vs 1)巨匠、徳大寺有恒(2完)

この本は、巨匠没後のベストエッセイを編集したもの。
ゴルフ１，２に感銘して、車人生のスタートを切った。　他人には迎合せず、自分を通すことにした。
ただの嫌なおやじではなく、本物の頑固おやじであった。　始めは熱かったんだが、巨匠になった後は、おしゃれ英国葉巻伊達紳士になってしまう。
この本で巨匠は私に、素晴らしい福音を与えてくれた。　買わないけど、抜粋する。

フェラーリはF1レーサーを公道で乗れるようにした車である。フェラーリのオーナーはそれを楽しんできた。　だからフェラーリはその歴史上、フェラーリに乗り慣れていないと動かすことすら難しいこともあった。　しかし、今や自動車技術の進歩で、フェラーリとて、昨日免許を取ったばかりのお嬢さんにも乗れるようになった。　とはいえ、依然としてフェラーリを走らせるには、車に対する惜しみない情熱と愛情、そして高い運転技術が要求される。

とりわけ大事なのは、センシティブな感受性だ。　エンジンの回転が上がり、その軽合金の燃焼室内で爆発に応じてチタンのピストンが上下し、それがドライバーのスロットルの踏みこみによってさらに回転を高める。　それを全身で感じることが必要なのだ。　逆に言うと、それが感じられない人はフェラーリに乗らない方がいい。　あんな高い金を出してそれを感じられなければ、買う意味がない。　人はそれを官能という。　確かにフェラーリの官能性は、他の自動車では味わえないものだと思う。

それは音であり、ヴァイブレーションであり、圧倒的な速度で通過する視覚であり、それによって起こる恐怖であったりする。　そして何より、この車は生命の危機を予感させる。　それは何不足なく生活している人間にとって、たとえようもなく甘美なフィールなのだ。　だからフェラーリの顧客リストには世界中の金持ちが名を連ねている。　彼らにとっては倦怠は死よりも恐ろしいことである。　その倦怠からの脱出のためには、死への誘いの香りを持つフェラーリは、人生に欠かせない媚薬なのである。


救われた感じです。聖書か思た。

・フェラーリに憧れるが、明らかに不相応。　RS4でも分不相応だわ。　倦怠大好きなので、車側からお断りなのね。　未練なくフェラーリ/ランボルギーニを諦められる。　R8も乗る資格なし。　こちらからお断りじゃい(泣笑)
・「フェラーリを走らせるには、車に対する惜しみない情熱と愛情、そして高い運転技術が要求される。」
でしょう？　フェラーリじゃないけど、スーパースポーツだから、車への情熱と愛情と運転技術は要るんですよね。　RC-FのCEが仰るように「レクサスのFブランドは一般の女性でも簡単に乗りこなせるような設計になっているのです。」　確かにそうなってると感じるぞ。　この点、私は徳大寺派だわ。
・「とりわけ大事なのは、センシティブな感受性だ。」　そこだけはフェラーリ乗れるかも。　EUNOS100でも、夢中にアクセル踏んでましたから、感度バリ3です。　ハンドリングもそれくらい感受性があれば、ハンドリングお宅に成れたのに。　そこは才能無いなぁ、残念。
・「それが感じられない人はフェラーリに乗らない方がいい。　あんな高い金を出してそれを感じられなければ、買う意味がない。」
私は感じられている風なので、RS4はこのまま乗っとけということね。
そもそも、それを感じさせない、スーパースポーツって・・・・・
・RS4には「死への誘いの香り」とやらは、感じられない。　その程度のクルマということね。

徳大寺有恒さん。　英国ファッション、伊達男は理解できませんが、GTは楽しくお話しできたかもです。

2014年に、お亡くなりになりました。　合掌。