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１月に飛び石で交換したフロントガラス。

交換後はそれまで気にならなかった風切音が耳障りに感じるようになったので建てつけ不良を疑って一旦脱着。

治ったような気になっていたが、やはり高速走行時、“ぬふわ”を超える辺りから左右Ａピラー付近からの風切音が煩い。

“ぬおわ”でも静粛性を感じていたかつての記憶に比べるとかなり成績が悪い。

そんな訳でここ数ヶ月間、ＢＥ・ＢＨを見かけるたびにフロントガラスの建てつけ（ガラスの沈み具合）をチェックする癖が…（笑

モールがＡピラーより出っ張っているクルマ、沈んでいるクルマ、左右で沈み具合が異なるクルマ等など相当バラつきがある。（呆
お陰でライン装着はかなりいい加減だということが解った。

さすがマルフ品質（爆）ということで、もはや諦めるしかないかと思っていたのだが、改めてＤらー／ガラス屋さんに相談すると製品誤差もあるかもしれないということでガラス本体を再交換してくれることに。（嬉

純正ガラスとＣｏｏｌｖｅｒｒｅの微妙な形状違いやロケートピンの位置などを考慮しながら慎重に作業をしてもらった。

で、今回は左右ともモールディングがＡピラーのツラより出っ張らずに着いたのでこれで暫く走りながら検証したいと思う。

とりあえず短い距離を高速走行した限り、雑音が減っている（周波数が下がった）ように感じた。


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週末に やり直し装着 をしたフロントガラスでいつものアウトバーンを実走試験してきた。

何km/hで走ったとは書かないが、風切音のレベルはかなり低減されたと感じた。
ただしゼロではない。

果たして交換前は音がしないから気にならなかったのか、この程度はしていたのか…、今となってはハッキリと思い出せない。（汗

暫くして忘れられればOKだろう。


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先日飛び石で交換したフロントガラスだが、その後やたら高速走行時の風切音が煩くなってしまった。

強風など外的要因もあるかと思い三週間ほど様子を見ていたのだが、明らかに２号車よりも喧しい。

クルマを正面から目視しても左右でガラスの沈み具合が微妙に異なっていて、助手席側がほんの僅か浮き上がっていたのも気になったので作業やり直しをリクエストした。

ガラスを一旦外したスキに普通は手の届かないダッシュボード奥のVICS配線を手直し。(^^♪

実走試験は未だだが、ガラス面からルーフ面の連続性（平滑性）は大幅改善された。


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先日走行中に飛び石で破損したフロントガラスを交換した。

Ｄらーのススメで純正ガラスではなく旭硝子の『クールベール』（Cool verre）という赤外線＆紫外線カットガラスをチョイス。

今の季節、なかなか体感はできないが、メーカーパンフレットによると日差しのジリジリ感を抑え紫外線を９９％以上カットするそうだ。

ガラスの上端１０数センチに純正品よりも濃いスモーク（シェード）がかかっていて眩しさを抑えるのに効きそうで、ビジュアル的にもなかなか良い。

ワイパーデアイサのヒーターはＢＬ・ＢＰのＤ型～とは異なり、ブラックアウトされていたので一安心。

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金曜日、国道４６６号線自動車専用道を快走中、パキンッと嫌な音がフロントガラスから…

大型車の後を走っていたわけでもなく、前方はほぼクリアだったにもかかわらず飛び石が着弾。

丁度視野にかかる部分が直径７mm大ほど欠けた。

大きなヒビは入らなかったが、今後広がらない保証も無いし、車両保険の免責もゼロなので迷わずガラス交換を手配。

前回の飛び石は前車（BE5C）の２００１年１２月だったから約６年ぶりの被害となる。

飛び石は過去にも苦い経験があるので怖いが、５年も走るとフロントガラスもかなり傷だらけなので丁度良い機会だったのかもしれない。


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