視している点も注目ポイント。


で、2月～3月発売の初期展開サイズ。

・・・14インチが無いじゃないか～！！(^^;

サイズは60種類展開予定なのでそのうち出ると思いますが、
14インチと16インチが後回しとは。。

ラパンの来シーズンからのジムカーナタイヤ、
少し待って(4月くらい？)最新を試すか？
それともすぐ手に入る71RSにするか？
果たして。。。

先月モータースポーツシーズンは
終了したので年内は自転車が主体。

休日の都度乗っていますが、
先日のペダル＆シューズに続いて
新たなロードバイクカスタムを・・・

金曜日にパーツが到着。

私のロードバイクのカーボンホイールは
オランダ・SCOPEのR4Dというのを履いてますが、
ホイール購入時に上位モデルとしてハブベアリングに
スポーツサイクル好きならヨダレが出るという？(笑)
デンマーク・セラミックスピード社製の
セラミックベアリングが最初から組み込まれたモデルが
〇万円のアップチャージで選択出来たのですが、
当時ノーマルのスチールベアリングモデルですら
入手困難だった為、関西の系列店に奇跡的に1セットあり、
取り寄せたノーマル仕様を何とか購入し使ってました。

今回の商品はそのハブベアリングを上位モデルと
全く同じものにアップグレードするキット。
たまたま馴染みの店のオンラインショップで開催されていた
ブラックフライデーセールで1個限定で販売されたのを
速攻GETしたものとなります。（しかも格安で♪）

クルマで例えるとアバルトのベースグレードから
esseesseキットを組んで走りのチューンアップ
をしたという感じと言えば分かりますかね？

という事で早速組み込み作業を。



車体からホイールを外し、ブレーキローターを外して
ハブ軸が見える状態に。


プラハン等を使い、純正ベアリングを叩き出します。


今度は特殊工具の組み合わせで新ベアリングを圧入。


圧入したらグリスアップし、エンドキャップを装着して終了。



エンドキャップも専用品が。
写真上：SCOPE純正、写真下：キット同梱品。
ホイール装着したら見えない部分なのに、このこだわり（笑）


見える部分にもCERAMICSPEEDインストール済をアピール出来る様に
リムステッカーも付属していました。
パッと見、ほとんど分かりませんが。(^^;

果たして運良くGET出来たこのパーツ。
・・・効果のほどは！？

それは次回のサイクリングで☆