Neru@ABARTHのブログ一覧

写真と動画編集する時間無くて・・・
とジムカーナブログ掲載遅くなってたら
普通の記事すら書く時間もなく。。(^^;

そんな感じでもうGW最終日。
雨なので自宅引き籠ってのんびり
作る事が出来ました♪

今回、仲間内での参加者(車)はウチ夫婦に
FIAT FESTA参戦メンバー達と・・・


私の職場後輩メンバーの計8台が参加。
カラフルな色の車体が揃いました(笑)

各車簡単にご紹介。

まずは私のアバルト500。


前月の平日走行会の最後にラジエーターリザーブタンクの
リターン管が経年劣化で折れてフェンダーまで緑色の液体を
噴出するトラブルに見舞われたのでタンクを新品に交換。
その前の走行でもドラシャ破損していたので今回は
何事も無く帰れるのが目標か！？(苦笑)
あ、直前にリアキャンバーシム入れたからサイドの
リアの流れ具合とか確かめなきゃ。。



嫁ラパン。


最近導入したこのボディ剛性アップパーツを
付けてからの初走行。
果たして走りやタイムに結び付ける事が出来るでしょうか？



魂＠さんの124スパイダー。
シバタイヤを導入し、タイヤのグリップアップをして
FESTAに向けて練習を重ねていきたいところ。



double clutchさんのバルケッタ。
前回(11月)、タイミング悪く参加出来なかったのもあり、
今回FESTA前の練習として参加。


最近、私のブログにも登場機会が多くなった
職場後輩のヌヴォラブルーのMiTo。
ジムカーナ用に後輪をロックさせる特注パッドを装着。
昨年のFESTAでクラス2位表彰台を獲得してますが、
今年の参加するならもっと上を狙いたいという事で
私のアバルトと同等のタイム出せるか？を基準に
FESTA参戦を検討したいとの事でした。



同じく後輩のインプレッサGT。
ボディは結構ヤレてしまっていますが、2Lターボ4WDは強力。
以前、筑波1000で1日100周(！)走ったくらい走るの好きだそうです。



同じく後輩・すむうすさんの595コンペ。
最近はパワーアップや外装カスタムよりも
修理やボディ補修が多いのだとか。
ケアは大事ですね～。



そしてこちらも後輩、新人君のMINIクーパーS(R53スーパーチャージャー)。
免許取得し初めて中古で買ったのがコレなんだとか。
最初からこの外装とボディカラーでインパクトあったのが
決め手だったそうです。


内装も所々にボディカラーのグリーンメタが入っていて
コーディネートされてますね～。
パーソナルのステアリングをチョイスしてるあたり、私は好みです♪


受付で頂いた本日のお題。
いつも通りコースAとBの2つを設定。
違いは最後の方のセクション。
Aは大きなS字を描いてゴールへ向かうのに対し、
Bは360度(左右どちらからアプローチOK)を回って
更にゴールから離れたパイロンを折り返して戻るという、
Aに対し距離と手間が増える設定です。
私と嫁さんはB一択と言いたいところでしたが、
今回はBを走る人が少なく、比較出来るクルマが無いと
嫁さんだけ珍しくAコースをずっと走る事に。


完熟歩行へ。


完熟歩行から戻るとあるクルマに人だかりが。
今までランエボ5に乗っていた、このイベントのスタッフでもある
「りゅーすい」さんがGRヤリスGen2に乗り換えてからの初参加でした。


Gen2(マイナー後の304psのヤツ)は直線的で外の視認性が
良くなったというダッシュボードの他に目玉が。


それはコチラ。
オプション設定の『縦引きサイドレバー』というもので、
通常座席横にあるサイドブレーキのレバーをインパネ近くへ
移設する事で、ステアリングのすぐ横でサイドレバーが操作出来るもの。
これによりラリーやジムカーナでサイドターンをする場面でも
手元をあまり移動する事無くレバーを引く事が出来ます。


余った本来のサイドレバー位置は小物入れになってました。
このオプション装着の為に納車1年待ちだったそうです(！)


見た目にはこのフロントバンパー形状で判別出来ます。
りゅーすいさん、納車おめでとうございます♪
(GRヤリス購入を機にみんカラ登録したそうです)


そしてドライバーズミーティングを終えたら走行開始です。

今回もベストかどうか分かりませんが仲間内の動画を1本ずつ。

まずはAコースから。
■double clutchさん(バルケッタ)



このクルマの特徴はベタベタな車高とかゴツいロールバーとか
色々ありますが、このバイク用(！)のヨシムラサイクロンマフラー。

この縦2本かつ上下異径サイズの出口が奏でる音がイイ！


■職場後輩(新人君)(MINIクーパーS)


昨年初参加してからの2回目。



モータースポーツにも慣れていなく、まだまだ伸びしろは
たっぷりあると思います。
なので途中、こんな場面も。

MiToの後輩が彼を横に乗せてMINIをドライブしお手本走行を。
結果(タイム差)を見せて指導してました。
先輩たちが上手に指導してくれる事で、より楽しく速く走れる様に
なる事でしょう♪

■嫁ラパン



ボディ剛性アップによる安定感が増したのか？
ちょうど撮影していたのがベストタイムでした。

このタイム、上記動画の手練れな後輩がドライブするMINIクーパーSを
コンマ1秒ほど上回る速さだったのでビックリ！
向こうは2名乗車とはいえ普通車で彼が運転するタイムを
もはや上回るとは・・・私自身全く想像の上をいってました。。
今後、更に速くなるのか？面白くなってきましたね～♪

■職場後輩(MiTo)



今回、サイドブレーキの他に・・・

先日KSPで製作してもらったワンオフフルマフラーの
シェイクダウンでした。

なかなか良い音させてましたね～！
走りの方はBコース走って私のアバルトより1秒半くらい
及ばなかったので、Aコース、すむうすさんのタイムに感化されて
部下には負けられないとそちらのタイム争いに特化する事に。(笑)

■職場後輩・すむうすさん(595コンペ)



そんなMiTo(上司)の気合いに巻き込まれる様に(？笑)
「どっちが速いんだ対決」となった2台。

映像はベスト同士ではなかったですが、ベスト同士では
コンマ5秒くらい『部下の勝ち』って事で・・・。
ギャラリーしていた私を含め身内メンバー達は盛り上がっていたのでした。
こういうのって見てて面白いですよね～。(^^)

続いてBコース。
■魂＠さん(124スパイダー)



シバタイヤ装着によりタイムは上がった様ですが・・・

ハイグリップタイヤになって今までよりも早い段階である程度まで
容易にタイムが出る様になるも、その後を伸ばす課題が何か
分からなくなってしまった様子。(本人ブログより)
現地で走りを見て、なおかつご本人にも提供している動画を見て
私は何となく今後伸ばす要素(課題)が見えてきたので、
それを次回お話する機会があったら実践してもらう様にしてみます。
（多分、性格的にもそのやり方が伸びる近道かと）

■Neru(アバルト500)



今回はノートラブルで楽しく走れました。

もうコレに尽きます、ホント今回こそは壊れずに！という気持ちでした(笑)
こうなるとFESTAに向けて走りの面については修理やリフレッシュが
されてきたので、見た目(外装)部分を痛んでる部分を出来るだけ
綺麗にして本番に臨みたいな～と。
出来そうなとこを少しずつやっていこうと思います♪


FIAT系オープンカーな2台。



りゅーすいさんのGRヤリス、シェイクダウン走行。
今まで(ランエボ)より軽くて速そうですね！


動画は主に嫁さんが担当。

写真は一部、魂＠さんにお願いしました。
撮影、ありがとうございます！！


そんな筑波ジムカーナ練習会(ゆるやかジムカーナ)でした。
参加された皆さん、お疲れ様でした！(^^)

先週末はこの時期恒例となっている
ウェイクの作業を。



まずは自宅でエアクリのフィルター交換を。
5分程度で作業終了し自宅を出発。


予約していたKSPで作業を。


こちらも近場ばかりで年間走行距離が少ない事から
年1回と決めているエンジンオイルを持ち込み交換依頼。
最近、どの車もオイル交換は廃油処理とか面倒なので
自分でやらなくなってしまいました。。(^^;
難しい作業ではないのですが、作業代も安いし
時間と手間をお金で買ってますね～。



フルノーマルな車は作業が楽なので
エレメント交換込みで30分と掛からず終了。


ウチは全部の車がお世話になっています。
隣は珍しいスパイダーが。


その後、地元幹線道路沿いの町中華ヘ。


ランチは焼肉丼＆ジャンボ餃子♪


続いて同じ道沿いにある例の自販機へ。


生搾りオレンジ～♪


デザート代わりってとこかな？(笑)


そして同じ道路沿いにあるアストロへ。


エアコンフィルターを購入。
今でも1000円くらいで買えるのは嬉しいですね♪



アストロの駐車場でそのまま交換作業を。
グローブボックス奥なので工具無しで3分ほどで作業終了。


持ち帰りのお土産は容量多くて未だ200円台(！)という、
パーツクリーナーを買って帰りました。

そんな花見ポタリング後のウェイク年1メンテでした。

この週末、今日は1日雨でしたが
昨日は晴れだったので先週に続き
再度お花見ポタへ。

一見すると先週と変わらない感じですが・・・



いやぁ、すっかり葉桜状態ですね～！



花びらの散り具合もなかなかで、途中で散歩していた
知らないオバさんに「あら、タイヤが花びらだらけね～！」なんて
声を掛けられる場面も。（笑）



この景色はこれで見納めでしょう。




いつもの場所での1枚は欠かさずｗ


おっ、水面に「スライムベス」が。（笑）



真冬の水鳥(カモ)達はすっかりいなくなり、
代わりに「オオバン」が何羽かいました。


この朝の気温はこんな感じ。


一通り様子見たら帰路へ。


ドロドロにはならない工程でしたが、
花びらが凄かったので洗車しました。(^^;


そんな今年のラスト花見でした。
また来年も！(^^)

先日のジムカーナブログは動画編集がまだ
終わってないので時事ネタから。

4月に入って最初の週末。
まだ桜は見れるかな？と今回はサイクリングではなく、
完全に撮影の為のポタリング目的で桜の多い
多摩湖周辺をブラブラしてきました♪

目的が桜の撮影なので十分日が昇ってから現地へ。


堤防下の狭山公園内・桜エリアへ。




満開ではありませんでしたが・・・十分楽しめそうです☆




この池周辺は桜無し。



快晴をバックにした取水塔。



ちょっとヒンヤリしてましたが人の出は多かったですね～。


いつもの場所での1枚。
空の青さが際立ってました！


早速花見の準備してる人達も。



ちょっと幻想的？な富士山。


そんなお花見ポタリングを満喫した週末の朝でした♪

次の週末はこの景色は見れないかな～？(^^;

昨今の材料費高騰などから
4/1よりRECAROシートも値上げとなり、
パーツ購入も厳しいご時世に。

そんな中、ウチのアバルト→ラパンと
引き継いだ人気のフルバケ、RS-Gも
20年ほどのロングセラーでしたが、
今回の値上げタイミングに伴い廃盤に。



リクライニングシートのショルダーサポートが
大きく張り出た定番、SRシリーズも最近
SR-S/Cへとモデルチェンジしたので
フルバケ系も新作出るのかな？と思ったら・・・

出ました。
RS-Gの後継となる「RSS」シリーズ。




クッション生地の色素材違いで今回発売されたのは8種類ほど。


背中の肉抜きされたデザインで気付いた方もいるかと思いますが、
現在私のアバルトに装着しているRMSのメインシェルを使用し最新化。
普段使いの良かったRS-Gと同様、太腿部分を低くして、
ヘッドレストサイドサポートを廃したデザインとなっています。
もちろんスポンジ入りクッション付きです。
背中部分が抜けた分、RS-Gより軽くなったかも！？

RMSのゴツいデザインやウレタンパッドのみで
乗り心地とかに不安があり導入に躊躇してた方は
検討してみてはいかがでしょうか？

2ドア車でリアシートにアクセスする様な車種なら
助手席側を同じ生地使ったSR-SやSR-Cを装着すると、
左右一体感あるコーディネートになりますしね♪(^^)