しもこ@EG6のブログ一覧

この記事は、同乗走行会＠サザンサーキット！について書いています。

ゴスペルやっときゃよかった！しもこです．

ふと車部のブログを見てたら，僕が新入生の時の同乗走行会のブログがありました．

今思えば，この同乗走行会がシビックに乗るキッカケになったことは間違いありません．

さらに言えば，サザンまで送迎していただくときに乗った車がフェラオさんのEK4だったことがきっかけだったと思います．

人生初めてVTECのフィーリングを味わった瞬間．VTECの仕組みとか原理とか全く知らなかったけど，ハイカムに切り替わった瞬間…カチッと何かスイッチが入ったかのごとく切り替わるエンジン音，加速感，とにかく感動してました．

同乗走行会が終わった後もテンションあがりっぱなしでした．当時，シビック乗りたいシルビア乗りたいとかいろいろ言ってましたが，心の中では，シビックに乗るだろうなーと思ってました．

その後自動車部に入部し，8月ごろにフェラオさんのストックのEG6を譲って頂き，シビックに乗ることができました．

シビックに乗ってからは，とにかくジムカーナ頑張ってました，
フェラオさん，k畑さん，僕とでWe are AHONDA！とか言って，練習している時間はサイコーに楽しかったです．タイムは遅かったけど，単純に走るということが，仲間と走るということが何よりも楽しかった．

ただ，その当時は想像もしてませんでした．上を目指すということがこんなにも大変で苦しいことだとは．

練習を重ねてそこそこ走れるようになってくると，大会でも良い結果が欲しくなり，その大会で結果が出るとさらに上の大会を目指したくなる．

でも，大会のレベルが上がるほどに，そこで戦うにはいろいろな覚悟が必要になってきます．
競技に向いている車に乗り，車高調やミッションやデフなどのパーツを入れ，きちんとメンテナンスを行い良い状態を維持し，ガソリンとタイヤを消費し練習を重ね，大会ではニュータイヤをぶち込む．その費用を捻出するために，その他のものを犠牲にしていく．

正直つらいっちゃつらいですよ．練習でもただひたすら走って楽しかったという気持ちから，タイムが出ないことで悩んだりする気持ちの方が大きくなったりしますし．でもまだ楽しいという気持ちの方が上回ってますし，何より一緒に走る仲間もいるので，まだまだ頑張れます！

フェラオさんはEK4→EG6，k畑さんはEG6→EK9，僕はEG6→EG6と，さらなる上を目指して車両変更までしましたし，後輩でも小林DC2，大野EG6，武者DC2と上を目指して頑張っている人もいます．

みんな速くなりたいと日々試行錯誤し，努力を重ねています．こんな仲間たちに囲まれて，一緒に走れるという環境にいる自分は本当に恵まれてると思います．たぶん自分一人だったら競技を続けられてないと思います．

2014年シーズン，地区戦に目を向ける人，学生大会に目を向ける人と，いろいろといるとは思いますが，仲間と共に上を目指して共に歩んでいきたいです．

We are AHONDA！！！

(青EGとのお別れが近いのでちょっと感傷的な感じになっちゃいました．酒飲みながら書いてるので自分でも何書いてるのかよくわからないですｗｗ)

今日は先日降った雪により、ノーマルタイヤの原付しか移動手段がないため部室に行くこともできず、家でゆっくりしてました。

そんな中ふとスケジュールを確認すると、東北地区戦の第1戦が3/22とあと1ヶ月ちょっとであることに気が付き、いろいろと準備しなければならないことに気が付かされました。

まず、先日のブログでご報告させて頂いた通り新しい車両に乗り換えたのですが、1速はATSのカウンターギアが入っており2速は純正と、1と2速はクロスになっているものの、3速は純正ということで、2と3速は純正と変わらないステップ比ということになります。ちなみにファイナルはDC2の98スペック用の4.785です。
そのため1速は純正ギア比+4.400ファイナルと同等で、2速以降がローギアード化していることになります。(ちなみに5速は98スペックのものに交換済み)
この仕様でもよいのですが、フェラオ氏のEGはATS1-3クロス+4.785ファイナル、k畑氏に至ってはATS1-3，4クロス+4.929ファイナルと半端ない仕様になってます。
もう車を言い訳にするのは嫌なので、3速にATSのクロスギアを入れることにしました。4速も入れようかなと一瞬思いましたが、東北のステージでは中々使わないと思い、3速のみにします。
どうせミッションを開けるならまとめてやっちゃいたいと思い、1.2.3速のシンクロとデフのオーバーホールもする予定です。多分ですが部品だけで10万円程かと^^;

次にブッシュ類が浮かんだのですが、まだ状態を見てないのでやるかどうかわかりません。やるとしてもピロ化しているフロントロアアームブッシュを、ゴムブッシュにするくらいになると思います。
(無限1万円、DC2純正2500円、どっちにするかな^^;）

フロントのハブベアリングは2013年に新品に交換してるので、まだ大丈夫でしょう。

ブレーキ類は2012年にリアキャリパー、リアローター、サイドブレーキワイヤーを新品交換。
2013年にフロントローター、フロントパッド、リアパッド、新品交換してるそうです。
フロントは大丈夫そうですが、メタルパッドが入ってるリアは、パットの残り摩剤が6割ほどとローターも結構レコード状になってるので、もしかしたら交換が必要になるかもしれません。
(パッド2万円、ローター1万円)

クラッチとショックは2013年に新品交換とオーバーホールをしているのでスルーで笑

ざっと思いつくだけでもかなりお金は掛かりそうですね^^;

上記のメンテナンス費用とは別にタイヤも必要です。
SタイヤRE-11S（Fr:205/50-15,Rr195/55-15）で75000円
ラジアルZ2☆（Fr:205/50-15,Rr195/55-15）で46000円です。

やっぱりモータースポーツはお金がかかります^^;

てな訳で明日も元気にバイトしますｗｗ

貢いでくれる人大募集中

突然ですが、新しい車両に乗り換えました！

新しい車両はなんとEG6です笑

朝5：30にG2サンバーに乗っけてもらい岩手に向かい、今年1番の寒波でドカ雪の中ヒイヒイ言いながら仙台へ帰ってきました。まじでありがとうG2！

2005，2007年 JAF東北ジムカーナ選手権 SA1クラスシリーズチャンピオン車両と実績充分な車です。もう言い訳はできなくなりましたｗｗ

この車で2014年シーズンは戦っていきます！

2014年は、
・JAF東北地区戦
・お気楽ジムカーナ
・七大戦
・東北学自連
これらで成績を残すことを目標にやっていきます。

地区戦は、初Sタイヤですし周りも速い方しかいないのでかなり苦しい戦いになると思いますが、なんとか食らい付いて1年間やっていきます。


しかし、同じEG6とはいえ今までのEG6とはかなり違う感じなので自分の物にするのに時間が掛かりそうです^^;