とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

先日、当ブログにて、第3回みんとも異種交流フリー走行会の開催予定を告知し、
参加募集スタッフより、希望開催日のアンケートを、
第1回、第2回、参加していただいた皆様にお送りさせていただいてますが・・・。

アンケート送付前の確認では、MLSのHPがリニューアルされてて、
2018の年間スケジュールが更新されて無かったのですが、

今日見ると、更新されてる！

しかも、




開催日、B案の9/23日は、もう、埋まってます。(汗)

という訳で、メッセージでは、2月中辺りで集計して、と、思ってたんですが、
今週末で集計を行い、AかCで予約を入れたいと思います。

アンケートが届いた方で、参加予定の方は、ご回答を、2/2までにお送りいただけると幸いです。
宜しくお願いいたします。

という事で、参加募集スタッフの皆様、ご対応宜しくお願いいたします。

現状のアンケート結果ですが、
私本人がお送りさせていただいた方からの、
集計結果ですが、参加予定の方は、11名。
デンさん送付の方は、現状報告では、4名。となってます。

で、希望日ですが、Bは無くなっちゃたのですが、
A.B.C オールOKの方が、スタッフも入れて11名。
Aのみの方、1名。
Bのみの方、1名。
Cのみの方、1名。

A.Bの方、2名。
B.Cの方、2名。となっております。

Aと、C同数です。B希望の方、本当にすいません。
早めに動いたつもりだったんですが、これでも遅かった・・・。(涙)

で、追加情報ですが、C案の10/7の開催となった場合は、
本物の鈴鹿(笑)のF1日本GPとカブリます。

プレス関係の方達はもう動いてるでしょうし、
一般チケットの販売がGW開けから始まるので、県外・遠方組の宿泊予定の方は、
早めのホテル予約をお願いいたします。

また、道路状況も当日は、高速・本物の鈴鹿周辺は、大変混雑が予想されますので、
余裕を持った移動をお願いいたします。

今年は、MLSさんも、大人気みたいなので、早めに押さえたいと思いますので、
宜しくお願いいたします。

週末のブログで正式開催告知と、
イベントカレンダー登録行いますので、宜しくお願いいたします。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

連日の走行会ネタで恐縮ですが、
第3回みんとも異種交流フリー走行会
開催予定です。
一昨年は、予約入れるのが、
遅過ぎて、全然空きが無かったので、
今回は、かなり早めの予約を入れようと、
思っております。


事前に、主催メンバーさんとも、打ち合わせをし、
やっぱり秋口開催が良いね～。という事になりました。

開催場所についても、参加費を少し上げて、他のサーキットも目論みましたが、
やっぱり、お手軽！が趣旨ですので、今回もMLS(モーターランド鈴鹿)としました。

開催日程は、
9月末～10月頭の3連休、
3連チャンの中日(9/16 9/23 10/7 日曜日)のどれかで、
予約を入れる予定です。

今回は、第1回、第2回、参加していただいた皆様に事前アンケートを取り、
予定日決定の上、参加費を見込み数で確定し、
ブログで正式告知、イベントカレンダー登録という形で進めて行きたいと思ってます。

つきましては、第1回、第2回、参加していただいた皆様に事前アンケートとして、
みんカラ登録されてる方のみとなりますが、スタッフよりメッセージが、
届きますので、2/15(木)までに、是非、ご回答下さいませ。

また、皆様と楽しめる日を楽しみにしております。
宜しくお願いいたします。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

え～と、昨日の続きです。
行って来ました。25年ぶりの阿讃サーキット。

今回は、ST185乗りのa-Dogさんと、
猪鼻手前で合流して、ランデブーで、
阿讃サーキット到着。

程無くして、あいくる隊長も合流。




午前中は、愛媛からお越しのみなさんが、フリー走行を楽しんでおられました。
SW20に、インテR、RX-8、33Zに、アルトワークス、まで居て、
なかなかマニアックなメンバーさん達でした。

SW20、良いな～。と、走行を眺めておりました。で、やっぱり、みなさんお若いですね。
今もこうやって仲間内で貸し切りフリー走行を、楽しんでる方達が居るってのは、
とっても嬉しいですね。♪



で、その後、各参加者さん、集合。




なんか、白いのが、いっぱい降ってますけどね～。大丈夫？

それでは、参加者さん、一覧です。(車種紹介無し)



あいくる隊長。



私。



a-Dogさん。



茂@HR34さん。今回は34では無く、奥様のお車だそうです。



foo.Multicylinderさん。
奥に映ってるのが、fooさん御本人。この走行会後のグルメチェック？なのか？(笑)



白ちゃん。漢数字の手作りゼッケンが、イカしてます。
こういう所のセンスは、いつもバツグンですね。(笑)



チュスさん。



では、走行開始です。



まずは、今回、サーキット初走行のみなさんから。
チュスさん。すいません。超ピンボケ。(汗)



a-Dogさん。まさか、この車が阿讃を走る姿をこの歳になって拝めるとはね～。
ありがたや～。ですな。

嬉しかったのは、約25年前の、



誰が撮ってくれたのか解らん、MY SW20の写真に写ってる、



BPの看板が、そのまま、残ってる。上の信号は撤去されてますね。時の流れだね～。



ポンダー表示は、こんな感じ。
昔は、おのおの、ストップウォッチで測ってましたが、これも時の流れだね～。(爆)

で、私の最終リザルト。



赤は、ベストラップ。

で、青は、私が走行会へ参加すると何かが起きるシリーズ。

今回は、ブーストカットの洗礼。
最初の1、2は、
ピットアウト→ブーストカット発動→ピットイン→ブースト調整
→ピットアウト→ブーストカット発動→ピットイン→ブースト調整
→ピットアウト→ブーストカット発動→ピットインという、流れですな。

3は、いくら、VVC絞っても、あっという間に、1.2barかかって、ブーストカット。
こりゃイカンって事で、純正VSV殺して、VVCも経路から外して、
タービン～アクチュエーター直結。結果、ブースト圧0.45。(爆)

も～、激遅！それでも、がんばって、今日のベストラップ。

４は、空気圧調整して、ちょっと欲が出て、純正VSV切り離し状態で、VVC接続。
ちょっと、ブースト圧上げて、コースイン。ブースト0.9で即カット。

5は、またまた、VVC調整して、
ちょっと、ブースト圧上げて、コースイン。ブースト0.65で超いい感じ。

これで、ベストラップ更新だ～。と・・・、
最終コーナー出口で、0.75かかってブーストカット。昇天です。(爆)
で、そのタイムが、51.886。
カットかかってなけりゃ、とりあえず50秒台は行けてたっぽいんですけどね～。

6は、結局、また、純正VSV殺して、VVCも経路から外して、
タービン～アクチュエーター直結。結果、ブースト圧0.45。

激遅だけど、がんばります。

が、もちろんですが、もともと、大したグリップでは無い、
インドネシアン入れ替え工賃価格のタイヤはドンドン、グリップを失って行き、
走れば走るほど、タイムを落として行くという、失態を演じるのでありました。(笑)

で、今回の廃棄処分決定タイヤさん。



このタイヤって、上からゴムシートでも貼ってるんですかね？(爆)



フロントのショルダーも、あのヒビ割れも一緒に、完全消滅。(爆)

このタイヤと、カタログパワー185馬力のエンジンを160馬力辺りまで、
デチューンし、とってもレスポスンの悪いNAエンジン状態の、
1360kgのフルタイム4WDのタイムとしては、
上等なのでは無いかと、自分を慰めてみたりするのです。(笑)

でも、結果としては、まさか、ST165で、この阿讃をまた走れる日が来ようとは！
とっても嬉しかったですね～。

それと、やっぱり、投資すれば見返りのある車体である事も、再確認できて、
有意義な走行会でしたね。

さすがに、380馬のSW20の頃の様に、44秒台コンスタントは無理でしょうが、
おっさんの、老後の楽しみとしては、今後がとっても楽しみですね。

エスコスでも、１回走ってみたいですね。ただ、スポイラーがね～。
ま～、新たな今後の課題ですね。

と言う訳で、25年ぶりの阿讃サーキット参戦記でした。
会場で、一緒に楽しんだみなさま、お疲れ様でした。

次回も(有るのか？)、また、宜しくお願いいたします。☀

で、最後に、明日の課題。



M字コーナーで、かなり、ワールドラリーな事してしまいましたからね～。
すっごい、ハンドルセンター狂ってる・・・。(爆)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

さて、明日は、約25年ぶりの
阿讃サーキット走行です。

懐事情の問題で、
タイム出せる程の、
状態では、無いんですが、
なんか、やります。



とりあえず、フロントタイヤとリアタイヤ、ローテ。





リアはまだショルダー残ってるので・・・。
と、思ってましたが、もうカチカチひび割れ・・・。さすが、入れ替えバランス工賃タイヤです。

もう、サーキットをナメてんのか？状態。(爆)

ま～、今のエンジンパワーじゃ、どうせタイムなんて出やしないので、こんなもんでしょう。♪

で、外すと、気になる、ローターのサビ。





ケレンして、筆でチマチマ塗ります。



反対側も塗ります。



後は、エア圧の調整。



もうかれこれ、20年使ってるエアポンプ。
このメーターが、かなりのウソつきで、3k入れて、エアゲージで測ると、大体、2.4kです。
もうちょっと、コンパクトな新しいの買おうかな？(笑)



エンジンオイル交換して、
クーラントチェックして、インタークーラークーラントも、継ぎ足しして、終了。



で、延び延びになってた、後部座席のベルト固定。



セリカくんは、優等生なので、大丈夫だと思うんですけどね・・・。
一応、一式、積み込み。



最近、携帯用でマイブームのバルボちゃんも、1本積み込み。

あ、ちなみに、今日は、有休取って、寒い中、やっておりました。
決して、仕事中、抜け出してやってた訳では、ありません。(笑)

これにて、準備完了。明日、ご一緒されるみなさま、どうぞ、宜しくお願いします。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今回は、タイトルそのまんまです。

何の捻りもありません。

昨年暮れの忘年会からの帰宅後、
寝る前のebay探索で、いつの間にか、
押してしまっていた、BUY IT NOW！


ebayからの、「早く決済しろ！セラーは待ってるぞ！」
メッセージにて、気が付くという体たらく・・・。(笑)

ポンドお高いのに何やってんだか・・・。(^_^;)

ま～、押しちゃった物はしょうがない。来ちゃったので、付けます。



こいつね～。お値段は純正に比べると、とってもお安いんだけど、送料がホントに、
バカ高いんですよ。で、ポンド下がったら・・・。と、思ってたんですけどね～。ハ～。



しかも、次買う時は、艶消しにしようと思ってたのに、きっちりグロスゲルコートだし・・・。(涙)



前回、ブチ割ったのが、2013年12月30日、2014年のお正月に、
現在の割れ無いコーナーガードリップに交換したので、

約４年ぶりの、純正タイプ復活です。♪



で、せっかくなので、まずは、コイツに、



嵌めてみる。う～ん、まさに、グラチャン！



この子には、似合わないっすね。(笑)

ま～、お遊びはこれぐらいにして、



まず、ホッケースティックと、コーナーガードスポイラー取り外し。





取り付け面をキレイにお掃除して、取り付け穴開けないといけないので、
まずは、仮固定。



バンパー側にも、取り付け穴を新規で開けて、取り付け穴加工完了。



次は、ロアスプリッターですが、これは、以前製作した時に型取りして、
いっぱい作ってたアクリル板のレプリカがいっぱい有るので、流用します。

まず、ガムテで仮固定。





またまた、バンパーへ仮固定して、ホッケースティックへの潜り込み度合いをマーキング。



で、今回はサビを嫌っての、樹脂クリップ止め加工をして、



マーキング通りに、ジグソーでカット。



カット終了。



パーツ加工終了。



で、下地処理して、ミッチャクロン噴いて、艶消し黒塗り。



石がいっぱい飛んで来る所なので、５回重ね塗り。



乾燥したら、取り付け。



スポイラーは10cm間隔で、SUS M6ボルトで、強固に固定。



ロアスプリッターは、トヨタ外装クリップでパチンパチン留めます。



ロアスプリッターの出代。
出過ぎると、どうせ擦ってすぐ割れるので、ワンポイントになればＯＫです。





ついでに、塗り直ししたホッケースティック付けて、



ロアスプリッターに、エッジモール貼り付けて、



サポートスプリング嫌いの為、ショートレングスの12k入れてるので、上げられる範囲で、車高アップ。



とりあえず、100's入りますね。(笑)

でも、ちょっと路面がナナメってると・・・。



入りません。(爆)

とりあえず、完成。

ビフォー。



アフター。



バネ長、長いのに替えないとこれ以上、車高を上げられません。
これじゃ、会社の駐車場のスロープ降りれんでしょうね～。

通勤は、セリカくん確定だな。これで、入り口スロープのキツイ、コンビニには、
また、入れ無くなりましたね・・・。自虐的だ・・・。(^_^;)

それでも、やっぱり純正形状。Gr.Aホモロゲマシンは、これで無いとダメですよね！
と、自分に言い聞かせてみたりするのです。(笑)

さ～、いつまで、この姿でいられるんでしょうかね～。
半年ぐらいは、持たせたいですね。(爆)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。