とっさん165のブログ一覧

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昨日より、始めたカムカバー塗装、今夜も帰宅後、作業開始。
結局、日が変わっちゃいましたが・・・(笑)





まずは、昨日、塗装したローバルシルバー、爪で引っ掻いて密着度チェック。
いい感じ。いけそうですよ～。パリ剥がれは有りません。引っ掻いた所から、
沈殿した亜鉛が・・・ステキ。



早速、エッジ部分より、本塗り開始～。



色乗せ終了。ファンヒーター点けて、乾燥。
WRブルーマイカより、ちょっと明るい感じの色でした。



ある程度、乾燥した所で、ガスケットの作成。
まず、縁取りをトレースして・・・



カムカバーの形にカット。



ガスケットの当たり面に、小さく切った両面テープを、貼っていって、



画用紙貼り付けて、デザインナイフで、形に合わせて、追い切り。



で、切り込み完了。



画用紙のままでは、もちろん、ガスケットの役目は、果たしませんので、
両側から、シールパッキンを指圧で塗り込みます。今回は、ウルトラカッパーでは、無く、
お気に入りのウルトラブルー。
カッパーより耐久温度が劣りますが、200℃までは、持ちます。カムカバーには、これで十分。



で、ブロック側の指圧塗り込み完了。



外してひっくり返して、裏面も指圧で塗り込んで、乾燥。出来上がり～。



で、カバー側、クリアー乗せ。またまた、ファンヒーターで強制乾燥。

で、皆様の大方の予想を恐らく裏切ったであろう。文字色は、これに決定。



イエローマイカメタリック！トヨタ車用らしいですが、こんな色の車見た事ないな～。
と、思いながら・・・
当初、赤で、と思ってたんですけどね～。
海外にいらっしゃたので、世界に一つだけ～のは～な～。じゃないね。って、事で・・・

今回のイメージモデルは、私のブログによくお越しいただいている方は、ご存知の、



これ！愛用のFORD ZIPPO。では、お披露目。


















ジャーン。だ、誰ですか、金だろ、金！とおっしゃってるのは、
それは、マゼンタをピンク、シアンを水色だと言うのと、同じですよ～。（笑）

フォーカスのリース期限が明日までなので、これで、満足しておきましょう。
明日、車両取り付けして、３部作完結です。
そのまま、蓋閉めちゃいそうな勢いですが、本来の目的はＩＮ側のカムシールオイル滲みの、
修正だという事を、忘れそうになる私です。(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

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週末の予定だった、カムシールのオイル滲み修繕と、カムカバーの塗り直し。
本日、母フォーカスのリース契約が、滞りなく済んだので、やりますよ～。
塗装の方だけですが・・・



いつもの、見慣れた風景、帰宅後の作業灯点灯。
今回は、テンポ良く。(笑)
タイベルカバー撤去。プラグコード抜き～。



カムカバー撤去～。



ヘッド上部養生。



今回の主役さん達。リムーバーと、下地用ローバルシルバー、ボデーペンスプレーの青とクリア。



前回は、スバルのWRブルーマイカだったので、
今回は、トヨタのブライトブルーマイカってのを、チョイス。何用なんでしょう？
見本のシール見て決めただけ。結構、テキト～。



早速、リムーバー噴射。



大五郎１０分待つのじゃぞ～。で、こんな感じ。



スクレーパーで、ヌルヌル撤去。



一時撤去完了。



再度、同じ作業を二度繰り返して、旧塗装全撤去完了。



帯部分の文字へこみ部だけに、ローバルシルバー噴いて、周りを研き～。
ピカールでフィニシュ！



テッカテカ～。



研いた所をマスキングして、ローバルシルバーで下地塗装。で、明日まで乾燥。

今回は、プラサフでは無く、亜鉛塗料のローバルシルバーをチョイスしたみました。
ジンクリッチ系なので、プラサフよりも良い喰いつきの期待が持てます。

ホントは、塗装屋さんで、焼き付けがホントなんでしょうが、あれやっちゃうと、DIYで、
剥がすのに困るんですよね～。
「揮発乾燥で十分ですよ。自分で塗り直しきくんですから～」と、自分に言い聞かせ～。
本日の作業終了です。

明日、続編です。文字の色、決めないと作業が止まっちゃうな～。
オーソドックスに赤でいいかな～？どんどん、テキト～になって行く私。(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。

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本日は、先日よりの予定どおり、YBTの泣き所、デスビOリングの交換をしました。
早速、作業開始。



デスビにアクセスする為、邪魔なインタークーラー～スロットルボディーへのホース撤去。



プラグコード、デスビキャップ、周囲のコネクターを全て抜いて、作業広場確保。



クランク回したりしたくないので、現状ポジションを油性マジックで、マーキング。
デスビ下に、見えるヌルヌルがオイル滲み、結構、きてます。(笑)



えいや～！で、抜けました。キャップ＋ローターを外しておけば、なんとか抜ける事が、解りました。
逆にデスビキャップを撤去する方が、難しい感じでした。



抜けたデスビ。



ここが、問題の場所。購入時、デスビに付いてた奴ですが、もう潰れちゃってペッタンコ。
熱で痩せたのも、あると思うんですが、そりゃ、漏れますよ。デスビ側の溝の幅にも合ってない。
やっぱり、組む前に、ちゃんとチェックしとかないと、ダメですね～。
自分で組んだので、文句言ってくとこが、ありませんが・・・(笑)

ＹＢ乗りの皆様、BURTON製をご購入の際は、御確認を・・・



で、登場！アストロさんのOリングセット。



今のより、ちょっと太めをチョイス。径の同じものは、無かったので、一番近い奴で・・・



装着。溝幅にもピッタリ。少し出てる感じ。いい感じでしょ。



で、マーキング通り、差しこんで、進角ロックして完了。



せっかくバラしたので、スペアのキャップとローターも交換。
白～またまた黒に、戻りました～。ついこの間、ebayでクリアブルーのデスビキャップを、
見つけたので、次の獲物だな～。と・・・(笑)



ローター付けて、キャップ付けて～、



タイベルカバーを戻そうとした所、またクランクプーリーの接触後、発見。
EG/OH時も、相当削ったんですけどね～。まだ、当たってるようですね～。



カットしてもいいかな～？と、思ったんですが、防水カバーの役目も果たしてるので、
更に削って薄くしてみました。これも、ちょっと様子見ですね～。
ダイノックカーボン貼ろうかな～。と思ってたんですが、恐らく熱で伸びて縮んで、シワシワになって、
粘着剤がネチョ～となって・・・ やめました。(笑)



で、見たく無い物発見。デスビOリングだけと、思ってたんですけどね～。
IN側のカムシールからも、滲んでます。今から、カムカバー外す勇気は無いので、
来週の宿題。という事で・・・
つい、初期型の3S-GEを思い出しました。こんな時、あのエンジンなら、カムカバーが、
分割式なので、IN側だけ、＋ビス緩めて、カバー開けてスプロケ退けて、
すぐ終わっちゃうんだけどな～。と、なつかしいな～。

とりあえず、今日は見なかった事に。(笑)



タイベルカバー付けて、後、プラグコード復旧して、エンジンかけて、点火順序間違いのない事を、
確認して、終了。

その後、リアをジャッキアップして、リア点検。
ブーツ、デフオイルの漏れ、ブッシュ類の劣化、全て問題無しで、ＯＫ。

最後にデスビに付いてたオイルが、カムカバーに垂れちゃっってたので、
パーツクリーナーをシューっと、



これが、残念な結果に・・・(汗)
泡噴いちゃって、白ボケちゃって、果樹の白カビ病みたいに・・ショ～ック。

ま、いいか。来週外すんだから、色塗り替えしようかな～。転んでもタダでは起きないぞ～。と、(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。

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今日は、予定していた、パワステポンプ高圧側バンジョーボルトのオイル滲み補修をしました。



ジャッキアップして準備完了。



潜って、再度確認。漏れ。と言う程では無く。ボルトに滴が付いてる程度ですが、
キチンとやります。



ホームセンターとアストロさんに、M16のオイルパッキンを買いに行ったんですが、
アストロさん売り切れ。ホームセンター在庫無し。仕方無く、M12の銅ワッシャーを購入。
M16にタケノコ錐で、拡幅。



パッキンでは無く、銅ワッシャーなので、拡幅のバリ取りも含めて、オイルストーンで、平面化。
作業的には、シム調整と変わらない。(笑) ま、二枚ですから、楽勝。



で、完成。センターがずれてるのは、御愛嬌。



固定イメージ。バンジョーボルトのネジ部が、オイルポンプ側のメスネジより少し長めなので、
片側を純正と二枚重ね。



で、固定してオイル入れて、エンジンかけて、漏れチェック。
今は、漏れてません。いけそうですが、時間と共に滲んで来るのかも？要観察ですね。



で、ジャッキダウンする前に、各箇所の点検、シャフトブーツ、フロント・メインペラのベアリング、
以前加工したエンジンオイルドレンのオイル漏れ等、他もろもろ・・・

フロントペラのベアリングを、タービンの隙間から触診した際、少しガタつきがある様に、
思ったのですが、問題無でした。これで、作業一つ減少。その他、異常無しで、点検終了。

リア廻りは、明日という事で・・・

で、massa_kyonさんのブログ、コメントにて情報をいただいた、ＡＣコンプレッサーの確認を・・・
写真撮ってみました。リブは４本？６本？結果、二本で、Vベルト一本駆動。

うすうす、感づいてはいたのですが、これはFORD標準品じゃないような気が・・・
以前、点検してもらった電装屋さんが、そういえば「ベンツのコンプレッサーですね。」と、
言っていた様な、いない様な・・・（笑）



品番？の刻印見つけたので、撮ってみましたが、検索かけて真相究明ですね～。



ジャッキダウンして、最終チェック。末切りして放置。その間にお片付け。



最後にタイヤハウスの隙間から、再度漏れチェック。漏れ無しで終了です。

明日は、最後の難関デスビのＯリング交換の予定です。
サージタンク付いたままで、デスビが抜けるのかどうか？確認が取れておりませんが・・・

これも、EG/OH時は楽勝だったんですけどね～。タイベルカバー外さないといけないので、
ついでにダイノックでも貼ろうかな～？などと・・・

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

本日の業務は、施工会社さんの撮り忘れた完成写真の撮影会。
社用車運転して、出先へ訪れて、ひたすらシャッターを切る。切る。
テンション上がって、体力も残り十分。今日は早めに帰宅して、パワステオイル滲み補修でも、
と、思ってましたが、やはり写真整理してると、時間はあっと言う間に流れ・・・
帰宅、９時半、さすがに今から、腹下潜って、アンダーガードを外す勇気はございません。

でも、ごにょごにょ全開闘争モードに入ったこの気持ちを、どうすれば・・・

ひらめいた！(あばれ！はっちゃく風で・・・)

先日、某カーショップに立ち寄った際、エーモン製品に総入れ替えしたいのか、
半額投げ売り品のエプトシーラーシート買ったな～。



早速、作業灯焚いて～。



リアスピーカーBOXの内貼りが、現在、普通のウレタンスポンジなので、張り替えを～。



適当な大きさに切って、貼って行くだけよ～。左。



右～。



スピーカーのフレーム当り面にも、エプトシーラー帯貼りして～。



復旧して完了。
その後、試聴。今回の試聴曲は、みん友 shiroさんのブログの影響もあり、
レベッカのフレンズとスーパーガール。（笑）

いや～、エプトシーラーって、すごいですね。言葉で言うとですね。
ボゴンがドゴンに変った感じ。意味不明～。（笑)
要するに、良くなった。って事ですよ。

フェーダーをリア寄りにすると、これまた、刺激的。もう、2WAYスピーカーの３対では、
来るとこまで来た。と、自負しております。これ以上は、サブウーファーと、マルチ組みが必要。



で、最後に最近、内張りと擦れて、キュッキュと鳴るリアの本革シート。
帯貼りに使ったエプトシーラーの余りを、内張りに貼って、摩擦騒音対策して、
本日のごにょごにょ終了。ちょっと、不完全燃焼感は否めませんが、まあ、良しとしましょう。

でも、これって長距離移動→無事帰還対策とは、なんの関連性も無い様な・・・・(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。