タツゥのブログ一覧

１１、レース観戦
　２０１２．５．２０スーパー耐久ｉｎＳＵＧＯ
　２０１２．７．２９スーパーＧＴｉｎＳＵＧＯ
　２０１２．８．５フォーミュラニッポンｉｎツインリンクもてぎ
　２０１２．８．１２スーパーＧＴｉｎ鈴鹿
　エアバルブ
　２０１２．１０．１４ＷＥＣｉｎ富士スピードウェイ
　２０１３．８．４スーパーフォーミュラｉｎツインリンクもてぎ、決勝
　２０１３．１１．３スーパーＧＴｉｎツインリンクもてぎ

１２、レース、クルマ関連いろいろ
　ボディ剛性、その②
　エンジンオイルとトライボロジー、その②
　ＬＳＤとトライボロジー
　フェンダー爪折り
　車高の決め方
　バネレートの設定方法
　プリロード、その２
　ストラット用ピロボールアッパマウントの注意点、その２
　タイヤについて
　必要なエンジン出力
　８６レースでのロガー使用について
　ＷＴＣＣシビックのリアサス、その２
　ＷＴＣＣ ＢＭＷ車載映像
　タイヤの呼び方　アウディＡ３　ＰＣＤチェンジャー
　コイルスプリングの作り方
　Ａ３オイル交換
　スーパー耐久 SLS AMG 車載映像

１３、日記
　キーボード
　２０１２もてぎＪＯＹ耐
　漏水注意
　アルファ１５６救出
　車重実測
　２０１２ホンダ祭り
　代官山ツタヤ書店
　パクリと業界標準
　計画性
　冬ですね
　スピーダーハンドル
　総合診療医ドクターＧ
　ガリレオ
　２０１３もてぎＪＯＹ耐
　関数電卓と扇風機
　シリコーン
　２０１３ホンダ祭り
　パソコン修理、Windows７購入
　RUSH
　もてぎ練習走行見学
　春なのに 、直った！

６、Ｓ２０００
　車高調整
　アライメント測定
　重心高
　ＬＳＤオーバホール、ＬＳＤオーバホールその２
　ギア比の影響（ＴＣ２０００）
　ＬＳＤイニシャルトルク測定
　水温の加速影響
　ブレーキホース交換
　エンジン不調、その２、その３、その４、その５
　異音、異音続き、異音さらに続き、ドライブシャフト修理その２　リアハブベアリング修理　修理後
　ロールオーバーバー取り付け作業
　リアトー設定
　リアスタビライザー、その②
　車重実測
　油圧とエンジン出力
　油温、油圧計の取り付け、油圧測定結果
　オイル粘度と加速、その２
　リアハブベアリングインナーレース外し

７、自動車部品
　リジカラ①、その２、その３、その４
　ハイパコ、その２、その３
　パーチェ
　ＦＤ２用リアピロスプリングシート

８、いろいろ計算
　リバウンドスプリング、　リバウンドスプリング②
　車高変化と荷重変化
　横Ｇによる荷重移動
　斜面のクルマ
　ＬＳＤ差動制限力計算　
　ホイールバランス、その２
　スプリング伸縮時の曲げの力、　スプリングの曲げの力　お詫びと訂正、さらに続き
　ダンパ減衰力計算オリフィス編、バルブ編、減衰力調整編
　LSDのロック率計算　その１、その２、その３、まとめ
　トー換算表
　気温係数と車重係数 、適用事例

９、ボルト締結
　高力ボルト摩擦接合
　軸力は大事
　軸力計算
　ボルトの再利用
　ボルト締め付け回転角
　ボルトはちゃんと締めましょう、続き

１０、参考文献
　ダイナミックフィールの統一感（マツダ）
　ホンダＲ＆Ｄテクニカルレビュー
　パフォーマンスダンパ（ヤマハ発動機）
　エンジンオイル
　クルマはかくしてつくられる４
　ピストンスカートフリクション
　Ｓ２０００（ホンダＲ＆Ｄ）
　フラットベルト式 サスペンションタイヤ試験機
　書籍いろいろ
　自動車のサスペンション　ＫＹＢ株式会社 編
　オートスポーツ４月２５日号のＬＳＤ記事
　ＰＳＡの論文
　チームルマンのFB

過去ネタを検索しにくくなってきたので、目次を作ることにしました。
随時更新します。

１、データロガー
　データロガーのススメ①、　データロガーのススメ②、データロガーのススメ③
　減速編、加速編、旋回編①、旋回編②、旋回編③（最小旋回半径の目安）、旋回編④、旋回編⑤（ギア比選択）、旋回編⑥（もてぎヘアピン）、旋回編⑦（タイヤ使用率）、減速しながら旋回編
　Ａｉｍ Ｅｖｏ４購入、Ａｉｍ Ｅｖｏ４テスト１、サスストロークセンサ取り付け構想
　サスストローク測定 ｉｎ 日光サーキット、　ダンパピストンスピード測定、荷重移動とサスストローク、前後Ｇ係数の算出
　三重トップフューエルＳ２０００ＲＲ、ＲＥＶ ＳＰＥＥＤ１２月号、性能差のある走行データの使い方
　データロガーグラフ表示の横軸
　シビックタイプR ハンガロリンク走行データ比較、 6～７コーナ
　シビックタイプR ハンガロリンクJB運転データ

２、サーキット走行
　２０１２．５．４ＴＣ１０００
　２０１２．０５．４マツダデミオ（ＴＣ１０００）　その２
　２０１２．７．１３ＴＣ２０００ Ｓ２０００、解析その１、解析その２、解析その３
　２０１２．１０．５茂原走行会、その②
　２０１２．１２．１４日光走行会 Ｓ２０００、その２
　２０１３．０５．１７ＴＣ１０００ Ｓ２０００、その２、その３、その４
　２０１３．１０．４茂原走行会 Ｓ２０００、その１、その２、その３、その４（１０コーナ）、その５（サスストローク）
　２０１３．１２．６日光走行会　Ｓ２０００、その２、その３、その４
　140516 TC1000走行会、番外編、GPSロガー比較、その２、番外編　その２、番外編　その２の補足、番外編 その３

３、サーキットシミュレーション作成編
　作成中、完成度８０％、完成度９０％　
　第一回　第二回　第三回　第四回　第五回　コース図作成方法
　空力反映（ＴＣ２０００／ＧＴ－Ｒ ＧＴ５００）
　サーキットシミュレーション合わせ込み例
　サーキットシミュレーションのススメ

４、サーキットシミュレーション活用編
　ＴＣ１０００
　ツインリンクもてぎ（ＥＫ９）
　ＴＣ１０００デミオ、ＴＣ１０００デミオ②
　コーナ最小半径のラップタイム影響
　ＴＣ２０００（Ｓ２０００））
　ギア比
　茂原ツインサーキット
　日光サーキット
　鈴鹿サーキット（シビックＦＤ２、ＭＰ４／５）
　Ｌａｐ Ｔｉｍｅ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ参考文献
　スーパー耐久 SLS AMG 車載分析 、　１～４コーナ 、　S字～90度コーナ
　ルノーＲ２５　鈴鹿サーキットシミュレーション
　ハンガロリンク サーキットシミュレーション準備、その2
　ハンガロリンク サーキットシミュレーション

５、サーキット走行理論
　アンダーステア、アンダーステア②
　最小旋回半径推奨値の見直し
　アウト・イン・アウト
　荷重移動、その３
　日光サーキット１～３コーナ
　タイヤの摩擦円の縁で走る
　ドライビングスタイル、欧州式の補足、富士スピードウェイ　コカコーラコーナ
　富士スピードウェイ１コーナ、パナソニックコーナ、後半部分
　どこを目掛けてブレーキ踏むか？、ブレーキ目標　ヘアピン編
　初心者向け駆動方式別運転方法
　ルノーＲ２５　鈴鹿走行データ
　サーキット練習走行におけるLSDの有無について
　ドライビングスタイル3