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昨日はエキシージで幸田サーキットに行ってきました。今回は、タイヤ幅広化、GTウイング化などで、リアが安定しているのはいいのだけど、鈴鹿でもアンダー強く、ミニサーキットではもう少しリアが動いてもよいのでは、と思いRrの車高UPを試してみました。



１枠目（午前１１時）は前回までと同じ仕様、２枠目（午後１時）はリアの車高をアブソーバ皿位置で１周UP（２ｍｍだっけ？？実車高変化はレバー比の関係では恐らくその１．５倍）で走りました。

車高UPして数周はやはりリアが出やすくなったと感じましたが、ブレーキを早めに離すようにするといい感じになりました。ベストタイムは車高変更前後で変わらずでしたが、車高UP後のほうが安定してベストタイム付近だでたので、悪くない方向の気がします。カッコはいまいちですが（＾＾;）今度はさらに上げるとどうなるか試してみようかな。

車高UP後



以下、覚書です。

　車高UP 前の動画（４７秒０）


　車高UP後の動画（４７秒０）


　車高UP前（青）と車高UP後（赤）の比較。タイムは誤差範囲。UP前はゴール前のスライドによる失速がもったいない。UP後はスタート直後のスライドがもったいない。後半の低速セクションで早めにブレーキが離せることで少しタイムUPしている。


前回と車高UP前の比較、スタート前に大外から入ることでスタートラインでの通過速度UP。後半の立ち上がりでの距離損削減も効いてそう。


自己ベスト（４６秒９）との比較。今回のゴール前のスライド失速がなければベスト更新してたかも。

１年ほど前にみん友の方に教えていただいて、床裏のアンダーカバーにボルテックスジェネレータを付けていました。当時はノーマルリアウイングで、ガーニーフラップと同時にこれを付けた後の鈴鹿で、現状の自己ベストが出ました。その時はリアがかなり安定したと思ってたのですが、今はノーマルウイングからGTウイングになって、どちらかというとリアのダウンフォースは十分な感じなので、床裏のボルテックスジェネレータも取ってみるとにしました。


　つけてたのはこれ。


１４時の枠はボルテックスジェネレータ（VG）有り、１５時２０分の枠は無しで走りました。

　結論としては、違いが分かりませんでした（＾＾;）フィーリングも変わらず、タイムもほぼ同等。ただ、無しの時の方が最高速は２キロほど高い時が何度かありました。それも、２枠目でコースに慣れてより突っ込むようになっただけかもしれません。。

　床裏は結構影響大きいと聞くので、これでも差がでるかもと思ってましたが、そうでもないのかな。鈴鹿とかだと影響あるかもですが。


　以下、覚書です。

VG有り（４７秒１）の動画。


ＶＧ無し（４７秒１）の動画。


ＶＧ有り（青）と無し（赤）のロガー比較。ブーメランまでの加速はロガー上は大差ないように見える。スタート前の最終にアウトから入るようにしたことで、無しの時はスタートライン通過時の速度が上がった。


ロガー。前回との比較。仕様は同じ（どちらもＧＴウイング、ＶＧ有り）。気温は今回のほうが高かったが同タイムだったのは、後半のヘアピンで立ち上がりでの距離損がないように注意したことの影響がありそう。前は早くアクセル開けて立ち上がりで大きくアウトにはらんで距離で損してた。

昨日はエキシージで幸田サーキットに行ってきました。土曜で晴天でしたが、午後だとがらがらですね。走りやすくて良かったです。今日はGTウイング有りと無しの状態で各１枠ずつ走ってきました。タイムは誤差範囲でしたが、体感的にもロガー的にも加速は無しのほうが良くなりますね。まあ、当たり前ですが。誤差範囲ならウイング付きのほうがカッコよくていい気もしますが、２速で回るヘアピンのようなコーナーでも微妙に挙動が違う（ウイングなしのほうが振り出しやすい）気がするので、もう少しいろいろ試してみます。

フロントリップレス（修理中）で、ウイングレスだとえらいのっぺりした感じ（＾＾;）




以下、覚書です。

GTウイング有りの動画。４７秒１。


GTウイング無しの動画。４７秒２。


ウイング有（青）と無（赤）の比較。無のときは２コーナーが若干スライドさせ過ぎでボトム下がっているが、ブーメランまでのトップスピードは同等。加速度グラフでも無のほうが特に３速で少し良いのが見て取れる。有の方で最終の抜け方で二度踏みしてたのを無で修正。




　自己ベスト（昨年１１月）と今回の４７秒１（ウイング有り）の比較。計時前の最終の抜け方が今回は下手。ブーメランの突っ込みで０．２秒ほどUP。他がまとまってればタイムUpしただろうにもったいない。。最終の手前の緩い右コーナーの進入がきつい（その手前のヘアピンで立ち上がりアウトすぎ）ため、最終への進入速度が落ちている。また、最終の２度踏みでロス。

昨年から２ZZエンジンのMR-Sに乗り換えてたのですが、晴れて公認取得ができました。良かった！

今日はMR-Sで幸田サーキットを走ってきました。



ロガー、エキシージとの比較。タイヤの差を考えるとエキシのボトムが低すぎる気もする。


セカンドベストとの比較。


ブーメランでのひやり。タイヤがカチカチなので勢いあまるとアウト側に張り付きそうで怖い。。

今日は会社の走行会で、エキシージで幸田サーキットを走ってきました。２０分かける４本の走行、スラローム講習などお腹いっぱいになりました。朝一の枠で気温なりに０．５秒ベスト更新し、４６秒７が出せて良かったです。参加された方々、お疲れ様でした。



先月の旧自己ベスト（４７秒２）との比較。最終コーナーを抜ける際にアクセル２度踏みしないように気を付けることで、スタートの通過速度と、最終セクションでタイムUP。１コーナー、ブーメランは前回の走り始めのころの改善前（突っ込みすぎによるボトムダウン）の状態になってしまっている。ブーメランの後の左コーナーが前回はスライドさせ過ぎで失敗していたため、その分タイムアップ。旧、新ベストともポンダーの計測値のほうがロガーの計測値より０．２秒ほど速い。


本日のセカンドベスト（４７秒０）とベストの比較。ブーメランのあとの左コーナーと最終で差がでやすいみたい。ブーメランはロガーフラフの見かけほどタイム差なし、その後のヘアピンもボトムアップと距離損で相殺し大差なし。