オヤジッチのブログ一覧

梅雨明けしたかと思い、毎年の恒例行事⁈

『 コムスのキャンバスドア外し』を、しました😃
コムスカタログ写真の状態、デフォルトの設定が、『夏コムス』です。



お天気の良い日が続く限り、『夏コムス』で通します。

乗り降りが、繁雑になればなるほど、ドア無しコムスの利便性の高さを感じます。

記録的な酷暑日にならない限り、繁雑な乗り降りのあるミッションでは、コムスのほうが疲れないです。



キューブやN-ＢＯＸだと、繁雑な乗り降りになると、余計に暑いし、エアコン効いてくるあたりに、車から降りると、温度差が辛いし…。(;´д｀)

気温にして、33℃を超えないぐらいだと田舎道を走っているかぎり、結構快適です。
(市街地走行は、周りの車達のエアコン熱変換攻撃に晒されるので、健康的じゃないです…。(^◇^;))

〜追伸〜

同級生の女の子が、コムスを購入しました❗️(°▽°)

コムスで、5万キロに届きました。😃

まる6年ちょっと、平均年間走行距離、約8.300kmあまり、通勤は無し、ほぼ僕の業務や母親の雑用…。

初めて常用するジャンル(ミニカー登録)の乗り物で、こんなにオドメーターを刻むとは、思いもしませんでした。



もちろん、おもしろがってチャレンジラン的なことも、何回もありましたが、一日中走りまくって100kmあまりぐらいしか走れないわけで…。(^◇^;)

駆動バッテリーも交換もあり、いま思えば、ちょうどRun さん達が来訪された頃が、1番走れなかった頃かと思います。
駆動バッテリーの交換直前の3月〜6月が、目に見えて航続可能距離が、目減りして行きました。



もちろん駆動バッテリーを交換してからは、文字通り見違えるような、走り❗️
EＶなら、当たり前かもしれませんが、バッテリー劣化を、どのように考えるかで、コムスを維持していくか？と、思う事が、一番大きな課題かと思います。

僕の場合は、いままでどんなに小さい軽自動車(DAIHATSUミゼットIIは、微妙)でも、月極駐車場を借りなければならないことがあり、事実上コムスは、初めて月極駐車場を借りなくても、いい初めての四輪車でした。

この6年間で、毎月¥5.000×72ヶ月、合計¥360.000の経費削減できました。

たとえ、丸4年でバッテリーを交換しても、駐車場代支払い合計が、¥240.000、補機バッテリーも含め、駆動バッテリーを全交換、約¥200.000、もし敷地内にコムスを駐車できる方だと、また考え方も変わるかと思いますが、
でも車検もないこともあり、1人しか乗らない限り、やはり航続可能距離さえ、納得出来れば、こんなに経費がかからない四輪車もないですね。

最近は、コムス利用率、ほぼ母親90%ぐらいで、僕は充電係に従事しています。

雨の日が多いので、必然的に気温も余り上がらず、僕のＢ・ＣＯMデリバリーＢＯXタイプだと、リアスクリーンとウィンドウ直下のデフロスター部分を開けるだけで、降雨時&渋滞時でも、ウィンドウの曇りは、まったく無い感じです。

風向きによっては、停止時に霧雨程度に、後方からお湿りを感じたりしますが、ほぼ問題ないです。

コムス乗り降り、キャンバスドアのファスナーの開閉、面倒なのは、仕方ないです…。



N-BＯXで、たまたま町内を走っていたら、前方に母親の乗用中コムスを発見！

こうして、後方から観ると、改めて小ささを認識します。

母親も慣れたもので、信号が変わると結構な元気良さで、加速して行きます。
もはや、エコドライブ全盛時代の昨今、市街地や30km規制の道路区間であれば、コムスぐらいの動力性能で充分じゃないのでしょうか？

自動運転装置が、ますますアップデートして行けば、信号感知、制限速度感知、機能の追加が著しく成長していき、人間の出る幕が、ほぼ無くなるような危惧さえ感じます。



公道で使いも出来ない、高性能、高機能は、なんの為…。
(よう買いもせんのに、ヒガミも入ります。(^^;)

最近のハイパワー過ぎる乗り物は、制限速度で一日中ツーリングしても楽しいのでしょうか？
(中には、制限速度で楽しいと思ってらっしゃる方もいるとは思いますが、刹那的な加速を一瞬でも、楽しんじゃいますよね〜。きっと…。)

個人的にＥＶでモーター駆動でも、内燃機関のエンジン車でも、気持ち良く回る感覚で、たいしたことない動力性能の乗り物が、大好きです。^_^



今の時代に、復活して欲しいです。(^◇^;)