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前回のブログでも書きましたが
ドリフトすると突然グリップが戻ったり予測不能な動きに戸惑ってました。
マークⅡを買った時から装着されていた車高調がどうも気にくわなかったので新しくしました。

70スープラで使っていたのと全く同じ
『XYZ typeRS』です。

詳細はこんな感じです。

バネレートはフロント24.8キロ、リア20キロで高めに思えますが70スープラでとても良好だったのでこの車高調以外考えられませんでした。

KTSと言うお店で購入して取り付け・アライメント調整までやって貰いました。

装着後、帰りの道中ではっきりわかるくらいに足が良くなりました♪
これは走行会が俄然楽しみになってきました。



と言う事で、１週間後


2021年1月31日
筑波ジムカーナ場で行われた
『Nolimit基礎練習会』に参加してきました。



自分と奥さんとS14シルビア前期乗りの女性とEP82スターレット乗りの同僚の４人で参加しました♪


午前のコース

一見複雑に見えますが、割りとずっと回ってる感じのコースレイアウトです。

いよいよ、新しい車高調での走行！
最初はウォーミングアップとライン確認の為グリップで走りましたが、ちょっとお尻が出ても自然に流れてくれました。
「んっ、これは良いかも！」
と良い感触です。
２本目からは少しずつ流して走りましたが
踏めばお尻が滑らかに出て、綺麗にドリフトが収まる…
明らかに前の車高調とは違い、走りやすくなってます。
それどころか70スープラと同じ感覚で走れました♪

今まで悩んでいたのは何なんだろう？(笑)

こうなればもう何の心配もなく気持ち良く走れる！
ハズでしたが…

ある条件でフルカウンター当てた時にステアリングが戻らない現象が出てる事に気付きました。
毎回同じ場所でステアリングロックしてスピン！
意識してステアリング戻せば大丈夫かと試しても戻らない(>_<)

フロントに５ミリのスペーサーを入れてたのでお昼に取ってみる。
元々タイヤハウスにタイヤが干渉していたのですが、５ミリ入れた分だけタイヤハウスに強く当たっていたのかもと思ったので取ってみました。



午後のコース

複雑です(笑)
でも覚えると楽しいレイアウトです。

コースが変わったので条件も変わりステアリングが戻らない現象が改善されたのかわからないですが、午後は全く問題なく走れました。
フロントの足回りは早めに対処しなきゃ！



相変わらずスラロームはダメですがそれ以外は何となく走れていたと思います。
まだまだ車に慣れてないので、細かい所はこれからの課題ですね。

今回は奥さんの走りはほとんど見られなかったですが、動画を観る限りではいつもよりは全然良かったですね♪

参加された皆さん
お疲れ様でした(^-^)/