AishaGT2のブログ一覧

車関係で、今年最後の買い物は、

ジャンクタービンでしたｗ

タービン周りのパーツと一式で

購入金額　500円ｗ

まあ、タービンの型も不明のジャンク品なので期待してませんでしたが、



状態は悪くなさそう、触ってわかるようなガタも無く、羽も問題なく回るっぽい。

取り付けてみないと、何とも言えませんが、タービンブローしたときのための、予備なので、
当分取り付ける予定はありません。　付けてみると白煙出る可能性もあるかもｗ

純正なので水周りの配管変更もしないと取り付けできないし、まさかの時の保険で。



型はVF22でした。　マクロスとは関係有りません。
GC8のバージョン3くらい？
調べたけどイマイチ情報が少なく良くわからない。
ボールベアリング軸受けの可能性があるかも？
ショートパーツだけでも十分500円の価値はあったのでまあ、いいかｗ

当然送料のほうがデカかったのは言うまでもありません。

先週、祖父が亡くなりました。

氷が張るような寒い日の未明に、家から出て近所のお寺の観音様の前で亡くなったそうです。

祖父がの姿が見えないと、自分が起こされて、警察と消防に連絡して、本格的な捜索が始まる直前に発見されました。

発見時には、まだ息が有ったらしいのですが、救急車が到着する頃には心肺停止になりそのまま・・・。

何を思い外へ出て、お寺の仏様の前へ行ったのか。今となっては確認しようも有りませんが、
畳の間の仏様の前だったのは、救いと言えるのでしょうか。

おそらく転んだのでしょうが、足を骨折し、全身すりキズもあり、近所とはいえ、杖を突かなければ歩くのも困難だった祖父には、大変な道のりだったと思います。

まだ祖父がいなくなった実感がイマイチ湧きません。

仏様に呼ばれたような不思議な出来事で、とても驚くと共に、

たくさん怒られたけど、一番甘えさせてくれた祖父が安らかに眠れる事を祈っています。

今日は、すごく暖かいので、車弄りもやりやすいです。

先週換えた、パワーゲッター。
JICより静かでさすがフジツボと感心しましたが、このマフラー、最低地上高が下がりすぎますｗ
しかも、ステーの形状的に、ECVが上向きに付けられない…orz

無理やり付けましたが、ECVは車体に干渉しまくり…、車の振動でキコキコ音を立てています。
調整式のマフラーゴム使って1段下げてますが、これ以上はさすがにヤバイ、80Φのメインパイプが、ほぼデフより下です。

仕方なく、ECVをバラして逆向きに組み替えて、バネを下側に持ってきてから、一段下げていたのを元に戻しました。

でもECVは下向き・・・そのうちどこかに引っ掛けて壊すかな～。

うーん、ヤバイ


そのあとは、ディーラーに注文してた部品を取りに行ってきたが、リアハブ頼んだらベアリングしかないって・・・圧入部品をどうしろと？
どうも、ハブユニットASSYでは出ないらしい。どうしよっかな。返品できないといわれ、とりあえず買ったが、しばらく放置だね。追加部品買う金も無い。
おとなしく、BPのリアハブASSY注文すればよかったか…今回アルミのトレーリングアームまで手が出なかったので、BHのトレーリングアームに確実にBPハブが付くという確証が無かったし、BH用を注文したのだけど。

そして、一緒に頼んでいた燃料フィルター一式。
コレで燃料ポンプの交換が出来ます。
今回付けたのはコレです。

ガソリンドバドバでて、とても緊張した。もう二度とやりたくないｗ
タンクの縁で手を切ってしまったので、自分でやる人は注意しましょう。
カプラーとかポン付けだったけど、本体が純正より少し長かったので、ケースに収まらず、タイラップで、テキトーに固定しました。
後は、純正のストレーナーをそのままつけたら、タンクの底に当たってしまったので、付属のストレーナーに交換してギリギリ収まりました。
結構ガソリンこぼれたし、もし取り付けミスで、タンク内でスパークしたら、爆発して死ぬかとビビリながら、エンジン始動したら、無事掛かりました。

生きてるってすばらしい！

本日は始動テストだけで終了。まあ、255Lだけど、レギュレーター純正だし、パワーとかは変化しないでしょｗ

なんか精神的に疲れた作業でしたね。
なかなか血が止まらないｗ

寒いです。
強風と雪と雷がすごいです。

まあ、そんな中で、マフラー換えてる私も相当アホですがｗ

先日水入れられちゃった、JICチタンに変わり、頑張ってくれていたレガエボも、そろそろお役ごめんで
今度は、チタンじゃないのが残念ですが、FGKのパワーゲッターに換装しました。


ふとい！
あとは、FGKさんの消音性能に期待ｗ
JICより静かだといいなｗ

砲弾なので、当然煩いですから、この間外したECVも再取り付けです。(ワイヤーは、付けたままでしたので本体のみです）

ただ、ECVも、相当シブくなっているので、何とかしたい(バネの力だけで開かないくらいシブい）友人に相談し、アドバイスをもらい、面倒でも分解してみました。
シャフトをペーパーヤスリで、磨いたりしてみましたが、ステンシャフトがそんなかんたんに削れるかｗ
グリスアップも効果ないので、軸受け部分を削ってみると、どうもガスケットと同じ材質のやわらかい物のようなので、シャフトのねじ部分で、ゴリゴリ削ったら、かなり軽くなりましたｗ

それやってるうちに日も暮れたんで、マフラー取り付けて、ついでに、尻上りになってたリアの車高を少し下げました。

ECVのボディへの干渉が、パワーゲッターだと、酷いみたいなので、明日走行してみて様子を見ようかな。

イロイロ準備してるけど、寒すぎて動けない～orz

昨日の夕方から、冬の為にタイヤ交換しました。
まだ、ノーマルタイヤで粘りたいのですが、月曜に会社でスタッドレス装着チェックがあるので、仕方なく交換です。

ジャッキアップしてタイヤを替えるついでに、乗り心地改善に、リアショックを前のクスコショックに交換します。

JICの仕様なのか、故障なのか、はたまた車両の問題なのか、リアショックの減衰が、変に硬くなるので、

乗り心地が悪すぎる。減衰落としても、調整直後はやわらかくなりますが、しばらくすると、また硬くなる…。

故障の可能性もあるし、また、JICは、リアのアッパーはアルミリジットですが、クスコはゴムブッシュなので、単純に乗り心地も良くなるかと思い交換です。

写真はJIC、とクスコのショック本体です。JICのほうが短い…誰かの役に立つかなｗ

スプリングは、スイフトの15キロを、JICから入れ替えて使いました。今回の結果によってはバネレートのアップも、検討しようなかな。



昨日リア、今日フロント交換

ホイールに合わせてナットも交換してます。



シムスホイールは、ナット穴が深くて狭いので、レイズの19ナットは、ちょっと使えません。
前のホイール用に近くのタイヤマンに探してもらった、小さい貫通ナットを使ってます。メーカーも商品名も忘れました…鉄かクロモリか、わかりませんが、このようなロックナットを使っています。



冬になるとコレも外します。フロントブレンボの為のハブリング付き3ミリスペーサー。
シムスはブレンボ対応なので必要ありませんｗ
オークションで買ったもので、ハブリングの精度は微妙です。
無いよりはましかと思ってます。

ついでに、マフラーも早く戻したいけど、換えれるマフラーが無かった…。何でガナドールはあんなにフランジが小さいんだろうねｗ　ECV付かないジャンｗ

タイヤが変わったので、乗り心地の判断がしづらいけど、早く足回りを決めてしまいたいな。