さてと・・やりますかね～。

お立ち寄りありがとうございます。

朝６時、さてと・・やりますかね～。本日はステムシール交換です。
日曜日は雨との事ですので、お休みいただいて、金・土で完結予定。



まずは、道具の準備から～。




絶対邪魔になるタワーバーを片側だけ外して、タイラップでブラ下げ。



タイベルカバー外して～、およよ！また漏れてる？困った奴だな～。
デスビホールに縦キズでも入ってるのかも？ですね。今日は見なかった事にします。




パパっと、カムカバー外して～。



圧縮上死点出し。



クランクは回したくないので、タイベルとテンショナーとオイルポンププーリーに、
いつもの様にマーキング。
もう、マーキングだらけ(笑) 今回はブルメタのタッチアップで・・・



タイベル外して、



カム外し終了。




マグネットピックアップ使って、オイルタペット取り外し完了。



前回のオーバーホール時、やるのを忘れてたオイルタペットの清掃を併せて・・・
バイスクリップで摘まんで、エイヤ～で引き抜きます。



抜けました。



パーツクリーナーで内外両方から、黒いスラッジが出なくなるまで、吹き続けます。



パーツクリーナーの洗浄液がキレイな透明になったらＯＫ。組み上げて完了。指で押すだけ。
組み上げ後、振ってみてカタカタと音がすればＯＫです。



16個完了。



一番と四番は圧縮上死点合わせしてるので、バルブが落ちる事はありません。
そのまま、スプリングコンプレッサーをかけて、外していきます。
やっぱり予想通り、一番の二個目にして、腕力低下。(笑) バイス式のもあったんですけどね～。
セット内容でこっち選んじゃったんですよね～。
対応策として、スプリング圧縮した状態でベルトで締めて固定。



二番、三番はそのまま行くと、バルブが落ちちゃうので、ナイロンロープをシリンダー内に、
押し込んでいって、シリンダーをロープで満たします。

実は、当初、付属のエアホースで、タイヤ空気用のポンプ使ってやったんですが、
ニップル形状がもちろん違います。圧かけてくと、ポンって抜けます。(笑)
シール交換中にポン！で、バルブが落ちると最悪なのと、
今からニップル替えてカシめる根性は持ち合せてないので、今回は確実なロープで・・・



で、外したステムシール。4G63用、計８個。




８打数３安打。もうちょっとで４割バッター。そりゃモクモクしますよね～。
やっぱり、ステム径のちゃんと合った物を入れましょう。(笑)



おニューのサニーA型用、打ちこんでいきます。あ、順番は流れ的に編集してますので、
実際は一気筒ごとに、この流れ作業で、奥へ進んでいってます。

予想はしてたんですが、コッターの嵌め込みに時間がかかりました。
結局、タミヤのプラモデル用ピンセットが大活躍！




で、オイルタペットをオイルまぶして、押し込んでいきます。



で、カム取り付け。カムジャーナル締め付けトルクは20Nm。



カム取り付け完了。



で、一度カムプーリー外して、



フロントのベアリングキャップのカムシール接触部にウルトラブルー塗って、



カムシールもウルトラブルー塗して、組み付け。締め込み。10Nm。
これで、漏れないでしょう。結局いつもの、力技。(笑)



で、タイベルかけてテンショナーで張って、
一回廻して、タイミングずれ確認して、プラグ入れて、今日の作業終了。
のんびりやったので、結局、作業灯点灯。
今回は中腰作業の連続で腰と脹脛パンパン。若い頃はこんなのなんでも無かったんですけどね～。
気持ちは若いつもりなんですけどね。明日に持ち越さないといいな～。

今日の作業終了と書いてますが、今から例の紙ガスケット製作です。
予備で作っときゃよかったな～。と、後悔しておりますが、今回もどうせ一個しか作らないんですよ。
たぶん・・・(笑)

今回は、色気の無い整備写真満載。
YBT290のブログはこうでなくちゃ！という声が聞こえるような聞こえないような・・・

明日、続編です。
最後までご覧いただきありがとうございました。