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今日は１ヶ月ぶりにサーキット走行で美浜に行ってきました。ロータス乗りの方たくさんで楽しかったです～！

　タイムは４５秒８４２でした。昨年12月に、今回と同じナンカンNS-2で４５秒０４１がでてるので、４５秒中盤くを目標にしてたのですが、届きませんでした。

　まあ、それでも同じ車どうし、和気あいあいと楽しめました(^.^)

ご一緒してくださった方々、オフィシャル対応いただいたぷーおんさん、麒麟さん、JiJiさんありがとうございました。


　以下覚書です。

　動画。


ロガー。赤が今回（４５秒８４２）、青が昨年のナンカンベスト（４５秒０４１）。　フェニックスの進入でうまく姿勢が作れなかったためパーシャルがやや長く、０．１５秒ほどロス。BSEは進入でアウトに振って入った割にボトムは変わらず、単なる遠回りで０．２秒近くロス。ベストのほうは割と直線的に入ってしっかりブレーキを残してコンパクトに回っている。定常円は逆にブレーキを残し過ぎでボトムが落ち過ぎ、０．１５秒のロス。最終コーナーはベストの方が気持ちブレーキを強く残して、しっかり進入姿勢を作っておりアクセルオンが早い。その差で０．２秒のロス。



　今回、最近のブレーキ残さない走り方から、若干残すほうに修正。まだまだブレーキの残し方（強さ、離すタイミングなど）のコーナーに応じた使い分け、精度向上が必要。タイヤ（ナンカンかZ2か）によっても違うので注意必要。コーナリング中にどんなヨーをどこで出すかのイメージをしっかり持った上で、それに合うように調整するのが重要。今回は、そもそもイメージをしっかり持ててなかった。あとサーキットでもABS切ってみるのも試してみたい。こないだの雁が原の感じだとヨーコントロールはそのほうが楽そう。

　今日も美浜に行ってきました。久々の一日フリーのせいか、かなり台数多かったです。
　朝一はドライで、先週よりちょい遅い４６秒４１２。で、２枠目と３枠目はなんとウェット。。午前中は天気持つ予報のはずだったのに～。まあ、でも実はエキシージでサーキットでウェットは初めてなんで、これはこれでいい機会かと思って走りました。

　
　
　ウェットの第一印象は、まあ、やはりフロントに荷重が乗らなくて曲がりにくい。あと、立ち上がりのトラクションがかからない！なんかグランツーリスモでセーフティーデバイスをすべてオフにして軽量ハイパワー（６００Kgで５００PSとか)のFRマシーンに乗ってる感じ(^_^;)

　曲がりにくいのは、まあ山道とかでも体感できてたのだけど、立ち会上がりのトラクション不足は予想以上でした。横Gが消えてほんとにまっすぐな状態でもホイールスピンするもんな～。。

で、タイムは雨が普通に降っていた２枠目が５７秒７６０、雨は止んだけどウェットだった３枠目が５７秒２８０でした。うーん、いくらなんでもドライの１１秒落ちはないな～。精進します。。ブレーキびびりすぎかな。

　2枠目の動画です。


　ロガーです。２枠ベストと３枠ベストの比較です。減速Gが０．６Gぐらいしか出せてません。もうちょっと行けそうな気がするけど怖いしな～。。


　でも、ほんと車の特性があらわに感じられて面白かったです。MR2のほうが全然乗り易かったな～。やっぱ前後バランスなんですかね～。あ、でももしかしてキャンバーの影響もあるのかな？？

　ウェット、結構楽しいですね。車への負担も少ないし。雨の日にまた行こうかな！

　

約1月半ぶりにサーキット（美浜）に行って来ました！　とりあえず、車を壊さずに帰ってこれて良かった(^_^;)

　今日は朝一の枠だけポンダーを付けていつものようにタイムアタック、それ以降の２枠はポンダーを付けずに走りました。というのも、私はポンダー付けちゃうといつもタイムばっか気になって、新しい走り方とかにトライしなくなってしまうことが多いので(^_^;)。で、実際やってみると、これ結構いいなって感じました。特に夏の練習には。なんか挙動に意識が集中できて楽しい感じ♪

　結果的にポンダー付けないで走った２枠目に今日のベスト４６秒１が出ました。ブレーキを突っ込みすぎず、ボトムを落とし過ぎないように意識して走りました。ロガーで見ると、そんなにボトムが変わって無さそうでしたが(^_^;)　一度、走り方をリセットしてようと思ってるのですが、走り方を変えるのって難しい。。



なんかデフの効き方が微妙に変わって乗りやすくなった気がする。

あとショックの減衰が街乗りの時も、街乗り推奨より一段固めのほうが乗り心地が良くなった気がする。前は街乗り推奨でちょうど良かったと思ったのだけど。へたってきたのかな？？

来週も天気良ければ美浜に行こうかな。

　今日は美浜サーキットの第一回ラジアルチャレンジに参加してきました。同じラジアルのタイムトライアルイベントであるディレッツアチャレンジには憧れがあるのですが、過給機付だと馬力もタイヤ（２８５とか）もハンパない車じゃないととても太刀打ちできそうになく、勝ち目ないな、、って感じだったのですが、この大会はタイヤの幅のみでクラス分けをするというレギュレーションでして、正直これならいけるかも、と思い参加しました。

　で、同じ２３５幅までの私のクラスはシビック３台、フィット１台、インテグラ１台と、私のエキシージの計６台。やっぱ、ちょっと反則かな？？

　１５分×３本の練習走行後に１０分のタイムアタックを行うとうことを、午前と午後にそれぞれ行うのですが、まず朝の練習走行では私のベストが４５秒１くらいで、２番手の方は４５秒７くらい。大きなミスをしなければ勝てそうかなと思ってました。

　で、午前のタイムアタック。まず最初のアタックでは１コーナー突っ込みぎ４５秒７。。いかんいかんと思って２回目のアタック、なんか緊張のせいか、いつもの走りができずにまた４５秒７。そのときふと目に２番手だった方のタイム４５秒６が視界の隅に入りました。イカーン！と思って再びアタックしようとしたとき、こんなことが！

















　クーリングラップから再アタックしようと２速で加速をはじめた矢先に、ミッションが逝っちゃいました。ちなみに、クラクション鳴らしてるのはドラミで動けなくなったらクラクション鳴らすように言われていたためです。

　あ～あ、優勝のがしたし、車は壊れるし、とかなりショックでしたが、まずはウイングさんに電話。マイスターのはからいでなんとか積車の都合をつけていだだきました。で、積車をまつ間に、リザルトの掲示板を何気なく見てると、一本目のアタックの順位で、なぜか私が１位に。なんで？？？
　

　どうやら２番手だった方はエアコンレスだったみたいです。。エアコンの無いクルマはレギュレーション上１秒加算になるんですね。一応暫定１位の状態で積車で会場を後にしたのですが、夕方に主催の三十爺さんからわざわざお電話いただき、優勝確定したことを教えていただきました♪

　まぁ～、正直負けた感が否めないですが、車壊れてショックだし、素直に喜ぶことにします(^_^;)
　

　久々の競技会でしたが、やっぱ普段どおりに本番で走るのは難しいですね。ジムカーナのとき苦労してたことを今更ながら思いだしました(^_^;)

　タイムアタック本番の動画です。なんか思い切り良くないうえに雑。。



　ロガーです。練習走行ベスト（４５秒１）と本番ベスト（４５秒７）を比較してます。走った時刻は３０分くらいしか変わってません。。本番に弱！しばらく暇になのでゆっくり解析します。


　今日は、車を押していただいたり助けていただいた主催および参加者の方々、無理な積車対応をしていただいたウイングの方、応援に駆け付けてくれたhanpekoさん（写真使わせてもらいました(^_^;)）、大変お世話になりました。ありがとうございました!

　賞品の美浜サーキッ・トフリー走行・２ヶ月無料券、車が治ってからどれだけ走れるかな(^_^;)
車の保証が切れて１年、なんかしらんけど壊れないな～って思ってたのですが、、やはり。。
早く治るといいなぁ～。。

　

今日は午後から会社をさぼって美浜サーキットに行って来ました。本当は先週でサーキット通いは一旦休憩のはずだったのですが、なんとか午後から休めそうだし、気温も低めだし、西浦の１４時枠は無理だけど、美浜は４輪フリーじゃ～ん、ということで美浜に行ってしまいました(^_^;)

　１５：４０と１６：４０の二枠走りましたが、どちらも１台のみの完全貸し切りでした。祝日なんだけどな～、大丈夫か美浜。

　結果は、ナンカンからZ2に変えてから初走行なので当然ですが、ベスト更新し、４４秒５７２でした。ナンカンでの旧ベストが４５秒０４１なので約０．５秒のタイムアップでした。４４秒台に入れれたのはうれしいですが、０．５秒UPってどうなんだろう？西浦は１秒以上UPしたもんな～。きっともっと上げれるはずなんだろうな。

　今日はディレッツアチャレンジで見かける有名な車が数台いて激速な走りをされてました４２秒台とか。。すげー。

　そういえば美浜で走る準備してるときに、駐車場がらがらなのに私の車のすぐ横に停めて、ものすごく勢いのある感じでおじさん二人が私のほうに向かってこられたのでちょっと引きました(汗)　どうやらロータスの購入を検討していてACとかウイングとか行ってるみたいで、エキシージがいるのが気になったようでした(^_^;)　どこで買ったの？とか故障しない？とかいろいろ質問攻めに合いました。そのうちLOMICとかで会うかな！？



以下、覚書です。

　今日はBSEコーナーの走り方を変えてみた。いつもはブレーキを残して、スライドしようとするリアをスライドさせすぎないように気を付けながら走ってけど、今日は、ブレーキをもっと手前でリリースして、車速をなるべく保った状態でハンドルを切るようにしたが、これがいい感じだった。そうするとコーナーのクリップの手前でアンダー気味になるのだけど、クリップくらいでリアが慣性で外に出ようとすることでアンダーが収まり、いい感じに立ち上がれる気がした。この動きは西浦の１、２コーナーとかでも使えるかも。

　ロガー。赤が今回（４４秒５７２）、青が旧ベスト（４５秒０４１）。１コーナーはブレーキ突っ込んでるが、ボトムも高めでアクセルONも早くいい感じ。でも、距離のせいか差は０．１秒もない。１ヘアはコンパクトに回って０．２秒ほどアップ、フェニックスは立ち上がりがあまりうまくなく０．１秒ダウン。BSEはボトム高めでアクセルOnも早くなって０．２秒近くUP。定常円は進入のブレーキングのがんばりで０．１秒UP。最終はあまり変わらず（ロガーはノイズの影響ありそう）。やっぱタイムアップできてないコーナーもあり、もっとタイム詰める余地ありそう。


動画。


明日こそ、本当にナンカンに戻します(^_^;)