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如何に冷静に自分の置かれている状況を見つめなおせるか。

8/13(木)の夕方から半日で８月の月平均降水量の３倍が降る。
とんでもなく雨が降った、から多くの車が水没して、10名ほどが命を失った。

家までもうすぐとか、家に子供だけしかいないとか、家族を迎えに行くとか、タクシーで客が行けと命令するとか、運転しなければならない理由はたくさんあったのでしょうが、車を失うのはともかく、命を失うのとは比べれば、無視できる理由であろう。

今回の教訓は、車を失う状況に陥る≒命を危機にさらすということ。
ハンマーは用意してるんだけど、だから大丈夫と思う莫れ。
ハンマーを使う位水没する≒車は廃車だなと。

これは危険と察知できるかがカギ。
そしてあと少しだけの誘惑に勝って、安全策に移せるかが分かれ目。
最悪24時間待つ覚悟で水に漬からない場所に退避しておけば、何とかなるような気がするんだが。

今回の大雨は1000年に一度と言いながら、先日富山でもレベル５の大雨注意報が発令されていたし。
ガソリンは常時半分くらいは入れておきたいものである。

人間は恒常性バイアスにかかりやすいということを理解して、自分がそんな目にあった時には、この経験を活かしたいと思った。
その場になったら、果たして冷静に判断できるかどうかわからへんけど、ざぶざぶ車が船の如く水溜まりの中に進行する映像を思い返して、自重したいと思いました。

千葉豪雨でたくさんの車が水没した。
その中には残クレアルファードもいるでしょうね。

前にもアップした。
安く買えるんだけど、いや違うな、安く使わせてもらえるんだけど、トータルでは損という仕組み。

違法でもないし私に影響ないので、ご利用するなら御自由になんだけど、今回の豪雨や、例えば無保険車が突っ込んでくるなど、不慮の事故に対するリスクが皆無なのに気が付いた。

車両保険って結構高い。
RS4でいうと、丸坊主だと車両保険100円当たりの保険金が15万円(笑)。
誰かのページで、ホワイトスタイルリミテッドで夜サンルーフを開けていて大雨降ってシートが水没。
シートの交換を車両保険で直す口約束を保険会社として、見積もりが600万円。
保険会社が過失を問うも、電話口でまくし立てて保険対応を勝ち取ったって、自慢げに書いてた。
そんなことするから、RS4の車両保険がランエボと同じになっちゃう(笑)

新車でRS4買う人は、ほぼ富裕層(笑)
金はある、保険も掛けられる。
すぐ車を直すので、等級は最低。
だけど金があるので困らない。(コパさんもそう言ってる(笑))
っていう人のために車両保険かけるの馬鹿らしくなったから、フロントを当ててエンジンが後ろに動くとか(トランスミッションがダメージを受ける。リアデフはセンタードライブシャフトが折れて助かるのかしらん)、足が一つダメになるような事故をしたら、車て放すつもり。

で、費用を抑えるために残クレ組んでるのに、車慮保険に入れるはずもなく、もしもの時には、残価として頼りにしていた返却する車を失う。


話がそれた、投資でもそうなんだけど、得をするよりも損を限定的にするのが大切。
だから、生命保険や傷病保険とかかけるわけで。
今晩RS4が水没したら悲しいけど、ローンは無いので、要るのはレッカー代と廃車費用。
５万円ほどか。

550万円のアルファード。
入手して３年後の水没なら、漢の60回払いでも半分くらい頭金払って、残額150万円くらい。
痛いと思うが275万円の頭金を用意できる人なら何とか用意できるのでは。

残クレで、3年後の水没だと、300万円の残価の車を失う。
そうすると、残価を返さないと廃車にもできないらしい。
こうなると10年単位で家計が借金返済中心になってしまう。
これが、返却後の大雨だと損はないんだから、運を天に任せてる。

って、今回の千葉豪雨で残クレの車が困ってるって報道されてた。

残クレって、安い支払いで高い車に乗れるメリットはあるけど(それだけやね)、総支払額が多くなるだけじゃなくて、車に何かあると残額を支払う必要があるのもリスクだと気が付いた。

先の富裕層のエルメスでも触れたが、無理してアルファードに乗る意味は良く考えたらよいと思った。
①人がうらやむ
②注目される
③豪華
④良くも悪くも(笑)高速道路で道を譲られる(速度違反には気を付けよう(笑))
⑤高性能(ミニバンとしては値段相応に性能円大きい)
ノアでも①～⑤をあきらめたら７人乗れるは一緒じゃないのって思うんだけど、残クレの残存率が高くて、下手するとアルファードの方がノアよりも月々の支払安い場合もあるという。
だけど、安価な分、できるだけ先にお金を払え自分の車にしておくことはリスクヘッジになる。

他にも550万円あって、４人乗りで①～④をあきらめたら、レボーグ、マツダ６とかシビックとかの方が安くて、おつりがあって、よっぽど高性能だと思うがな。
乗り換えたら軽快なハンドリングに驚くと思うよ。
それらは残クレの残存率が低くて、月々の支払額は高かったりするかも(笑)だが、支払い総額は少なくて、乗ってて楽だぞ。
楽しかったりするかも。
シビックなんかMT車もある(笑)。
街中で見向きもされないけど(涙)。

先のエルメスでも書いてあったけど、メーカーは利益を最大化しようとする。
メーカーは少しでもユーザーにお金を払わせることを考えている。
それに踊らされるのか、財布と自分の価値観と相談してリスクを少なくしつつ、我慢せずにカーライフを有意義にするのか。

私が７人の乗りの車を買う状況になれば、迷わずノア/セレナ/ステップワゴンを比べて買う。
1500万円のLM500hエグゼクルーシブを買うことには絶対ならない(笑)。
し、ほぼ最大５人以下で使うなら、絶対ミニバンは買わない。

５人乗り限定の私の選択は、1670万円のR8のBNSエンジンが乗ったA4ボディーを1270万円引きで手に入れました(笑)。
５年落ちが600万円なので、①②③④⑤が670万円の計算。
1270万円儲けた計算(笑)
200万円位は修理費に突っ込みましたが(涙)

まぁ、無理して①②③④⑤をあきらめたのではなくて、そもそも①②③④⑤に価値を感じない。

新車で買ったEUNOS100も最初の5年くらいは、ちらほら見かけたんだけど、それ以降は5回は見てないと思う。
元XG号と横浜号を除いて。
RS4もB7は2,3回。B8も2,3回。B9は見たことない(涙)

きっと、欠陥人格なんだろう(笑)

というわけで、①②③④⑤をあきらめろと言うのは常人には無理な話かな。

まぁ、今のご時世、大雨は降るので、車だけではなく、人生のリスクを考えておかなきゃなと思いました。

これこれ。私は富裕層でないことを除けば(涙)、当てはまるぞ。

こないだGクラスについて、ご託を並べた。

なんか負け惜しみみたいになったが(笑)、心だけは富裕者なのだよ(涙)

一方で、新しいゲームに乗せられた若き富裕層たちは、ブランドの養分となり、次々と現れる「巨大なロゴ」に莫大な資金を投じ続けている。彼らにとって服は、スマートフォンの画面越しに自らの財力を誇示し、SNSの「いいね」を集めるための視覚的なノイズ（記号）に過ぎない。

これな。
Gクラスと重なるねん。
街中走るのに最も適さない部類のお高い車をSNSの「いいね」のために買う。

富裕層が逃避先として選んだのが「クワイエット・ラグジュアリー（静かなる贅沢）」と呼ばれる領域である。
ユニクロのように見えて、実はイタリアの最高級ブランドにカスタムオーダーした極上の素材であり、1着数万円～数十万円するという類のものだ。

これな。
20年前のA4セダンが、BEVも欲しがる(笑)心地よいサウンドとともによくできたBEVの様な感触で回る(笑)純ガソリンエンジンを積んでてMTで堪能できる。

他人に「私は15万円のハイブランドを着ている」と主張することは、裏を返せば「自分の価値を証明するために、ブランドの威光にすがりついている」という自信のなさの表れでもある。すべてを手に入れた本物の富裕層にとって、他者からの承認（いいね）はもはや必要ない。
「他人の目を気にして完璧に着飾る」のではなく、「自分が一番心地よく過ごせること」を最優先にする大人の余裕と自由の体現である。

1900万円の450d、2900万円のG63を買えるお金があったら、どうしよう(笑)
富裕層じゃないので(笑)、使い道がわからへん(涙)けど、Gクラスは買わないな。

「他人の目を気にして完璧に着飾る」のではなく、「自分が一番心地よく過ごせること」を最優先にする大人の余裕と自由の体現である。
「高級ブランドのロゴで他人にアピールする時代は終わった」という明確な意思表示だ。ベクトルが完全に「自己の内面」に向かっているのである。

富裕層の話なので、凡人は「高級ブランドのロゴで他人にアピールする時代」全盛ですね(笑)

LM500hを買う。
ノアで機能は満たすんだけど。
ノアの安いの267万円、LM500hは1250万円。
1000万円トヨタに御布施して、引き換えに何を得るんだろうねぇ。
エルメスの15万円のTシャツ着るのと似たり寄ったり。

SUVを買う。
見晴らしとリセールバリュー以外はワゴンが全勝。
数が出る分お安いというメリットはある。
キャンプ場の駐車場まで舗装路なのに、車高が高い事のメリットを蒙ることは、見晴らしだけ。

クラウンシリーズで一番売れているのは、クラウンスポーツ。
カムリを底上げして天井高くしてスポーツって、ちょっと考えたらおかしいと分かるはず。
RS4の方がよっぽどスポーツだし、先代トヨタクラウンセダン、RC F、LC500はRS4の３倍軽快。
クラウンスポーツが売れて、スイフトスポーツが消えるのはあってはならんねんけどな。

タイトルに気をひかれて読んだけど壮絶だった💦

歳をとってボケて足が不自由になると、こうなってしまうのか💦

取調官として白羽の矢が立ったのは、課内で優秀とされた男性警部補だった。警部補は、飯塚と信頼関係を築こうと、飯塚の経歴や業績を全て頭にたたき込んで事情聴取に臨んだ。飯塚はセキュリティが厳重な病室のベッドに座り、終始落ち着いた様子で一時間あまり聴取を受けた。これまで断片的だった供述が一気に具体化した。

「私がアクセルやブレーキを踏み間違えたわけではない、右足の異常で事故が起きたわけではないと思っています。そのため、今回の原因は、現場直前まで異常がなかったアクセルペダルが異常をきたし、加速し始めたため、車両が暴走してしまった。それを止めようとしたブレーキも正常ではなくなり、利きませんでした。ただ、そのような事態になっても私自身が車を止めなければいけなかったことについては、反省をして責任を感じています」

嘘ではないのだろうが、そんな人が運転する車は殺人装置と化した💦

コパイロットさんによると、
日本で1年間に亡くなる人は約160万人、交通事故で亡くなる人は約2,500人前後。
つまり、日本の年間死亡のうち交通事故は約0.15％（千人に1〜2人）という規模になる。
内訳は、死亡者の55.9％が高齢者（被害者側）。
加害者側でも約20％が高齢運転者。

交通事故の死者数0.15%のうち2割が高老人が引き起こすと思うと0.03%と小さいが、2500人の2割と思えば、年間500人が高齢者に轢き殺されている勘定。

地方では高齢者とはいえ日常生活には車が不可欠なんだが、この事件は池袋で起きている。
やはり、呆けて、足が不自由な高齢者からは車を奪わなければならない。
ここで、持論のMT車が出てくる(笑)。
呆けて、足が不自由でアクセルとブレーキの区別がつかない輩はMT車になることで、強制的に運転できなくなる。

ここで法案
60歳以上が運転する乗用車のAT車は、新規登録、車検時に年間１万円支払いして証書を車検証票の横に貼ること。
これに違反すると、１点3000円の罰金とする。
コパさん曰く今日本には4600万台の乗用車があるらしい。
こうするとな、このうち1/3の1500万台が60歳以上が運転するとなると、かける１万円で、年間1.5兆円の税金が徴収できる。

今食料品の消費税を１％にするのに5兆円足らないみたいだが、1.5兆は足しになるやろ。
当然、自動車税が安いと軽に人気が流れるくらいなので、年間１万円の増税でMT車に需要が移る。
これによって、MT車を運転する能力のない老人から車を奪えるし、ながら運転を防止できるし、何も考えずに前の車のテールランプだけ見ている運転もMT車を運転すること矯正できる。
何と言ってもMT車の楽しさも再認識されるわけで。

人間は、甘やかすとダメになってしまうのだよ。
電子レンジと炊飯器と洗濯機と掃除機はさにあらず(笑)

こんな記事書くかね。
自動車記事のライター辞めてしまえばよい。

誰もいい気がしない。
なぜ、高齢者はこう決めつけられるのか？？
重視すべきポイントは「乗り降りのしやすさ」と「運転のしやすさ」の二つに尽きるだろう。

これらの車に乗るオーナーは、費用対効果を考え、自分の今の要求に合う車を選んだのに、人生最後の車と言われて、良い気がするのか？

そうではなくて、乗りたい車に乗っている私のような人は、分をわきまえてコンパクトカーに乗っておけとでも言いたいのか？