V８×３　その１

B7/RS4に乗っている。
2012年　V8 NA のMTが欲しくて、本当はE90 M3セダンが欲しかったが、予算が足りなくて、仕方なく買ったのが2007年式のRS4。

RS4に満足してるんだが、軽量FRのM3セダンは気になる。

そして次の１台。
当然実用性のある４ドアセダン。
やっぱり大排気量NAが良い。
V10以上のNAは、なんだかんだで可能性無い。
外車は高いんで国産の方が良い。
愉しいんならMTじゃなくてもいいけど、エンジン莫迦的にはMT。
ドンピシャの車はないけど、GS Fがピッタリ。
ただ、タマが無いのでRC Fになる見込み。
クーペだし、ATだし、どうも回らない自称スポーツエンジン。
ATだから、回せないし構わないんだが、試乗した結果はエンジンの存在は希薄。
この制振技術レベルは凄いんだけど。

ということで、この３台の動力性能を比較する時が来た。
このエンジン3基の比較は、史上初だと思うぞ。

B7/RS4　2007/1月発売　999万円
4173cc　420ps/7800rpm　430Nm/5500rpm　6MT
4585*1830*1420mm　1730kg　4WD　最小回転半径5.2m

E90/M3ｾﾀﾞﾝ　2008/3月発売　973万円
3999cc　420ps/8300rpm　400Nm/3900rpm　6MT
4585*1815*1435mm　1640kg　FR　最小回転半径5.9m

RC F　2014/10月発売　953万円
4968cc　477ps/7100rpm　530Nm/5600rpm　8AT
4705*1850*1390mm　1790kg　FR　最小回転半径5.4m

もう、ガソリンエンジンは何でもかんでも2L直4ターボで済ませる時代に入ったが、今後絶滅する、NAエンジンでパワーウェイトレシオ4kgの実用車の世界を感じていただければ宜しいかと。