カービューのブログ一覧

ホンダ N-ONE
G・Lパッケージ(CVT_0.66)
7点

ダイハツ ミライース
G(CVT_0.66)
8点

ミライースは燃費スペシャルで安っぽいイメージがあるが、最上級グレードのGはN-ONEに引けをとらない装備を備えている。横滑り防止装置は標準装備でサイドエアバッグまで標準で備わる。燃費は30.0km/Lと乗用車の中では最高水準。N-ONEはスタンダードとプレミアムに分かれるグレード構成となっているが、NAのスタンダードでも装備は充実している。横滑り防止装置は全グレード標準装備で、Lパッケージにはサイドカーテンエアバッグも標準装備される。燃費は、車重がミライースより100kg以上重く、一歩引けを取るものの、27.0km/Lと立派な数値。質感の高さではN-ONEに軍配が上がるが、とはいえ軽なので質感が高いといってもたかが知れている。ミライースのほうが若干室内が広いのと、やはり燃費が3km/Lも違うので、ミライースに一点多く配点した。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

日産 ノート
X（CVT_1.2)
6点

スズキ スイフト
XG_アイドリングストップ(CVT_1.2)
7点

マツダ デミオ
13-スカイアクティブ(CVT_1.3)
7点

燃費ではデミオ、価格ではノート、パワー、トルクの大きさならスイフトと三者三様。だが、燃費も価格も力強さも僅差といえばどれも僅差。安全装備を比べると、横滑り防止装置はスイフトとデミオが標準装備、ノートはオプション。カーテン、サイドエアバッグはスイフトとデミオがオプションで装着可能だが、ノートは設定なしと、このグレードだとノートの安全装備は若干劣る。その代わり、室内の質感はノートが一番高い。

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トヨタ 86
GT(AT_2.0)
5点

ホンダ CR-Z
アルファ・マスターレーベル(CVT_1.5)
6点

スポーツカーならMTを！ という意見も理解はできるが、AT限定免許の人とクルマを共有しなくてはならない人は多いし、体の不自由な人もいる。それに他にMT車を持っていて、さらに気軽に乗れるスポーツカーも欲しいという人もいるかもしれない。そんなさまざまなユーザーの事情に応えるべく、86には6ATが、CR-ZにはCVTが、それぞれラインナップされる。MTで味わえる純粋さ、反応の鋭さを失うため、魅力は半減するが、それでも両車とも昔のロクでもないATとは異なる、踏めばそこそこレスポンシブに反応するATを搭載。パドルシフトで変速をコントロールすることもできる。どちらも低い着座位置、クイックなステアリングなど、スポーツ走行を楽しむことができるので、好きな形のほうを選べばよいが、燃費がいいからCR-Zか？

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