何度目の福野氏だろう。　３度目かしら？(その6)

スポーツカーの購入層は50～60歳代が中心
購買者の平均年齢は毎年１年ずつ増えて行ってるらしい。

そんな記事はごろごろしてるな。

会社のそばに何時もディスクが錆びている、nismo Zがある。
こないだ、朝からゴルフバッグを積んでいるオーナーを発見。　70歳位のナイスミドル(?)。
なるほど。
私も50歳台。
なるほど。

私も次に、スポーツカー買ったら、平均年齢上げちゃうや。
若い人が買わない。　買う人が変わらない。　のだな。

なぜか？　業界あげて考えて欲しい。

嘗て、スイフトスポーツの時に挙げた、MTのスポーティーカーのリスト。
【100万円】　アルトワークス　コペン　ノートeパワー（MTではないが）　スイフトスポーツ
【200万円】　S660　ロードスター　８６/BRZ
【300万円】　ポロGTI　アテンザXD　308GTI　WRX　ゴルフGTI　Z　メガーヌRS
200万円以下で、4人乗れないと、一般家庭で一家に一台の車として買ってもらえない。
２座のオープンは若者だと自分用に買うしかないのである。
この中で、200万円以下の4人乗りの条件を満たすのは、アルトワークスとノートeパワーとスイフトスポーツだけだが、車が小さいので、せめて昔のカローラFX(AE101：4095×1695×1375mm)位の大きさが欲しい。

マツダは、高性能エンジンを持ってない。　ターボディーゼルエンジンはセダン/SUVには合っても、重いので流石に軽量スポーツカーには使えまい。(ロードスターが積んでない)
スバルは、インプレッサスポーツ。　1.6NAの1.3tで既に194万円。　200万円以下の軽量スポーツカーは期待できない。
ホンダは高性能エンジンは2Lターボだけ。　シビックに積んで450万円。
日産はe-パワー。　ニスモだと走りもかっちりするのかな？　だけど、エンジンと一体感持って走ることは敵わない。
くっ、くっと走って、信号っで止まるとエンジン全開(笑)。
おっさんとしては、親近感を覚える。　階段駆け上がると、その後ゼーハーと同じ。

で、残るは我らがトヨタ。　カタログに載せては消えする、Vitzの1.5Lターボなんかな～。
いつも、もったいつけて高く売っちゃう。　ライバルがいないからだな。

売れないのかなぁ～、やっぱり。

そう思うと、スズキはやっぱり偉い。　というよりも、「そして誰も居なくなった。」か？
そして、ライバル不在が、商品性の切磋琢磨を怠らせている。　と思うぞ。

VWのほうがヤル気あるのが残念無念。