しもこ@EG6のブログ一覧

先日の東大合同練習の際に北畑さんに車載動画を撮っていただきました!

その動画がコレ


実はこれが初めての車載動画なので、自分の操作を見るのもこれが初めてになります。
衝撃的なのが右手一本ハンドル回し!!16,33,41秒あたりです。
右手の甲まで使って回してますｗｗ
ハンドル回しの基礎がぶっ飛んでますね^^;
今教習所に行ったら確実に不合格ですｗ
自分の中では丁寧に操作してたつもりなのでびっくりしました。
ハンドルを回すスピードが速すぎる気もします。

外から撮っていただいた動画もあります。

今までのトラックからとは違うところから撮ってみました。
奥の島の回り方を見たのもこれが初めてなので、とても新鮮な動画です。

低速から旋回しながら立ち上がり加速するのが非常に苦手でして（動画の18,36,42秒あたり）、
どのように走ればいいのかいまいちわかりません。
今の自分の感覚としては、フロントが逃げようがFFの利点？を活かしてどんどんアクセルを踏んで行くような感じで操作してます。
こういったコーナーでは立ち上がりでアンダーを出さないようにするよりは、多少フロントが逃げてもアクセルを踏んでゴリゴリ立ち上がっていくほうが速いような気がするのですがどうなのでしょうか？全くスマートな走り方ではありませんが^^;
誰か教えてください(>_<)

金銭的にも日程的にも練習に行けなさそうなので、動画を見ながら妄想している毎日ですが、走りたくてしょうがないです。ただメンテが全然終わってないorz
ブッシュの打ち変えが最大の難関です…

夜中にあゆを聞きながらこれから始まる学校の時間割を考えているしもこです。
みなさんとは違う建築学科とはいえ5セメはかなり忙しそうですorz

さてブレーキのプチオーバーホールとして固着しきっていたスライドピンのグリスアップをしました。
サポートブラケットを万力で抑えながら、スライドピンをバイスプライヤーでこじらなければ全く動かないほどの固着をみせておりました。まるで付き合いたてのカップルの如く「もう二度と離さないよ」とブラケットがスライドピンにぞっこんでしたね。まあNOKのクリューバーをぶっかけて上記の方法で無理やり引っぺがしましたがｗｗ

外したスライドピンを見てみるとものの見事にさびてました^^;

これでもある程度は磨いてある状態です。
今までよくこんな状態で乗ってたものだと反省です。
2本あるピンのうちもう1本は元気でした。

こっちはウルトラスムーズな動きでした。

ちなみに固着していたものはリアの右の上側の1本だけでした。
そのほかのピンはスムーズさに差はあったものの許容範囲でしたね。
それでも動きやすさに差があったので、全部グリスアップしてみたもののあまりスムーズさに変化はありませんでした。元からスムーズなところはもちろんスムーズなままでしたが、元が渋いところをグリスアップしても渋いままでした^^;
ブーツは交換しましたが、それでも変わりません。
まあちゃんと動くから良しとしますｗ

ピストンの固着は全くなかったので今回は見送りました。

これで右リアのロックのしにくさが解消されなければ、キャリパー本体の問題ですかね…

外したパッドを見てみると片べりはありませんでしたが、左右を比べてみると明らかに右のパッドが減ってなかったです。スライドピンで制動力まで影響することなんてあるのでしょうか？
次の練習で確認してみます。

あとフロントのパッドの減り方が異常だったのでローターを見てみると…



なんじゃこりゃ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
ローターの内側の1/5くらいが尋常じゃないことに…
ちなみにここもパッドとの接地面です。
パッドの画像を撮り忘れたので、それは後日あげますが、かなりひどい状態です。
研磨ではどうにもならなそうなくらい深くえぐられてるので、ローターを新品にすることに(-_-;)
また出費が(>_<)

タイトルにもありますがここ最近の出費がハンパないです。
年明けから10回くらいSSに行ったのでガソリン代、オイル代、タイヤ代で10万近く使ってます。
今回のブレーキローター17,000円、リア用のメタルパッド22,000円、マウント硬化剤5,000円、燃料フィルター3,000円、サイドブレーキワイヤー20,000円、まだ買ってはいませんがローターを変えるのでそれに伴いフロントのパッドも変えますし、ブッシュというブッシュがご臨終なのでそれも買わなければなりません。
あとは大会用にタイヤもですね…
いやー書いてるだけで破産しそうですねｗｗ
今までやってこなかったツケが回ってきたと思って頑張ります笑

4月から地区戦が2戦（出るのはクローズドですが^^;）、5月頭にはお気楽ジムカーナと大会も始まるのであまり時間はありませんが、それまでにはやりたいと思います。

とりあえず明日はマウントでも強化します(^^)/
ホイールも塗装しようかな笑

いきなりではございますが、18、19日にSSパークにて東京大学と東北大学で合同練習をしてきました。

走るだけではなく、夜には焼肉をしたりととても楽しい2日間でした。

以上!!

…これでは小学生の夏休みの日記ですね^^;

ちょっと2日間の感想でも書きます。

まずコースはお気楽ジムカーナのコースを走りました。
初日はあまり覚えてないですが、２日目は2008年の第3戦のコースです。

冬の間結構走ったこともあり練習用タイヤが全滅したため、去年の本番タイヤであったZⅡとZⅠ☆を持ち込みました。後から考えればこの判断は正解でした。

今までの練習ではピンソPS-91、ナンカンNS-2、フェデラルSS595というアジアンタイヤを使っていたため、自分の中でかなり我慢しなければならないこと場面が多かったのですが、ZⅡで走ってみるとガンガン速度を乗せていけるので、メチャクチャ楽しい!!今までの感覚で走っているとタイヤの余力がかなりある状態で自分の中での限界の感覚と、車の限界の感覚がリンクしない状況でした。

５，６本走るとタイヤにも慣れ、程よいスキール音を出しながら走れました（ちょっとスキール音がするぐらいが一番いいんですよね？間違ってたら教えてください^^;）

初日は1本目が4秒台、２本目が３秒台、その日のベストが１秒７です。ちなみに３本目は２秒台だったはずです。１本目はタイヤの限界をつかめずたるい走りに^^;
タイヤに慣れてきたので最初は１本走るたびに秒単位でタイムがあがりました。

２日目は１本目が１３秒９、２本目が１３秒8、その日のベストは１２秒７でした。
１本目からかなり攻めることができたと思います。
最近１本目から自分のベストに近づくことが多くなってきました。自分の中でも１本目から、自信を持って攻められるようになってきました。これはジムカーナという競技において大事なことだと思います。これは経験によるものでしょうか？

しかしながら１日走り込んでもタイムアップの幅が少ないと成長してる気がしないのであまり面白くないですね(>_<)

やみくもに走ってもタイムが上がらないのは最近ひしひしと感じているので、何とか考えて走るようにしてはいるのですが、こういうコーナーはこう走るといった型みたいなのができてしまっているのか、なかなか新しい走り方を思いつくことができません。ここら辺はシーズンに入ったら大会などで速い人の走りをみて勉強しようと思います。

自分の感想はこれぐらいです。

いきなり話は変わりますが、
今まで車を酷使してきたため、これからはメンテナンスに重点を置きます。
最初はエンジンやらミッションやらで戦闘力アップを考えましたが、ブッシュを交換やブレーキのオーバーホールを優先することにしました。

オーバーホールエンジンの話もありましたが、話を持ってきてくれた方には申し訳ないのですが、正直今のエンジンの調子がかなり良いので見送りも考えてます。

何ヒヨったこと言ってんだよ!とか言われそうですが今のエンジンを手放すと考えるとなかなか決断できなくて…
B型エンジン特有のオイル食いもなく、パワーがないわけでもないですし、何より今まで１年半頑張ってくれてるので愛着が湧いてしまってます。

あとよくケツ駆に乗りたいといいますが（ケツ駆が楽しいのは事実です）、シビックほど楽しい車はないですし、僕は自分のシビックが好きです。フェラオさんにはだったらもっとキレイに乗れよと突っ込みを入れられるかもしれませんが(-_-;)

そんなことに今更気が付きました。今まで乗り倒してきて、僕を成長させてくれているシビックに対する恩返しの意味でもこれからはメンテも積極的にやりたいと思います。


最近ケツ駆に乗り変えるだの、シビックに乗り続けるだの、新しいシビックを買うだの、ぶれ続けている自分に嫌気がさしたので、こんなことを書いてみました。

さて口だけにならないように明日は早速ブレーキのメンテから始めます!
しもこの整備手帳から目が離せない!?笑

1月5日練習に行ってきました!!

久しぶりに小武さんとご一緒だったり、安井さんが指導してくれたりとかなり刺激的な一日でした。

最近伸び悩み？なのか走っても走ってもタイムが上がらないので安井さんに乗っていただいたところ、「ラインがメチャクチャ」とのことでした。

どうも、動作の始動が遅いせいでメチャクチャになってるとのことでした。
ハンドルの切り始めが遅いため、いきなりハンドルを切ることになり、それで車が暴れて訳の分からんことになってました。
切り始めを意識したら、特に加速しながら右に左に進んでいくコーナーでですが、明らかに今までよりもスピードはのってるのに車は安定した挙動になりました。奥の島でもそうでしたね。

今まではスピードが乗っている状態で、右に左に進むようなところでは、パンといきなりケツが流れる感じでしたが、タイミングを意識してからは限界を超えてもヌルっとした感じで流れる感じでした。
しかもリアだけじゃなくてフロントもで、4輪が流れる感じです。
上手くは説明できないですが、自分の中で車の動きが変わりました。

以下課題、疑問
・先を見据えて早めの操作
・ハンドルのまわし方(もっとゆっくり？)
・視線は先をちゃんと見る(今まで視線が近すぎた)
・コーナー脱出の際にアクセルを開けるタイミングが遅すぎた
　もっと早い段階で踏めるらしい、意識したことなかった

一人では気付けないようなことに、教えて頂くことで気付くことができたのでよかったです。
次の練習ではこの課題を抑えながら練習します!!

2012年もあと24時間となってしまいました。

個人的に2012年は割とノビノビできたのですごく楽しかったですね。
特別学校が忙しいわけでもなければ、車部においてもまだ2年生ということもあり責任を負うことも少なくて、自由に活動させてもらってました。
車も少しづつ出来上がり、人もある程度成長し結果も出始めたので、走るのが楽しくてしょうがなっかったです。

今年1年を振り返ると、
1、2月はひたすらssパークにて練習してました。まだまだ走れば走るだけタイムが伸びる段階だったので、ひたすら走ってましたね。1日の始めと終わりで5秒も差があることもｗｗ
それだけ未熟だということですねｗ
しかし2月の終わりに、ウォーターポンプから水漏れ。タイミングベルトとともに交換することに。
たかだかタイベル交換ごときでなに言っちゃってんのｗ
と思う方もいるとは思いますが、整備大嫌いな俺にとってはかなりの試練でした。
実際知り合いの車屋にお願いしようかとかなり悩みましたが、ショップ大好き秋山が自力でマフラーを交換したと聞いて、秋山にマフラー交換ができて、俺にタイベル交換ができない訳がねーだろ、という今思えば訳の分からない考えで自力でやることに。やってみると意外に何とかなるものでしたが笑
ただクランクプーリーのボルトが外れなかったり、タイベルが入らなかったりで泣きそうになったこともｗ
この時は、秋経の佐々木さんをはじめ、フェラオさんなど多くの方にお世話になりました。
ベルトが入らなくて半泣き状態の夜中にフェラオさんが来てくれて手伝ってくれたときは、本当に心強かったです。

そんなこんなで4月、安井様からデフを譲ってもらうことに!!組み付けまでしていただきありがとうございますm(__)m
5月に入るころにデフ入りミッションに載せ替えるために、ミッション載せ替えをスタート。
この時はクラッチ交換のためにフェラオさんも入院していたために、その横でいろいろ教えてもらいながら作業をしてました。
ただこのときピットに車を入れる際に床を確認しておらず、地面に落ちてあったラッカースプレー(白)を踏むというアクシデント発生(ーー;)
前述のとおり、先に入院していたフェラオさんに塗料をぶっかけてしまいました。
本当にすみませんでした。
そんなこんなでミッション載せ替え終了！デフ入り車の挙動に一人ニヤニヤしてました笑

6、7月は仙台ハイランドで毎週練習してました。水曜日の午前が学校がなかったため、チャンスと思い練習に行きました。確か5週くらい連続で行ったかな？
短いスパンでの練習が功を奏したのか、かなり自分の動かしたいように車を動かせるようになりましたね。しかも平日の午前は貸切状態だったので、やりたいことをひたすらできました。これもデカかったかな。

9月は七大戦ですね。
個人的にジムカーナで3位でしたが、1位の人とのタイム差が3秒弱…
軽くへこみましたが、団体では2位だったので最終的には元気になりました笑
しかしラリーでは他大にボコられ団体5位
最終的に4位という結果に(ーー;)
来年リベンジせなあかん！

12月は納会もあり幹部交代があり、私が主将になりました。
正直なところかなり荷が重いです。
はっきり言って、いろいろ部のことを考えたりするよりも、今までのように勝手気ままに走ってるほうが、どんなに楽なことか…
ただ今考えると、今まで自由に走るだけでよかったのも、前主将の北畑さん、前々主将の橋詰さんをはじめとした、歴代の先輩方がこのような環境を作るために苦心し続けた結果なのかなとも思います。それを考えると、俺も後輩のためにそのような環境を作っていけるように努力しなきゃいけないんだと思いました。

長くなりましたが2012年の反省は以上!!

2013年は主将としての責任をしっかり果たして、何より結果を残したいと思います。

俺の2013年の最大の目標は七大戦制覇です!!

2012年にgoodbye,welcome2013年!!