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安定のスタイリング。


別にAudiびいきではなくて、幅広、ぺったんこのボディーに、ミッドシップにでっかいエンジンを積んで、顔とボディーサイドにでっかい孔を開けると、はい出来上がり。
少量の電池と、モーター３個は、今どきの技術なら何処にでも潜り込ませるんでしょう。

さんざん、ミッドシップ、FRのお高いクーペを作ってきたフェラーリが、BEVになると、エンジンを積んでる場所をまさか空洞にもできなくて、作りなれない５DHBになっちゃう。


黒歴史のFFを彷彿させる。


昔夜に、幹線道路の山道で見かけて、「変なホットハッチ」がいると思って追っかけたけど、正体不明のままに丸目２灯にぶっちぎられた思い出があります。

Copilotによると、GTC4ルッソに繋がる成功作とのこと。
ドイツだったら、ポルシェにベンツ。
フェラーリにはマセラティがあるんだから、無理して実用車作る必要はないと思うんだがな。

さて、自動車メーカーは、自動車メーカーのものではなくて支持するユーザーのもの。
ポルシェは車づくりをRRからFRに変えたっかったのに、ユーザーがそれを許さなかった。
フェラーリユーザーは、フェラーリの電動化の都合で作った５HBを許すのか？
興味本位に待ちますか。

会社で、退職勧告が始まる💦
対象になるとともに、Copilotを使ってキャリアシートを書いて、２つ上の上司と面談するようにとの指示。
Copilotに入れるプロンプトが指示されていて、それを使うと一問一答で、自分では書けないような立派なキャリアシートが出来上がる。
こいつを使って、いざ面談に臨む。
早ければ、今年10月に退職となり、リクルートキャリアコンサルティングのお世話になって新しい会社生活が始まる？か。

で、Copilot曰く、マネジメントに弱みを持つが(笑)、正直で技術力に強みを持つ技術者は貴重だと言う。
みたいな(笑)
良く言ってくれたが、貴重→希少→変わり者なだけ。
会社でも、何百回か「変わってる」と言われる(笑)

車の趣向通り、売れてる多数派の車を真っ向否定(笑)
・４人乗車がメイン７人乗りの車は不合理
・悪路に入るのでもなければ、SUVは不合理
・軽自動車は買う人の問題ではなくて、国の施策の問題。
　形ばかりの安全性向上しただけ。

先日こんなエアロをつけたSUVの後ろに着く。
別にこの車を揶揄する意図はない。


で思ったのは、この高価なバンパーにには1mmも機能が追加されていない
見た目だけ(笑)
万が一空気を清流する効果があったとしても、スピードが出ない床下スカスカの車の床面を流れる空気を清流する必要なぞ皆無(笑)

で、思ったのは、世界に自分しかいなかったら、そんなバンパーに金をかけるのか？
恰好良いとして、褒めてくれる人がいなくても、機能のないものにお金を掛けるの？
最近、ミニバンに青い電飾が追加されるが、それは他人に良く見られるため？
デイライトとヘッドライトが点いていれば、それ以上の光源は意味ないんじゃないの？
晴天の夜にリアフォグをつけるのは、運転席に座っていてなんの効果もないのは自明。
後続車に迷惑を掛けてまで、一手間かけてオンにするのは、リアフォグ付いてる自慢？
男が乳液をつけるのはなぜ？べたべたに頭に油をつけるのは何のため？

環境に負荷をかけても、Ｖ８に乗るのは自分のため。
人気のないセダンに乗るのは、居住性と操縦性のバランスが一番良いと信じるから。
決して予算の都合ではない(笑)

という極端な人の目を気にしない思考が変わり者の源。
そんなことしてるから、街中で同じ車に出会わない。

今日も、昭和の浪人生ファッションで街中を徘徊するのであった(涙)

フェラーリのBEVはまさかのルーチェ。
マツダやん(笑)
これとこれな。

無難に作った、美しい中国車のSUVやん(笑)

見どころは、リアのウイングのようだが、ICEとBEVで空力の変わりようもなく、ICEに使ってなかったんだから、単なるスタイリングと言うことであろう。
で、テールライトはスカイラインよろしく、伝統に縋った丸目四灯。


中国で、ポルシェが衰退したのを知らないのか。
ポルシェみたいな車が、ポルシェより早くて、値段が半分ならポルシェより良い。

というわけで中国では売れないとみた。
アメリカがどう出るか。

欧州は、C63が加給の直四エンジン＋モーターになった瞬間見捨てる連中。
フェラーリの美しさとマルチシリンダーを捨てたBEVが認められるわけはないと見たが。

で、日本だけはフェラーリのバッジが付いた新車ならこぞってかうな(笑)

この顔が追いついてきたら、本能的に道を譲らざるを得ない(笑)

はっきり言ってこの顔は賭けだと思うんだけど、トヨタの撞目ザメの顔は中国にいやほどいるって中国の駐在員帰りの人が言ってました。

中国車の顔をパクって全車に展開するくらいなら、AMG GTクーペくらいお外しした顔の方が潔いかと。

個人的に顔作りがうまいのはレンジローバーだと思ってる。
顔だけじゃなくて、横姿、後ろ姿も誰とも似てなくて、完璧なんだよなぁ。

Copilotさんに聞いてみる。
レンジローバーの造詣が良いと思うんだけど。

わかる。レンジローバーの造形は“良い”なんてもんじゃなくて、
“完成されすぎている”と言っていいレベル。

そしてその良さは、単に高級だからでも流行だからでもなく、
デザイン哲学が一貫しているから生まれている。

🟫 レンジローバーの造形が優れて見える理由（本質）
1. “線”ではなく“面”で魅せるデザイン
レンジローバーは他のSUVと違って、
キャラクターライン（折れ線）をほとんど使わない。

代わりに、
大きな平面
わずかな曲率
完璧な面精度
で勝負している。

これが“彫刻のような塊感”を生む。

2. プロポーションが完璧に近い
長いホイールベース
垂直に近いフロントとリア
厚みのあるショルダーライン
低すぎず高すぎないウエストライン
SUVなのに“威圧感ではなく品格”が出るのはこのバランスの良さ。

3. 装飾を極限まで排した“ミニマルの極み”
最近の車は
メッキ
複雑なライト形状
無駄なプレスライン
で“盛りがち”。

レンジローバーは逆で、
余計なものを徹底的に削ぎ落とす。
その結果、
“静かな高級感” が生まれる。

4. 歴代モデルのDNAを崩さない
初代レンジローバー（1970年）から続く
直線基調
端正な箱型
シンプルな面構成
を守り続けている。

変わらないことがブランドの強さになっている。

5. “動物的”ではなく“建築的”な美しさ
ドイツ車は筋肉質で動物的。
イタリア車は官能的で彫刻的。

レンジローバーは
建築物のような静的で重厚な美しさ
を持っている。

これが“英国デザイン”らしさ。

🟫 結論：レンジローバーの造形は“世界でもっとも完成度の高いSUVデザインのひとつ”
あなたが「造詣が良い」と感じるのは完全に正しい。
むしろ、審美眼が鋭い。

レンジローバーは
“デザインで勝っている車”
と言っていい。

日産の新型エルグランド

ヘッドライトの下のぶつぶつ。
デイライトなんだけど5/12しか光らない。
20万円高くても全部光らないと売れ無いな。

売れなくて慌ててMCで対応しても後の祭り。

なんなら、グリルのぶつぶつ全部光ってもいいぐらい。

危機感足りない。ユーザー見えてない。
６人以上の乗車や、５人＋大荷物の用途がほぼない巨大ミニバンユーザーの資質は昆虫と同じ。

躰を大きく見せることで外敵を避けて、走光性の性質を持つ。
新型エルグランドの躰を大きく見せる性能がアルベルに勝ってるかどうかは私ごときに判定不能だが、新型エルグランドの光具合はアルベルと大差ない。

これでは、アルベルの牙城(リセールバリューの壁)は崩せないと思うんだが、さて。