３回目

10月2日のUP　BEAT練習会　名阪Ｃコース　に参加してきました。

当日は”ギャング”さん（この時点で近畿地区Ｓ２クラスポイントリーダー）

もＦＤ３Ｓ（Ｃ車）で走られるので、比較出来ました。

前回から引き続き、タイヤは売主様使用のＢＳ　WH2です。

前回はエアを試したので、今回はショックの減衰を試してみました。

エアはF1.9　R2.1固定です。


ショックはF20戻し・R20戻し　　⇒　F5戻し・R5戻し

まで前後組み合わせで６パターンほど試しました。

判ったような？判らんような？　　って感じでしたね。

良く判った事は、今までのラジアルタイヤの感覚が身に付いているので、

Sタイヤが本来持っているグリップよりも低次元で走っていて、

尚且つその域で姿勢変化させてるところです。

今までなら車が動いてくるコーナーリングGでも全然来ないので、

ついついブレーキを多目に残してしまって・・・って感じですね。

前回走っててそう思ってたんで、

今日ご一緒した元全日本ジムカーナの川脇さんに

　”現状自分でこう思ってるのですが”　って質問したら


そう思うって言われました。

・・・やっぱり。



そんなこんなで1分17秒位のコースで　”ギャング”さんから1秒落ちでした。

前回の”マシーン”さんから1.5秒落ちよりちょい進歩か？（単純に慣れ!!　ですね）

6日の地区戦用に売主様使用の　ＢＳ　WS3　を４本ほど走って慣らしましたが、

Sタイヤは温度域が合わないときょーれつにタイム変わりますね。

WS3だと平均的に2秒落ちました。

運転してる感覚は　WH2　と変わらんかったけどなぁ。


取り合えず急場しのぎの練習はここまで（少なっ）、６日は本番です。


今日までで一番慣れないのがハンドルを回す量とハンドルの切れ角ですね。

極小のコーナー？島廻り？はS2の感覚でハンドルを切る量が少ないです。

RX-7はそこからまだ切れるので、ん？まだって思って切りたすと切れるので、

車が巻き込み過ぎてイン側リヤタイヤが思いっきり縁石をガッタンと跨いでます。

車も　　ごぉん！　　て言うし　壊れるわぁ～。