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11月26日(土)

やっとミッションが直った！
と安心と喜びの帰り道…

ミッション付近からゴリゴリゴリと嫌な音と
ミッションオイルの嫌なニオイ。

何だかわからないけどミッションとフロアの何処かが当たってるのかな？？
でもミッション降ろす前はそんな音してなかったのに…

帰ってジャッキアップして下から覗いても、見える範囲からだとわからない(>_<)

ゴリゴリ音は低速時に大きく鳴り、ある程度のスピードで消えるのでミッションマウントを交換してもらう事にしました。

ミッションオイル漏れは直して貰ってるので、また漏れてるのか直した後にオイルが残ってるだけなのかわからなく、パーツクリーナーでお掃除して様子見。

オイル漏れは毎日下から覗いては掃除していたんですが、ペラシャの付け根から漏れてました。
ここは新品のオイルシールに交換してあった箇所です。


12月3日(土)

ミッションマウントが届いたのでお店に行き、ゴリゴリの原因を診てもらました。
ミッションが少し運転席側に寄っていたのでなるべく中心にしてもらいミッションマウントを交換してもらいました。

交換前のミッションマウント




新しいミッションマウント




オイル漏れも診てもらい、ペラシャの付け根から漏れてるのでもう一度オイルシールを頼みました。

作業が終わり試乗したらゴリゴリ音は出なかったので、直った！
と思ったんですが、帰り道でまたゴリゴリゴリ…(-_-;)

帰って下から覗いて見てみると、シフトリンケージとフロアのクリアランスが10ミリあるかないかですが、よくよく見るとシフトリンケージにフロアと当たってる跡がありました…


12月10日(土)

オイルシールが届いたのでお店に行き、オイルシールを交換してもらいました。
ミッションが古く、痩せて来てるのでわずかな隙間が出来るみたいです。
なのでオイルシールの上から液ガスも塗ってもらいました。

まだゴリゴリする事を伝えて、シフトリンケージ周辺の鉄板を切ってもらいました。

切る前の写真撮り忘れたので


切った後

普通、AT改MTにする時は余裕を持って大きく切って上からカバーを溶接するらしいのですが、何もしていなかったみたいです(>_<)

ここまでやってもらったのでこれで大丈夫だろう！
と思ったんですが…
切ってもらったお陰で一番大きなゴリゴリは消えたんですが、違うゴリゴリも棲息していました(-_-;)


これ以上直すにはミッション降ろさなきゃならないし、そこまでして直してもらうのも何だかなぁ(-_-;)
って感じなのでクニーズから出てる
『ミッションマウントカラー』
を付けてミッションの振動を抑えてみる事にしました。


12月20日(水)

ついさっき届いたので急いで装着。



装着はジャッキアップした状態でミッションを持ち上げて挿入するだけなので数分で完了です。


いざ、試乗！
アイドリング時の微振動がちょっと気になりますが、ゴリゴリ音は出なくなりました。
ゴリゴリは松戸に帰ったみたいです。

久々に運転が楽しいです♪

これでやっとミッションの悩みがなくなりました(^-^)