NOBU ATRAI&S-CARRYのブログ一覧

また時間のある時にでも油性ペイントペンで塗り直そうかな...σ(^_^;)

本日ようやく仕事納めとなりました。

ふぅ〜元旦の仕事初めまでゆっくりします。σ(^_^;)

昨日は一昨日の振替でお天気も良かったのでNewタイヤ＆ホイールの乗り心地確認も兼ねてちょっと山へドライブして来ました。山といっても舗装路ばかりですが落ち葉や折れ枝が結構散乱堆積していたりしており4WD軽ピックアップでよかったなぁ〜なんて思ったり...日陰の道路脇には先日吹雪いた名残りの雪も残っていました。

さてGEOLANDAR KTの走行レビューですが、路面設置感はなんかヌルッとした柔らかさを感じますが捻れたりする不安は全く感じません。それよりも吸い付く様に張り付いている感じでしょうか。急なカーブでもクイックな感じでは無いけれどフワァっと難なく曲がって行く感じ...車自体のバランスが良いのでしょうかね。軽箱車だと純正サイズは捻れ感を感じるのですがスーパーキャリイはその感覚がありません。高額注ぎ込んでリフトアップしてまでサイズを変える必要はないかな？と思いました。憧れではありますが...逆にタイヤサイズを上げるとターボではないNAエンジンの出力ではキビキビさが薄れるかもしれないので私としてはこの選択で良かったと思っています。

オフ系タイヤと言うことでそれなりに風切り音はあります。ロードノイズも「ゴ〜〜〜」とまではいきませんが「コ〜」くらいには...でもブロックの割には突き上げ感もさほど純正と変わらず音についても走行中は後ろへ置いて来ている様な程度の音でさほど気になるレベルではなくすぐに慣れそうです。比較したことはありませんがオープンカントリーよりは静粛なんじゃないでしょうか。また同僚がTG4に替えるそうなんでそちらとも今度比べさせて貰おうと思います。

アトレー同様14インチにアップをしてPARADAと言う手もありますが、オフロード感を出す上で小径ホイールでフェンダーいっぱいにタイヤがある様に見えるこのセットは案外ビジュアル的に気に入っています。はみ出しの心配もないし、もちろん懐にも優しいですし...（笑）

今度は未舗装路なんかも走ってみたいものです。

このタイヤとホイールを選んだ最大の理由は...4WDオフロード感を出しつつも車検適合で年間通して入替不要としたかったからです。

スーパーキャリイはD社HJJと違い前輪のフェンダー内空間に余裕が無く口径を上げることが出来ません。リフトアップに興味はありますが今の所コストを掛けてそこまでする必要性を要しておりません。やりたい気持ちは否定しませんがσ(^_^;)

同じサイズのタイヤでも4J＋42〜43mm辺りだと種類も豊富ですがどこの販売店もキャリイの場合フェンダーよりはみ出る可能性がありますとの表記、スタッドレスへの交換作業の手間を無くしてるのにわざわざ車検時にその手間をかけたくはないので3.5J+45mmのこのセットにたどり着きました。タイヤはD社のTG4と迷いましたがサイドデザインもあるこちらを選びました。

ビジュアル的には自前のホワイトレター化した事もあり大満足！乗り心地は多少オフ系のゴロツキ感と風切り音は感じますが思いの外静かめで慣れればほとんどきにならないレベルです。より具体的な感想はまた一定の距離を乗ってからレビューしたいと思います。

差し当たり交換した動画をアップしましたので貼り付けます。

今年はアトレーのメイン使用者が息子に代わり、私はよりマニアックな“軽ピックアップ”に移行となりました。もちろん家族３台シエンタ、アトレー、スーパーキャリイをその時折のシチュエーションに合わせて使えるので対応の幅が大きく増えました。

来年はそれぞれを目一杯活用して更に楽しいカーライフを送ろうと思います。今年一年しがないオヤジの発信情報にお付き合いくださいました皆々様ありがとうございました。来年も引き続きのご交流よろしくお願いします。それでは皆さん良いお年を！(^0_0^)♪

昨日アップした通りホワイトレター化も無事終わり早速履き替えました。

塗り終えた４本を準備して...

スーパーキャリイを一輪づつジャッキアップ

前輪ジャッキアップポイントは山型突起のあるところだそうで、少々わかりづらいですがYoutubeなどで情報アップされている方がいらっしゃいますのでそちらで確認できます。

純正タイヤホイールを外します。

鐵ちん用ナットを外して黒ホイールに合わせたアルミ用黒ナットを別途入手

アトレーは21mmですがキャリイは19mmなんですね〜

それで締め付けトルクがアトレーは103N・mだけどキャリイは85N・mなのかな...アトレーに慣れてるのでなんか凄く頼りなく感じてしまいます。

後は車軸固定のUボルト２本の間がジャッキポイント、さっさと交換を済ませました。

交換後空気圧の微調整...規定は前2.5kg/㎠　後3.5kg/㎠　軽積載時前2.0 kg/㎠ 後2.5 kg/㎠とあるのでとりあえず前2.3kg/㎠　後2.8kg/㎠にしてみました。

お下がりを譲り受けて自宅にエアコンプレッサーがあるのは便利ですねぇ〜滅多に使いませんがいちいちGS行かなくて良いので荷物の積載においてアトレー（音響機材フル積載等）共々その都度調整できるのはありがたいです。

でアトレーは夏冬履き替えと純正バン用が新品同様で余っており、今回キャリイも純正タイヤホイールが４ヶ月2500km程度走行の真新しいのがストック品となり実家の物置にタイヤの山となっています。σ(^_^;)まぁ田舎で収納場所があるのでなんとかなっていますが...σ(^_^;)

今回タイヤホイールを選ぶ際には随分迷いました。アトレーをスタッドレスに替えたタイミングでインチアップのPARADA（幅は145→165だが外径は一緒）を試そうか？でもせっかくの4WDだしオフ系履かせたいなぁと言う事でDUNLOPのGRANTREK TG4にするかこのGEOLANDAR KTにするか...オープンカントリーはオフ過ぎて好みではなかったのとTG4は若干地味でGEOLANDARの方がサイドにもデザインが入って軽ピックアップらしさが増しそうだったのでこちらに決めました。

またアルミホイールは4Jのインセット42〜43辺りだと種類も豊富ですがキャリイの場合はみ出る恐れがありますとどこのショップも記載されており、実際に装着された方に伺ったところ微妙にはみ出ている様なお話だったため純正同様の3.50Jインセット45mmのタイプを探してたどり着いたのがこのMID GAIA Xでした。まぁデザイン的にはオフ系でよくある感じですが悪くは無いし、夏冬の履き替え無しでやり過ごそうと決めた以上車検の度に純正と付け替えしなければならないのは不合理なんでこれでヨシとしました。

ホワイトレターにした事でオフロードっぽさも感じられビジュアル的には大満足です。あとは実際に乗ってみて純正との比較などまた追々情報発信させていただいていこうと思います。

最後にホワイトレター化の動画をアップしたのでここに貼っておきます。(^0_0^)♪