NOBU ATRAI&S-CARRYのブログ一覧

これまでの材料が底を切り易い材料を購入したのですが...使いにくかった。σ(^_^;)

とは言え仕上げが汚いのは私の性格です。（笑）

他所同様に制振材をポイントに貼りその上から断熱遮音材を貼りました。

前回の前席足元デッドニングと合わせてロードノイズがずいぶんマイルドになった気がします。スライドドアにはまだ施していませんが取り敢えずこれで一段落かなぁ〜気が向いたらスライドドアも施すかも...

もうずいぶん前に終えた作業ですが、簡単な動画をアップしました。

デッドニングとクッションフロアカバーが使い勝手の向上に！

プラカバーやマットなどを外してまずは制振材を貼り付け、その上から残った断熱材を貼って遮音断熱処理。断熱材の足らない分は100均レジャーマットを使用して何とか完了です。

タイヤハウス部分はプラカバー裏側に断熱材を貼りました。

あとはマット・カバー類を復旧して完了〜

ついでにシート下のアルミテープの剥がれがないか点検

今のところは異常なし！(^0_0^)v、

施工後下道ですが走ってみたところ

以前よりエンジン音が目立つ様になった気がする。

おそらくはロードノイズの軽減でエンジン音が

際立ったのだろうと思う。

あとは後席床下のデッドニングを残すのみ。

気が向いたらやるかなぁ〜σ(^_^;)

何故だ？！σ(^_^;)

今日は久々の雨降りです。そして今日も仕事を早上がりして他県へロングドライブです。安全運転で行ってまいります。

さて、新型アトレーに乗り換えて足元には３Dマットを敷きました。雨でぬれた靴でも気にせず乗り込めて良いですね！土や砂も掃除し易いし、汚れは目立ちますがその分マメに掃除するかも...かも。（笑）

そして新型アトレーでは全車標準装備の”車速感応式間欠ワイパー”14年選手だったアトレーワゴンは単なる間欠だったので雨量・走行速度や停車中などいちいち入れたり切ったりしてましたが、車速感応式だと停車中は10カウント程度速度が上がれば5カウント程度と作動タイミングを自動調整するので信号待ちなどで止める必要もなくとても便利です。

まぁこの程度の装備は今では当たり前なのかもしれませんが、10～15年周期でしか乗り換えない私は浦島太郎状態！様々な便利機能に毎回感動しております。σ^_^;