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　昨日はＭＲ－Ｓでスパ西浦に行ってきました。ＭＲ－Ｓでのサーキット走行は２ヶ月ぶりで自分としては珍しいことなんですが、実はオイル消費が激しくなってからエンジンパワーダウンの疑惑があって、なんとか対策できないかということで、シリンダー内の傷を減らすというオイル添加剤を入れて、その施工のためにサーキット走行を控えてました。

　で、結果は５月の自己ベスト１分３秒３から１秒近くタイムダウンし１分４秒２。。ロガー見ると走りがいけてなくて０．５秒くらいロスしてるみたいですが、ストレートの加速が明確に悪くなってました。。しかもオイルの消費量が今まで以上に多くなり、走行前にオイルゲージでＦを超えて入れていたオイルが、走行後にはぎりぎりＬに付く程度まで減ってました（ＴＴ）。　

　オイル添加材のほうは、かなり良い評価も出ているようなので、そのせいで悪化したというよりは、もともとひどい状態のエンジンには効かなかったということのような気がします。

　うーん、しかし、テンションさがる～。。

　今日の夜から弾丸ドイツ出張、気分を変えて行ってきます（＾＾;）



　以下、覚書です。

動画。


ロガー。５月の自己ベストとの比較。Ｓ字（セクター４）と、その後の高速右（セクター５）は明らかに、走り方が行けてなくてロスしている。


ロガー。同じく５月の自己ベストとの比較の最後のストレート部分の拡大。3速、４速の加速が明確に悪化。。気温的には絶対今回のほうが有利。風もそんなに強くなかったので、考えにくい。。もも7しかしたらトーイン付き過ぎによる抵抗とか？？そんなんであればいいけど。。

　今日は会社を休んでスパ西浦に行ってきました。１１時からの枠は気温も低いし、ドライで、３台のみ、という絶好のコンディションでした。
　結果は１分３秒７で、６月の自己ベストを０．５秒更新しました。更新はできて良かったのですが、気温差とか、吸気温対策をあれこれやった（結果的にノーマル戻しだったけど）わりには０．５秒か～、という気もしますが（＾＾;）



　以下、覚書です。

　ベストの動画。空気圧を最初は前後とも冷間１．６から走りはじめ、温間１．９まで上がっていたが、試しに１．８まで下げて走ったときのもの。フィーリング的にはやはり柔すぎる気はしたのだけど、リアの出方がスパっといかずズルズルいく感じで結果にはこれがベストだった。今度は２．４とかもっと上げるのも試してみようかな。


　ロガー。６月の自己ベストとの比較。うーん、最高速が落ちてるし。やっぱ長い全開加速ではむき出しがいいということなのか？それともオイル消費などに現れているエンジンの劣化？？ただ、後半は軒並みタイムアップしているので、やっぱノーマルエアクリ化でピークは犠牲になっても中低速トルクが増した？６月はタイヤずりずりでたれてた気もするので、その差のような気もするが。。
セクター３，４のタイム差が大きいがデータが暴れたせいと思う。３，４の区間合算タイムだと６月のほうが良かった。


　ロガー。セカンドベストとの比較。セカンドベストのほうは冷間１．６でスタートして、空気圧を抜く前のもの。各区間タイムを見ると、セクター２（１、２コーナー）以外はセカンドベストのほうが総じて良かったみたい。走るフィーリング的にもこっちのほうがすきかな。


　セカンドベストの動画。

　

　ここのところ週末ずーっと雨ですよね～。さすがに耐えられなくて昨日は雨の中スパ西浦にＭＲ－Ｓで行って来ました。エアクリをノーマルに戻したのでその確認もしたかったし。あ、タイヤは怖いのでつるつるナンカンからＺ３に戻しました。

　西浦で会員になると雨でも屋根付きピットが確実に使えるのがいいですね。リアのキャンバーを角度ゲージで合わせこんでるつもりだったのですが、ずれたのか計測ミスなのか、目視でどう見ても左側は付き過ぎ、右側は付かな過ぎの状態だったので、これもテキトーに走行前に修正しました。

　１３時からの逆走を走ったのですが、一人貸し切り状態でした（^^;）　雨は敬遠しちゃうんですが、行ったらやっぱ面白いんですよね～。ＬＡＰ＋Ｃが逆走に対応しているはずなのですが、なぜかラップ表示できなかったため、ポンダー借りました。久々にラップをにらめっこしながらのアタック楽しかったです。

　吸気温度のほうは、むき出しのキノコ型エアクリでいろいろ対策してみたのですが、吸い込み口がエンジンの下流側、エキパイの真上あたりにあって、渋滞したり、サーキットに行くとすぐに４０度以上になってしまうので、ノーマルに戻してみました。

　結果、サーキットでは外気温＋５度くらいで安定するようになりました。サーキット走行の途中でピットに戻ってるときとかは３０度以上になるのですが、走り始めて全開にすると、すぐに２３度くらいに戻って安定します。全開だと周りに温められる間もなく吸気するからなんでしょうね。

　乗った感じは、特に低回転で少しトルクＵｐしたような気はします。馬力とか高回転は変わってないのじゃないかな。。まあパワーＦＣの設定も同時にいじった（キノコ型向けの設定からノーマル向けの初期設定に戻した）ので、微妙なところまありますが。

これで一応、エアクリ、吸気温関係はもういいかな。。


以下、覚書です。

　動画（1分１０秒０５）。あと少しだったので、１０秒切りたかった（^^;）


　ロガー。ベストと2ndベストの比較。グラフで見るとセクター１はベストのほうが良さそうだけど、タイムはほ変わらず。最終手前の高速右（順走での３コーナー）の通過速度が高めにできたのと、最終の小回りがベストのほうが良かったみたい。

　昨日は、MR-Sでスパ西浦に行って来ました。音量規制が厳しくなってエキシージでは全然走れなくなってから「さようなら」状態でしたが、MR-Sでいろんなところで修行したいということで、今回会員に再登録しました。

　鈴鹿チャレクラ、YZ、スパ西浦と３つの会員になってしまって、ほんとサーキット会員権ビンボウ状態です（＾＾;）　元をとるためにはだいたい各５回以上／年の頻度で行けばいい感じ。チャレクラが微妙ですが、YZと西浦は楽勝かな（＾＾;）

　今回はMR-Sでは２回目となる順走でした。９時枠で行ったのですが、走行台数１３台と多めでしたが、MR-Sだと結構クリアとれます（＾＾;）　タイヤがZ3で順走だとでれくらいでるか知りたくて、わざわざ履き替えて行ったんですが、タイムは１分４秒２．逆走だと３秒３（５月）だったので３秒台は出したかった。。

　まあ、でもまたしばらくは西浦でもナンカンで修行して秋以降にZ3で再アタックかな～。


　以下、覚書です。

　本日のベストの動画（本日２回目のアタック時）。結構暴れさせてしまっているので、これがベストで終わるとは思ってなかった（＾＾;）　
　

　ロガー、ベストと中盤以降に距離優先的に走ったときとの比較。１コーナーもS時もあんま突っ込んでボトム落とすとよくない。距離優先でももう少しボトム落とさず走れればいいのかもしれないけど。


　ロガー。１年前、中古で買ったままの状態でロールケージだけ組んで初めてサーキット走ったときとの比較。ま、タイヤもあるし、さすがに全然ちがうな。


　ロガー。本日のセカンドベスト（本日1回目のアタック時）とベストの比較。タイム差は１００分台なのでほぼ誤差。ベストの時は３コーナーを加速し続けながら抜けてる感じでかなり速い。でも、アウト側の縁石に乗っちゃってるし、クルマ壊れそうで、さすが安定して再現できない気がする。この３コーナーのアドバンテージを、１ヘア、２ヘアのスライドでロスしてタイムはトントンな感じ。


　本日のセカンドベストの動画。

　５月２日にロータス仲間の方々と、ゴールデンウイーク恒例のスパ西浦（逆走）の走行＆ロガー勉強会をやってきました。いつもながら会場を提供いただいたＹｏｓｈｉ＠愛知さん、企画をしていただいたぷーおんさん、ありがとうございました。やっぱサーキット走行をネタにあーだこーだ駄弁るのは楽しいですね！

　自分的にはＭＲ－ＳにＺ３を奢った効果がどれくらいあるかが楽しみでした。ずっと前からＭＲ－Ｓも車重的に、リア２２５くらいはあったほうが楽しそうと思ってたので、ヤフオクで中古のホイールを見つけて買ってあったのですが、タイヤはナンカンだと１６インチに２２５はないため、Ｚ３にしちゃいました。２０５のナンカンＮＳ－２から２２５のＺ３なのでラジアルからＳタイヤに替えるくらいのインパクトがある気がします（＾＾）

　タイム的にはナンカンの１分５秒２（２月のタイム）から２秒近く更新し、１分３秒３でした。まあ当然ですね（＾＾;）走行後にタイヤを見ると前後ともショルダーの少し上のほうまで削れてたので、キャンバーをもう少し付けたほうがいいのかも。次回変更してみます。

　
　以下、覚え書きです。


　今回のベストの動画


　ロガー、２月のナンカンでの走行と今回のベストの比較。後半のＳ字、その後の高速右（順走の３コーナー）、最終がかなりタイムアップしているが、前半はそれほどでもない、タイヤを活かし切れてないのかも。１、２コーナーはロガー勉強会で三河っ子さんの走り方が参考になった（１コーナーに向けて早めに３でなく２速に落とし、２コーナに向けて少しアウトに振って進入し、ボトムを落とさず、アクセルＯｎを早くする）。


　ロガー今回のセカンドベストとベストの比較。Ｓ字の２個目にむけて速度を落としすぎないように走れるかでタイム差がでるみたい。自分的にはここは気を抜くとすぐにグリップが余る感じになってしまうので要注意。ベストのほうは最終の立ち上がりで後輪を芝生に載せてしまったが、やはりその分０．２秒くらいロスしている。