NOBU ATRAI&S-CARRYのブログ一覧

左右のバイザー２枚と取付ブラケット２種×３個（一個は予備みたい）

保護ゴムブッシュを取り外し

ブラケットを前後間違えずに取り付け

貼り付け箇所の脱脂を行い

左右バランスを見てマスキングでマーキングし窓枠パッキンを浮かせて

２箇所のブラケットを窓枠にはめ込みパッキンを戻し

最終位置確認の上折り曲げておいた両面テープ剥離ビニルを引き剥がして

しっかりと圧着して完了！

これで雨の日も窓を細目に開けて走れます。

実用レベルの弄りはこの辺で一段落かなぁ...このあとは遊び心でぼちぼちと(^0_0^)♪

愛車に取り付けたオーディオはKENWOODのディスプレイオーディオDDX5020SR

スーパーキャリイXリミテッドはオーディオレスでもスピーカーはすでに付いています。

でも音質は期待できないだろうとすでに入手していたコアキシャル10cmスピーカーKENWOOD　KFC-RS105にすぐさま交換しました。

しかしまぁ多少解像度は上がった気もしますが所詮は小径スピーカー低音が全く出ていません。まぁその辺も想定通りでその分低音補強にサブウーファーの導入を予定していました。

そして早速サブウーファーを取付して音質を確認すべくJAZZを流すと...おっ！全く聞こえていなかったベース音が聞こえる～続いてアコギインスト...えっ？低音が回りすぎて気持ち悪い～

曲によって毎回微調整せねばならぬのか？ととりあえず設定の落としどころを探ろうとしばらく様子見。

そしてそろそろ再確認調整しようと思った時のこと...そうだ！オーディオのイコライザー弄ってなかったっけ？と確認すると...

あちゃースピーカー交換した際全然低音でないんで下の帯域を最高レベルまでブーストしてしまってた～(^0_0^；

とりあえずはフラットに戻して音出し確認♪おっJAZZ流してもアコギインストも歌者もいい感じにバランスよく低音出てますやん！ええ感じ～

サブウーファーのリモコン設定はさしあたり好みの低音音量調整を施し基本はフラットただ10cmスピーカーでは中の低あたりの音域も弱いためその増強も兼ねてカットオフ帯域は最高の125Hzとしました。ちなみに位相スイッチはモノ出力からの信号入力だからか切り替えても私には違いが判りません。なのでまぁ気にしないでおこう（笑）

結果として比較的安価な機材ばかりではあるもののそれなりに満足のいく音質空間となりました。贅沢な軽トラいや軽ピックアップやなぁ～(^0_0^)♪

　単に荷物を積むという意味ではアトレーも負けていません。いやむしろアトレーの方が容積的には手軽に沢山積めるかもしれません。雨も気にしなくて良いですしね。ただ長物やコンクリート系だったり園芸用の土とか気兼ねなく積めるのはやはり軽トラです。まぁ職人ではないので頻度は多くありませんが...

ただアトレーだとついつい積みっぱなしにしてしまって結局不要なものまでどんどん増えていく始末、それがキャビンに限りがあるスーパーキャリイだと必要最低限のものをチョイスして積載その都度必要な物を積み増すことはあっても終わったらちゃんと下ろして整理します。不精な私にはかえって良いかも...σ(^_^;)

スーパーキャリイに常時積載しているのは使用頻度別に二つに分けた手工具＆雑材料のツールボックス２個、電動ドライバーや投光器などを入れたバスケットと買い物用空バスケット

二つのツールボックスを平積みすれば横置きにテナーサックスが積載可能

ツールボックスを２段積みにすれば立てて積載可能〜こんなこと出来る軽トラはスーパーキャリイだけなのです。これが私がこの車を選んだ最大の理由なのです。（笑）

そうそうソプラノやアルトサックスのケースはこれより小さいし、ソプラノ＆アルトのWケースでもテナーより厚みは増すが高さは低い、その厚みでさえスーパーキャリイなら十分に座席裏に積載できるのです。

さらにバリトンサックスでさえ空カゴを退ければ十分積載可能というリクライニングだけでなくキャビン内に荷物を積むという明確な目的を持って多少外観の不恰好さはあっても独自スタイルを貫いたところはあっぱれです。

そして私の乗るスーパーキャリイはXリミテッドなので専用デカールでそのバランスの悪ささえもクールに演出しています。アトレーに合わせてのハイゼットジャンボを選ばなかった事はやはり正解でした。

ただ、キャリイには無いボタンスタートキーレスはやっぱ便利ですがね...(T ^ T)ｻﾞﾝﾈﾝ

私がスーパーキャリイ購入の時もキャリイの事ディーラー営業マンはまともに把握していませんでした。もうちっと自社の車の事くらい勉強して置けよ！って話なんですが...

そうそうアトレーを見にディーラー行った時（まだ何も調べていなかった当時）にもディーラーでスペアタイアは。と聞いたら「今はスペアタイアは付いていません」と言われました。帰ってからネットで調べるとちゃんと着いているし...（笑）

さて多くの人がこのようにネット上の情報をかき集めてその車の特徴を知り購入を検討したりする事だと思いますが、ネット上にも誤った情報はやはり流れていたりするものです。

あるスーパーキャリイ紹介動画の中に助手席座席下収納があると、下の画像の挿し込まれている動画がありました。車関係の情報発信メディアっぽいアカウントでしたが...

ATシフトの位置が全く違うし、フロアマットには「SOLIO」の文字が（笑）

またもう一つ個人でアップされていらっしゃる方の動画にも

この様な画像が挿し込まれ間違えですよ〜とコメントすると「スーパーキャリイXリミテッドのみの特別装備です。」とまで説明されています。どこからその自信は来るのだろうか？まぁ実車を全く見ずに購入する方はそうそういないとは思いますがweb情報を安易に鵜呑みすると蓋開けたら聞いてた話とちがうやん！なんて事に...

後者の画像もどうやら同じSUZUKIの別軽ハイトワゴンの装備の様でTiktok動画にSUZUKIの車には助手席下に収納ある事知ってますか？なんてのもあるので、今の時代もしかするとAIで情報収集して自動で動画作ったりしてるのかなぁ？なんて思ったりしています。

便利になり過ぎた昨今何でもweb情報を信じる事なく自身の目で確かめることも大切ですよね〜私も情報収集＆発信共に気を付けよう、(^0_0^)♪

　土日が出勤で本日ようやく休みだったので朝からサブウーファーの配線接続作業を実施

本体接続はリモコンLANコネクタと各接続カプラー...そこからオーディオ裏へは音声信号線とパワーコントロール信号線、そしてバッテリー直接続の電源線を引き回し。

オーディオ側出力はPINモノラルなので事前に手持ちの余りケーブルを加工して2PIN→1PIN変換後延長ケーブル接続

バッ直電源線も引き回ししやすいようにギボシ端子で割りを入れて

車外は保護管を通してエンジンルームへ引き込み

バックカメラと同じルートで室内センターコンソールへガイド線を先に通して引っ張り込み

本体からのケーブル類はサイドブレーキの右側の方がスペースがある為運転席側を引き回して足元で接続と余剰ケーブル調整収納。

このあと完成まで記録画像がありません。

というのも色々と手間取りまして...センターコンソールを持ち上げる間シフトを動かす為アクセサリーON状態で作業室内灯も消し忘れており作業途中で鳴っていたオーディオがいきなり落ちた？キーを入れ直すと再起動したが数秒後また落ちる。

シフトを戻しエンジンを掛けようとするとなんと掛からない？！

えっまだ配線何も繋ぎ込んでいないし、私なんかしたか？要所要所抱かしたインシュロックを一度切り離してみるもやはり掛からない...んん？もしやと思いバッテリー電源当たると11.6V程度...ありゃ〜バッテリーあげてしまったか？と言うことでシエンタからブースター繋いだら無事にエンジン始動。配線引き回しは悪さしていませんでしたσ(^_^;)

とまぁこんな事も有りオーディオ接続から各部復旧、最終のバッ直繋ぎ込みなどは画像無しとなりましたが無事に設置完了〜果たしてそのサウンドは...？？？