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本日友人アトレーワゴンのバックモニター取付リベンジでしたが・・・

取り替えた新品カメラはまたまた一切の信号が入りません！！モニターはデジビデ接続で再生することを確認済です。どうやらまたまた不良品のようです。取り扱い事務所とは別のところからの直送なので確認も何もないんですよね～さすが中◯。。。

でもってそのモニターもカメラからの入力があとから入ると認識しません。このため微妙なタイミングでバックで使うと認識したり(しても10秒近く)しなかったり…わたしのモニターだと正常に働くのにどうやらロットが変わりバージョン変更(文字表示が違う）となったようなのですが、結果本来必要な性能が欠落してしまっています。それとも、もしかすると不良品でよほど私の運が悪いのか？

ただ、この商品の取扱店はとても良心的で再度カメラ＆モニター共交換の保障も取れています。ただし原則は２度の交換まで次はどうなるんだろう？


そして悲劇はこれだけではなかった。。。
正常に表示していた別カメラまでも出力しなくなってしまった。
電源電圧から何からチェックしたが異常なし現在購入先に問い合わせ中．．．

モニター類からの悪影響ならば私の車でテストした際にも同じ現象があってもいいが（いや有っては困るが）私のカメラはずっと正常を保っておりモニターもすこぶる快調なのだ。

さてさて、この長引く不運はいったいいつ解決するのやら(>_<)はぁ～

昨日は子どもの運動会、終了後は夜まで仕事さらに本日も終日仕事。

ということで…あいかわらず車いじりのネタは無し^_^;というよりも、すでにネタ切れ状態と言うのがほんとのところですが（自滅）


でお約束の想い出ノスタルジーネタです。

４台目に入手したのはキャラバンの４WDロングバン２７００GL

当時空調関係の仕事をしていて取引先の電気工事屋さんが購入したが１年もたたずに追突され（軽症）ツキが悪いのと実際軽トラがほとんどなので手放すということで下取り価格で譲っていただきました。

いくら太鼓運搬が目的とはいえ普段常用するにはあまりにもそっけない。。。

そこで画像（それっぽく加工してみた）のようにブッシュバーとフォグランプを取付、アルミは当時四駆に流行の穴あきタイプにマッド＆スノーをはかせていました。で毎年３月が車検だったので１２月にスタｯﾄﾞレスに履き替え車検で戻すというようなサイクルで使っていました。

後部荷室は５人乗車でも前後に1800mmの空間があり和太鼓運搬にはうってつけでしたね。タイヤハウス分だけかさ上げできるラックをイレクターパイプで自作し、まん中のパネルを外してテーブルをつければくつろぎスペースにも。

使い勝手だけを言うならばこのロングバンに勝る物は無かったです。（本当はハイエースの方が良かったけど）この頃、次に乗り換えるなら絶対ハイエースロングバン4WDスーパーGLだと心に決めていました。



ところが・・・＼(◎o◎)／！

え～ネタ不足の為、こんなブログを？はい！その通りでございます。(^0_0^;


３台目に乗り換えたのはTOYOTAのマスターエースサーフ、タウンエースの姉妹車ですね。

和太鼓を積載して演奏活動に走り回るようになりはじめるとセドリックではどうにも不便。

そこで中古車センターを探し回って手頃なのを見つけたのがこれ！！

この車あたりから後ろにラックを自作し始めましたね～(笑)

車の詳細は不明たぶん１８００ｃｃくらいだったと思いますが、ステアリングとシフトノブをセドリックから引き継ぎ取り付けたのとタイヤ&ホイールは交換した記憶があります。ただし当時は７０やったような…

とにかく太鼓が運べればよかったので特には気にしていませんでしたが、スキーとかもセドリックの最終から始めた事もあって、このころから４WDが欲しくなっていたのを覚えています。

後に県外在住の兄にところへ寄贈されていきました。

２台目に購入したのは日産セドリックHT2800D　VX　シルバーメタリック
２８００ｃｃのディーゼルエンジLD28搭載の最上級モデルをもちろん中古で^_^;

この頃と言えばガソリン代はほぼ今と同等ですが軽油はおよそ半値の時代、知人や同僚にディーゼル乗ってる人がチラホラいて…でかい車にゆったり乗りたいけど維持費がなぁと思いディーゼルにすることに。

クラウンとセド/グロでは迷いましたがクラウンだと2200とか2400cc（だった気が）で走らない。一方セド/グロの２８ディーゼルはよく走ると評判だったので中古を探し多少？予算オーバーでしたが上級グレードの高年式車が出たので思い切りました。


このクラスの車の何がいいかと言えばやはりゆったり感でしょうか。もちろん高級感は当り前ですがそれも今の時代だと大衆車レベルになってしまいましたね。(笑)

ディーゼルながら高速でもストレスなく走るし、安定感は抜群！！長距離でもほんま疲れませんでした。シートは当時クラウンよりやわらかめでその辺は好みでは無かったけどその他は大満足。４ドアハードトップの為、窓全開で風を切って走るのは気持ち良かったですね。


この車は…
①ステアリングをウッドステアリングに（３月まで前車アトクラに付けていた）
②シフトノブをウッド調に
③前半はY30用のホイルキャップを装着していましたが、後半当時流行のフィンタイプアルミホイルで６０に（この頃５０はまだ珍しかったなぁ～標準が８０の時代やったから）
④あとは自作のアンテナステーをリヤに出しアマチュア無線アンテナを立てモービル機を搭載
⑤オーディオは純正にポータブルCDをカセットアダプターで聞いてました。
⑥ホーンは当時流行りのボッシュホーンと電子ホーンを切替結線して付けていましたが、電子ホーンは友人のところへ車検に出した際に内部に水が入ったのを友人が壊れたと勘違いし、基板をいじくったため使用不能となりました。(－－〆)

とっても気に入っていた車でしたが、アクセルを踏み込んだ時の黒煙は尋常じゃなかったなぁ～あおってくる車も退くほどでしたから(笑)その為後部トランクの樹脂モール部との境目等から腐食してきましたね。後部窓ガラスから雨漏りもあったし（パッキン部にシーリング剤を充填したら直りましたが）


この車に乗っている頃から和太鼓の活動で名古屋通いがはじまり、徐々にこの車での活動に限界が生じてきました。結果この車も２年半で乗り換えることに・・・でもいい車でした。

今週月曜日に不良返品した商品のカメラ&ミラーモニター
代替え新品が本日到着しました。

とても迅速丁寧に対応いただき感謝！感謝！！です。
今週末は休み無しなので週明けに確認です。

無事作動してくれることを祈ります。