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今日は、すごく暖かいので、車弄りもやりやすいです。

先週換えた、パワーゲッター。
JICより静かでさすがフジツボと感心しましたが、このマフラー、最低地上高が下がりすぎますｗ
しかも、ステーの形状的に、ECVが上向きに付けられない…orz

無理やり付けましたが、ECVは車体に干渉しまくり…、車の振動でキコキコ音を立てています。
調整式のマフラーゴム使って1段下げてますが、これ以上はさすがにヤバイ、80Φのメインパイプが、ほぼデフより下です。

仕方なく、ECVをバラして逆向きに組み替えて、バネを下側に持ってきてから、一段下げていたのを元に戻しました。

でもECVは下向き・・・そのうちどこかに引っ掛けて壊すかな～。

うーん、ヤバイ


そのあとは、ディーラーに注文してた部品を取りに行ってきたが、リアハブ頼んだらベアリングしかないって・・・圧入部品をどうしろと？
どうも、ハブユニットASSYでは出ないらしい。どうしよっかな。返品できないといわれ、とりあえず買ったが、しばらく放置だね。追加部品買う金も無い。
おとなしく、BPのリアハブASSY注文すればよかったか…今回アルミのトレーリングアームまで手が出なかったので、BHのトレーリングアームに確実にBPハブが付くという確証が無かったし、BH用を注文したのだけど。

そして、一緒に頼んでいた燃料フィルター一式。
コレで燃料ポンプの交換が出来ます。
今回付けたのはコレです。

ガソリンドバドバでて、とても緊張した。もう二度とやりたくないｗ
タンクの縁で手を切ってしまったので、自分でやる人は注意しましょう。
カプラーとかポン付けだったけど、本体が純正より少し長かったので、ケースに収まらず、タイラップで、テキトーに固定しました。
後は、純正のストレーナーをそのままつけたら、タンクの底に当たってしまったので、付属のストレーナーに交換してギリギリ収まりました。
結構ガソリンこぼれたし、もし取り付けミスで、タンク内でスパークしたら、爆発して死ぬかとビビリながら、エンジン始動したら、無事掛かりました。

生きてるってすばらしい！

本日は始動テストだけで終了。まあ、255Lだけど、レギュレーター純正だし、パワーとかは変化しないでしょｗ

なんか精神的に疲れた作業でしたね。
なかなか血が止まらないｗ