Wannabe-STIGのブログ一覧

　今日は会社が休みだったので、朝一でYZ東コースを走ってきました。ひでき＠エリーゼさんもご一緒いただき、偶然にもEmmaちゃんもPコースでのドリ練に来てました。平日だけど、同じ会社関係の方々が、自分と同じく雨が降る前の朝一狙いで来ていたようで台数はそこそこ多めでした。


　YZ本コースが閉鎖してから、東コースに来るのは初めてでしたが、トイレの場所が変わってたり、広場が舗装されてたり、いろいろと変わってましたね。


　動画です。逆走インコースは初めて走りました。MR-Sで走る分にはブレーキ使う頻度と量がえらい少なくてブレーキの負担が低そう。高速１コーナーと次の２コーナー、あと横G残った状態でブレーキングする最終コーナーが特に、改善の余地が大きい気がする。あと、LAP＋アンドロイドが機能しないんだけど、なんで？逆走だから？？これなんとかしてほしいな～。。


　ロガーです。一応、ベストとセカンドベストの比較。やっぱ最大横Gがエキシージほどはまだかけれてない。当然タイヤサイズと足のセッティングでだいぶ変わると思うけども。デフの差（機械式ｖｓヘリカル）がどんなもんなのか、まだよく分からない。高速コーナーで安心して飛び込んでいける状態にはまだなってないな～。


　ただ、今日はタイヤの空気圧を前後とも冷間２．３にしてみたけど、この中華タイヤだとこれくらい高めのほうが全然よかったです。あとショックも前後とも２→３に一段固めにしたけど、これも良くなった。いろいろ煮詰めよう。

　あと、今日は走行時間の中盤からEGチェックランプがついてしまい、以降は走れませんでした。パワーFCの解説を読むと、どうもノックレベルが多いための警告らしいんだけど、本当のノッキングでなくて振動でもノッキングと勘違いすることとかいろいろあるらしい。正直、よくわからんです。

　なので帰宅後に、ECUをヤフオクで仕入れておいた純正に交換しました。もともと壊れにく練習車が欲しいというコンセプトなので純正のほうが理に適ってるんですよね。その辺を少し走りましたが、ブリッピングとかは純正のほうが反応がいい気がする。もちろんパワーFCでちゃんとセッティングすればもっとよくなると思うんですが、知識もないので自分じゃできないもんな～。

　これで治るといいけど。近いうちにはまたサーキット走って確認します（＾＾）

　初めて新舞子サンデーに参加させていただきました。早朝に起きる必要があるので、ちょっと億劫だったんですが、なんか、楽しいですね！色んな方に写真撮っていただいたり、みん友の方とお会いできたりして。Yoshiさん、ユ～くん、mako2011さん、TANK８８８さん、Rocky－７さん、ぷーおんさん、まいまいみりゃんさん、あと会社の同僚とも偶然に会うことができました。

虹がきれい。


　９時ごろには皆さん帰られたので、予定どうりYZ東に向かいます。今日のテーマは前回のブログに書きました、「もう少しアウトから入ってボトムスピード上げる」です。

　１３時からの順走インコースは１５台くらいいたかな。途中の赤旗中断も多くクリアラップをとれたのはは６本のみでしたが、１０月２１日に出した自己ベストを０．７５秒上回る３５秒８１６でました♪

　例によってロガーデータ比較です。赤が今日のベスト、黒が１０月２１日の旧ベストです。

　１コーナーは意識したように少しアウトから入ることで、６ｋｍ／HほどボトムスピードUPできました。これによってレイクサイドまでの到達速度も少し改善してます。

　レイクサイドはえらくボトムスピードが上がってますが、これは立ち上がりがアウトに膨らんでいるから。ただ、そうなると次の右が苦しくなるのですが、なぜか、ここもボトムスピード改善してます。ただ単に、攻め切れてなかったということでしょうか。

　次の右右コーナーはあまり変化ありません。

　その次の左はストレートのトップスピードに効いてくる重要なところですが、前まではアクセルをしっかりオフしてハンドルでリアをやや滑らせて早めにアクセル入れるような感じで走ってましたが、今回はアクセルオフをあまりしないように心掛けました。意外に少し戻すだけでも曲がれるようで、ボトムスピードは変わってないですが、加速に移るまでの時間が短くなったようです。





１コーナーの拡大です。少しアウトから入ってます


　タイムUPできている間は楽しいですね～。そのうちにサチってくるんだろうな～。。前回のブログに書いた「ブレーキの最初のドンで一気に減速」は、やっぱ怖くてなかなかやれません。コーナーまでの距離に余裕をもって練習すればよいんだろうけど。。

YZ東順走インコース行ってきました。８月１１日の自己ベストから０．１秒のタイムUPでした。気温が下がったこと、タイヤが新品（R1R）なこと、を考えると、実質タイムダウンではないか？？という気もしますが。。
　８月との車両の変更点は
デフ　オープン　→　機械式　１．５WAY
ファイナル　ノーマル４．５　→　４．８
EGマウントRr　ノーマル　→　強化品
クラッチ　ノーマル　→　EXEDY
タイヤ　A048LTS　→　R1R（Frは２０５　４５　１６、Rrはサイズ変更なし）

　乗った感じは、イイです。９月２９日のシェイクダウンのときに感じたLSDのプッシングアンダーも、それほど感じません。たぶんですが、あのときはミッションが正常な状態でなかったことと、今回はFrタイヤが太くなったことの両方が効いている気がします。
　下のグラフは、赤が今回、青が前回（８月１１日）です。車速グラフでのストレートでの３速での加速が少し向上してますが、ファイナルのせいか、気温のせいか、どうでしょうかね～。加速は良くなったものの、ストレートで４速へのシフトアップが必要になったせいで、トップスピードは変わらずです。
ただ単純に、ストレートでの車速×時間での面積で比較すると、今回のほうが速いことになりそうですね。

　レイクサイドもヘアピンもLSDの効果で確実に良くなった感じはします。ただ、レイクサイドは車速グラフでみても改善があきらかですが、低速コーナーでは改善が見られません。車はいい感じなんだけど、活かしきれてない、っていうことなんでしょうね～。限界があがった分、もう少し元気に走る必要があるのかも。精進します。

エキシージが入院中で暇なので、LSD、ファイナル、EGマウント、クラッチディスク＆カバーの第一印象を忘れないうちに書いておきます。

　まずウイングオートから家に帰る一般道での印象です。
　EGマウント（Rr側のみ交換）はやっぱ振動、音が大きくなりますね。限界ギリギリ？普通の人ならNGかな？シフトは無茶苦茶入り易くなって、フィールも改善しましたが、これはマウントの影響というよりも、マイスターがいろいろ調整してくれた効果でないかなという気がします。あと、クラッチ（エグゼディ　ノンアス）交換で切れがよくなったのも影響あるのかも。
　LSD（クスコRS　１．５WAY）。アクセルOffしたときに、なんというか微妙に予想してないヨー方向の力を感じるというか、違和感を感じました。同じミッドシップでもMR2（TRD　２WAY）ではこんな感じはないんですが？ホイールベースとかサス構造の違いとかのせいなんでしょうかね？もしかしたら慣らしをするとまた変わるのかもしれませんが。。
　ファイナル（４．８）。多少トルクアップしたかな？って感じですね。前から発進する際に、１速がハイギアすぎる気がしてたのですが、４．８にしてもそんなには印象は変わりませんでした。。

　次にサーキットでの印象。
　LSDの効果でRrの安定感が格段に向上しました。コーナーの進入でもRrが流れにくくなったし、立ち上がりも、当然ですが前に進みやすくなりました。レイクサイドとか高速コーナーがすごく走りやすくなりました。ただし、ヘアピンのような低速コーナーでは、ロータス特有のかなりコーナーの奥でステアリングを切りたしてもグイグイ曲がるような動きが、やや損なわれた感じがしました。また、立ち上がりでも、プッシングアンダーを恐れてアクセルOnのタイミングが早くできない感じでした。ただ、これも乗り方で、かなり変わるんだろうと思います。。精進します。あと、このときはなぜがリアパッドが内周側があたらなくなってた（下記写真）ので、ブレーキで向きが変えにくかったのかもしれません。これも気になるんだよなー。

　ファイナルですが、かなり速くなった気になります。感覚的には。ただ、ミニサーキットでタイムアップにつながるかというと、微妙な気がします。ローギア化することでトルクアップはするものの、やはりシフト回数が増える場合があるし、１回シフトアップ増えたら確実にコンマ数秒遅くなりますもんね。あと、シフトアップする間の空走時間でのスピードが遅くなるのも不利になりますね。これらの不利な点をトルクアップで補えているか？というと、疑問でした。ロガーの車速グラフをみる限りは加速がそれほど変化してるようには見えませんし。。ジムカーナのサイドターンでスライドを維持するため、などには恐らくファイナル交換が有効なんだろうと思いますが、ミニサーキットだと、あえて変えなくてもよいのではという気がします。
　EGマウント。前からあったジャダーのような動きと変な金属音がしなくなり、全体的に安定感がました感じがしたのは、たぶんマウントのおかげなんだと思います。
　結果としてタイムのほうは７月に出したベストの０．２５秒落ちでした。遅くなった要因は、低速コーナーでLSDを活かした走り方ができてないこと、タイヤがかなり減ったこと、やや労り気味に走ったのでシフトアップに時間がかかっていること、などではないかと思ってます。ファイナルは±０かな？
　ちなみに下のロガーのデータは、車速と加減速Gで、赤が７月のベスト、青が今回です。

　だらだら書きましたが、また乗り慣れると印象もかわるんでしょうね。
　早く、車復活させてサーキットで修業したい！

日曜にLSD、ファイナルギア４．８、強化EGマウント、クラッチディスク＆カバーの装着完了し、復活しました！（エアコン修理は別途実施予定）


















　が、月曜にYZ東に行ったら壊れました(T_T)









ストレートで３速か４速にあげようとしたときに、ガラガラーという尋常でない音がして、車の動きもギクシャクしだしました。明らかにミッションの中の何かが壊れた感じです。

なんとか、コース外まで自走で動かして、とりあえずウイングオートに連絡、積車で迎えにきてもらうことに。当然ですが、再入院。結局、一泊二日の復活でした。。

原因は調査中ですが、昨日も横Gがかかって、なおかつ段差のあるコーナーで回転するギアか何かが金属に干渉するような？変な音がしたんですよね。。
とりあえず、ミッションとLSD、ファイナルギアは新品にしてくれるとのことで一安心です。
が、、復活が待ち遠しい。。ミラフィオーリ無理かなぁ～？

おまけ。　積車が来るまでヒマなので、カマキリの撮影して遊んでました(^_^;)


もう、ブログのネタはいらんから壊れないでおくれ～！！