オヤジッチのブログ一覧

　駆動&補機バッテリー交換から３週間、コムス新車購入時に1年点検をしたまま、ミニカー登録車に与えられた特権、車検無しに甘えて過ごしてしまい気がつけば、10年点検を、受けず乗りっぱなしになっていました😱

　担当整備士さんのお話しやネットでも2年毎の交換が推奨されているようです😅
　今回は、ブレーキオイルとデフギア⚙オイル交換もお願いしました。
　
　我が家のコムス、担当トヨタディーラーさんでは、２年点検整備は受け付けて無いとのことで、朝一番ディーラー入りでお昼前には、仕上がり予定で、ちょっと長いカフェタイム☕️をゆったりディーラーさんの待合室で、今はなきC+podのカタログを観ながら、「あれ⁉️」とこれは、数あるBEVでC+podだけかも、…。
　と、思われることに改めて気がつきました。



　⬆️100V通常コンセント🔌で充電できるのは、他のBEVでも、変わりませんが、特筆すべきは、100v充電時の電流量？でしょうか？
　
　6Aだと、コムスの充電最初期の電流量より少ないと「みんカラ」諸先輩のお話しから、推測できます😃
　つまり、C+podは、100v充電は時間がかかりますが、電費性能と充電時の電気代の安さは、素晴らしい長所になっているんじゃないかと思いました😆


　
今や、カーセンサーで60台近くなったC+podのユーズドカーを観ながら、複雑な気持ちになります😰

　もしC+podが、車検が無いか、あっても、もっと軽い点検整備ぐらいの車検だったら、もっと免許証返納前の高齢者の方々にお勧めできそうだったのに、…。

　⬇️お話しは戻って、コムスの点検進捗状況です😅




　リフトアップして、コムスを診てもらってます
デフギア⚙オイル量も一般的な普通車の6分の1の量だそうです



　ここにきて、ウォッシャー液のモーターが不動状態になっているとのことで、経年劣化の風を受けていることを感じます😌

　今回は、部品が取り寄せになるので、次回ウォッシャー液モーターの交換になるようです。

西風さんのGTロマンの一場面で、印象的に残っている登場人物の方々のセリフまわしで、エンスー初心者が上級エンスー者との掛け合いで、

エンスー初心者：「壊れたら、どうするんですか❓」

エンスー上級者達が、口を揃えて、…。
「壊れたら、なおせばいい❗️😙」

なぜか、ウルっときたセルフまわしでした🥹


　

　感動の駆動バッテリー交換から、1週間❗️
お店が定休日なのに、ミッション目白押しの水曜日😅
　もちろん、お仕事意外も、あります😃

お得意様、美容室へ商品の納品が、自分自身の休みに関わらず、3件あります



　コムスでお仕事ミッションをこなして行くときに、1番、助かるのは、⬆️写真のように、美容室様所有のお客様用パーキングスペースを使わずに、ちょっとした空きスペースへ停めても、まったく通行の邪魔にならないことだったりします😅



　10月初旬だと言うのに、まったくエコラン無しに9.6km走行してもメモリが、減りません😇
　あれ、もしやまたメーターがおかしくなったかと思いきや、10km手前の9.8kmで1メモリ減りましたました😅

　納品ミッションを終えて、久しぶりに自分自身のリフレッシュタイムに向かいます😃



　コムスで行く、ちょうどいい距離感(フリードにかけてないです😅)「かなや明恵峡温泉」です

　結構なアップダウンの田舎の旧道を走りながら、リフレッシュタイムの目的地へ到着しても、メモリは半分以上あります😙



今回は、時間が無かったので残念ながら温泉入浴は無しでお昼ごはんに、さっそくいただきました❗️😋



お食事のあとは、リラクゼーションタイムのマッサージチェアだったりします😊



「コムスで行く、至福のミッション❗️」それは、ミニカーならではの「おひとりさま限定だからこそ」でも、あります😙

　コムスをはじめミニカー登録車は、成り立ち上、完全1人乗り❗️

　昔、ビデオで観たフェラーリ250GTOのナレーションにこんなナレーションが入っていました😅

GTOナレーション：フェラーリGTOの1番の魅力は、エンジンノイズと盛大なキャブの吸気音とマフラー音のおかげで、同乗者とどうしようもない会話をしなくていいことだ❗️

　と、同じような感じで、カーグラフィックTVでも、ケータハム・スーパー7の放送回のときも、自動車の車内での会話の部分が切り取られていて、女性スタッフを交えながら松任谷さんが、会話の流れを考えながら、メルセデスのCクラスなら、結婚して家を建てる計画のような会話をするような雰囲気だけど、Sクラスだと、もっと違う危ない話になるんだと言うふうに、会話のながれを持っていきました。

　スーパー7だと、どんな会話❓
と言う松任谷さんの問いかけに、出演スタッフ全員が、声のトーンまで揃えて
「会話はできないですね😅」と、オチになっていました😁

ミニカー登録車、もちろんコムスもそうですが、1人乗りゆえ、奥さん同乗できないけれど、どうしようもない会話をしなくていいし、運転中の車内で喧嘩になることも防げる❗️
　1人乗りだからこそ、運転に集中できる❗️
こんなことが、ミニカー登録車の事故率の少なさにつながっているのでは、ないんでしょうか❓😅

　今回のブログも、脱線しまくり自画自賛お許しください🙇‍♂️




　なんやかやで、エコランいっさい無しで、カタログ値を軽く超えで、バッテリー残量は、ジャスト2メモリぐらいとなりました😙

　僕の経験上、あと残り20km以上は軽く走れる余力は確実あります。

　突然のシャットダウンから、3週間❗️、コムスの維持あるいは売却(処分)で、迷走を乗り越えて、再びコムスが、帰ってきました😆



　駆動バッテリーをリサイクル会社に買い取ってもらいました。
　120kgも、あるので、…。　さぞかし？
って、思ってたら、まさかの半額買取り⁈

　単純な補機バッテリーと、違うからだそうです😅



我が家のように、コムスを酷使する環境下では、駆動バッテリー系は、消耗品⁉️扱い。

　物は考えようで、内燃機関車の６年分、距離4万キロのガソリン代金とオイル交換代金が、まとめて請求された⁉️
(駆動バッテリー代金のみ、¥184,800)

　40000km、走行して、和歌山県下最安値のセルフでレギュラーガソリン給油したとして、1ℓあたり、約33km走行できる生涯燃費に相当するんだと思われます😅

　オイル交換代金は、含んでおりません。

肝心なコムス充電する電気代金は、あまりに安すぎて我が家の電気代には、反映できませんでした😅


　
　僕の祈りが通じたのか、インバータも、問題無しでした❗️😮‍💨



　帰ってきた、「後期高齢者のロータス・ヨーロッパ⁉️」、オット❗️、⬆️は本家ロータス・ヨーロッパ❗️
　内燃機関であろうが、BEVであろうが、関係ないドライビング・プレジャーがあることは、改めて感じることです😆



　以前、ちょうどまる６年前、二代目駆動バッテリーに交換して、ケータハム・セブンのレンタカーを6時間、楽しんだときに、同じ血縁関係を感じたことは、たしかです❗️😍

　たしかに10年、乗り続けて駆動バッテリー無交換のまま、免許証返納してコムスを降りた方も近所にいらっしゃいます。
　ただ生涯走行距離(オドメーター)は、1万kmに満たない車体でした(我が家のコムス購入時とほぼ同じ時期でした)

　我が家のコムスは、まだまだ現役で酷使しまくって、実証実験は次の目標❗️

めざせ❗️100,000km
あ〜ぁ、自分で言うてもうた⁉️🫣



⬆️からが、３代目駆動バッテリーの始まりです

　　

帰って来て、いつものコムス専用🅿️駐車スペースへ停める時に、待ち侘びたようにグレートマザーが出迎えてくれて、お互いに喜びを分かち合いました😊

　ただ、グレートマザーの顔と目を見て、話ができませんでした、…。
　

　思いもよらぬ涙腺が崩壊したからです🥹



　

　前回、「謎のシャットダウン⁉️」から一週間、…。
みなさんから、ご心配のコメントをいただき、誠にご心配をおかけしました😥

　購入から、まる11年と３ヶ月ぐらい経ちましたが、メンテナンスは、全部、「和歌山トヨタ 有田店」さんで、お願いしてきました。

　「みんカラ」コムス乗りの方々から、見聞きさせていただいている、コムス数々のメンテナンス料金や、対応は、いつも良心的に進めていただいていると思います。



　コムスをJAFの積車で、搬入した翌日の朝一番には、駆動バッテリーと補機バッテリーの電圧が上がらないので起動しないとの連絡がありました。

　そうです、駆動バッテリー&補機バッテリー🔋が寿命を迎えたと言うことでした。



　ただ一つ、解せないのは、前回の初代駆動バッテリー(購入から、まる5年42000kmで交換)は、だんだん航続距離が短くなり、最終交換前は、5kmぐらいしか、走れなくなり交換しました。
　ただシャットダウンした後は、必ず起動できて走行できました。

　今回は、交換後、まる6年と３ヶ月39000km以上走行して、しかも「謎のシャットダウン」前まで、普通に40km以上走行できたのに、この状況です。(起動不可)

　まる11年所有の、我が家では初めて所有した原付EVミニカー登録車のコムスでしたが、連日連夜の家族会議でさまざまな意見が交錯して、一時はコムスを処分する方向も検討されました。

　広島発の新興EVミニカー製造販売会社KGモータースのモビットも、候補に上がりましたが、納期不明で、再来年からの一般販売では、いつのことになるやら、…。

コムスを維持していくことに決まった理由は「グレートマザーの、私の足が無くなった😓」と、実の弟店(美容室)でヘアーカットしているときに、弟夫婦にこぼしていたことがあり、これが決定的になりました。

　残り少ない余生を、不自由な思いをさせてはいけないと思い、いったん処分(カーネクストで¥15,000の買取値)する方向でしたが、反転維持する方向に昨日決定❗️

　グレートマザーは、気ままに移動したいのが本心で、バスやタクシーの予約制が、我慢できないようです。
　それも、減便に次ぐ減便だそうです。
　超高齢化地方田舎町の最重要課題でもあります🧐

　今日、水曜日にコムスの駆動バッテリーと補機バッテリー交換のお願いと、いろんな相談を兼ねてディーラーに出向きました。
　駆動バッテリーと補機バッテリーの交換費用は、工賃税込で⬇️の通りでした。
　　　　　　¥227,040
たぶん、みなさんがお聞きしているコムスのディーラーでの交換料金の中では、安い方だと思います。
　中には、¥300,000ぐらいの料金もあると、聞いたことがあります。

　トヨタディーラーの整備士に勤めている、甥に聞いたところ、パーツ代金や整備料金は、各ディーラーが決めることなので、一律ではないそうです。

　最後になりましたが、僕が一番不安に思っているのが、インバータの不良案件です、これがわるいとプラス、⬇️
　　　　　　　¥95,810かかります😱
　　　
　さすがにインバータの事案は、ディーラーの整備士さんでは、わからないとのことで、トヨタ車体のコムス・フリーダイヤルの整備ご相談部に、近いうちにtelして聞いてみようと思います。
　トヨタ車体では、ディーラーの整備士さんいわく、耐用年数は不明だそうです。
　駆動バッテリーと補機バッテリーが交換後、普通に起動することを祈るだけです。😓

　ちなみに駆動バッテリーの耐用年数は3年だそうです😱