Wannabe-STIGのブログ一覧

　明日（８日）、チャレクラの予定ですが、昨日時点で８日の天気が微妙だったので、昨日も行っちゃいました（＾＾）
ぷーおんさん、Emma-chanに関西のNarukoさんもご一緒いただきました。

　土曜なので、クリアは取れないだろうし、バネレートを柔らかくした確認ができればいいやと思ってたのですが、最初のアタックのみ、ほぼクリアが取れてラッキーでした。結果は２分２８秒６。ベスト更新はできなかったものの、ここ最近では一番よいタイムなのでよかった。

　柔らかくした脚のインプレですが、やっぱ怖くなりますね（＾＾;）　グラっとロールしてリアがすべり出すような挙動が出やすくなりました。　ただ、グリップ感とかはやっぱ悪くない気がします。横Gがしっかりかけれるので、進入での姿勢づくりをうまくしてやって、リアをうまくコントロールしてやれば悪くないセッティングのような気もしています。少なくともしばらくはこの仕様で練習してみようかな。

　まずは明日、がんばります！


　
　以下、覚書です。

　動画。やはり、ここ最近の中では修正舵が多め。デグ２のブレーキ早すぎ。シケインのブレーキ遅すぎ。


　ロガー。自己ベストとの比較。
　ストレートはトップスピードが４ｋｍ遅いがここんところではいいほう。ただ、NAのNarukoさんのトップスピードのほうが速かった気がする（＾＾;）　なんで？？　
　１，２コーナーともボトムが上がった。とくに２コーナーはかなり曲げやすくなった。立ち上がりのスライドで少しロスし、区間タイムはあまり変わらず。
　S字も全体にボトム上がったが距離も増えた。逆バンクはボトム上がってるがスライドさせすぎでロス。結果、区間タイムはあまり変わらず。
　ダンロップあまり変わらす。ただ、ここの姿勢づくりは前よりも気を使う必要ありそう。
　デグナー。デグ１はボトムが１２５ｋｍくらいで、デグ1だけみると多分自己ベスト。デグ２はブレーキ早すぎ。トータル区間タイムは０．１秒速い。
　ヘアピンは変わらず。
　まっちゃんは０．５秒も遅い。途中で回転半径グラフにRがきついところあり。動画を見直すとヘアピン後にいつもより一旦左に振る量が少ないため、その後のRがきつくなってるみたい。距離はその分短いが、この差か？？
　スプーンは０．２秒遅い。特にスプーン２はボトムが少し高いんだけど。全開タイミングが遅くてダメ。その後のストレートを考えると、少しボトム落としても早く全開にしたい。
　１３０Rは回転半径も大きく、ボトムも１６５ｋｍくらいなのでいい感じ。区間タイム的には上記のスプーン立ち上がりのロスと、シケインへの突っ込みすぎの影響でプラマイあり、あまり変わらず。
　シケインは突っ込みすぎで立ち上がりが今いちだが、突っ込むことのメリットもやはりかなり大きい。


　前回とのロガー比較。失敗したデグナー、まっちゃん、シケインを除いて今回の方が区間タイムは良い。とくに１３０Rの０．５秒UPが大きい。気温差の影響もかなりありそう。

　昨日はチャレンジクラブGPに行って来ました。モンスタークラスのまっきょさんと一緒に行ったのですが、あのTIレーシングのTIさんとお知り合いみたいで、一緒のピットにおじゃましました。

　激速な２台と同じピットで感激です。TIさんにはセッティングなどいろいろと興味深い話を伺えてよかった。そごく気さくな方でした。


　まず最初の枠は１０時５０分から。気温はすごく低くないまでも、ここんところでは一番低めのような気がします。ベスト更新目指して、アタック一本目から気合をいれて走り、２分２９秒３１２。その後も３本アタックをかけたものの、あとは３０秒切れず。。あかーん。。

　で、ピットに戻ってゆっくり走ってるときに、クラッチ切ってるのに勝手につながる現象発生。。正直「終わったー・・・」と思いました。

　しばらくたって悪い夢だったかもしれんと思って、パドック内をゆっくり走ってると普通に走れます。その後も一旦会場を出て一般道を普通に走っても大丈夫。

　異常がないはずはないのですが、このまま様子みても良く分からんし、とりあえず２本目も走ることに（＾＾;）　いつもよりもややシフト操作はどうしても丁寧になりましたが、やっぱし３０秒きれず。。
結局自己ベスト（２分２８秒１）の更新はできませんでした。。

　でも、クラッチは２本目もなんともなかったのは良かった。なんだったんだろう。様子見るしかないかなー。。

　チャレクラGPは競技形式なので、排気量および、タイヤ種類（ラジアルかSタイヤか）でクラスが分かれています。私は２Rクラス（おそらく１８００ｃｃ以下のラジアルタイヤクラス）だったのですが、なんと優勝いただきました！　


　ただ金曜は台数も少なかったですし、２クラスはインテRとかがでてましたが、クラスわけがいまいちよく分からず、本当はエキシージはシルビアとかがでている３Rが妥当な気もしました（＾＾;）　まあ、改造範囲の制限とか何もないので、そもそも排気量で分ける意味も薄いですが。でも、何にせよGP目指していろいろと調整してきたので、ベストは更新できなかったもののうれしいですね。ちなみに３Rだったとすると２番手でした。

　どんな中身であれ、家に帰って家族に言うと、それなりに喜んでくれて良かったです。こういうのもらうと効果ありますね（＾＾）


　今後はショックのOHをやって、２月に再度、ベスト更新目指してがんばります！



　以下、覚書です。


　動画。できてないところも多々あるが、今回走る前にイメトレしてた注意点。①２コーナーアクセル２度踏みしない、②S字の１個目縁石にきっちり乗る、③逆バンクで立ち上がりアウトにいきすぎず④、ダンロップアウトから入る、⑤デグ１つっこみすぎずボトム維持、⑥ヘアピン突っ込みすぎ注意、⑦まっちゃん４速できっちりまわしてから５にシフトUP、⑧スプーン１個目つっこみすぎず２個目までしっかり踏む、⑨２個目はアウトから失速させずに立ち上がりしっかり踏む、⑩１３０Rはつっこみすぎず早めにアクセルでボトムキープ、⑪シケイン２個目は縁石に載せすぎずに早めにアクセル。


　ロガー。前回（１月５日）との比較。トップスピードは３Kmくらい落ちている。気温のせい？ワイトレいしたせい？？１、２コーナーは①がきいて０．２秒UP。S字は３個目がアクセルオフしすぎ、かつ③の影響で０．１５秒ダウン。ダンロップは④で０．１秒UP。デグ１、２は⑤が効いて、０．２秒UP。今回デグ１、２の区間自己ベストを更新。ヘアピンは変わらず。まっちゃんは⑦が効いて、パワー差にも関わらず０．１秒UP。スプーンは⑧、⑨が効いて、０．１秒UP。１３０Rはパワー差で０．１５秒ダウン。シケインは⑪の効果はロガー的にはでてないかも。同等。
総じてコーナーは改善できてる部分が多かったのは良かった。


　ロガー。自己ベストとの比較。やはりトップスピードの差がかなり大きい。今見返すと、自己ベスト時のデグナー１は改善代が大きかったことがわかった。


　

　今日は鈴鹿サーキットで走り初めしてきました。目的は８日のチャレクラGPに向けたセッティングの確認。前回の鈴鹿走行時からの仕様変更点は、Fr、Rrのホイールのスペーサーをそれぞれ５ｍｍUP、車高をFr４ｍｍ、Rr５ｍｍ（皿位置で）UP、Frのみトーをアウト方向に修正（結果、Frはほぼトーゼロ、Rrは２．５ｍｍくらいトーイン）

　鈴鹿で乗った感じはいい感じでした。多少ロールするようになって扱いやすい。町乗りの乗り心地も極上な感じ？（＾＾）

　でも、タイムがでない（＾＾;）　今日は空いていて４本のアタックがほぼすべてクリアでしたが、２分２９秒１がベスト。。前回よりもタイムダウンだし、自己ベストの１秒落ちくらい。　磨り減った星なしZ2で１０月に同じようなタイムだったことを考えると、、うーんって感じです。

　乗った感じはいいけど、いまいちなセッティングなんだろうか？？今更セッティングの変更はできないので、セッティングは悪くないと信じて８日は空気圧のみ今日よりも高めに設定して走ります。どうも、冷間１．７で隔周しかアタックしないとタイヤが温まりきらない気がするので。

　今日は体調的にもいまいちで、空いていたにもかかわらず、一枠のみ走って帰ってきました。８日でに体調を整えて、がんばりま～す（＾＾）




　以下、覚書です。

　動画。２コーナーのアクセル２度踏み、やっぱよくないなー。S字１個目は縁石にちゃんと乗れてない。やたらとギア飛ばしのシフトダウンが多い。。突っ込みすぎかも。


　ロガー。前回との比較。
２コーナーの２度踏みで０．２秒ロス。
S字は０．１秒UPでダンロップは０．１秒ダウン。これは逆バンクの立ち上がりをアウトまででるラインにしたことによる。これはどっちがいいか迷い中。S字の１個目はあまり奥までアクセル踏み切らず、早めに戻して再度踏むことでボトムUP。縁石にちゃんと乗せれればもっと踏めたはず。
デグ１，２は０．２秒UP。デグ１がいい感じに走れた（ある程度突っ込んで、クリップを少し奥にとるイメージでアクセル入れて入る）　
ヘアピンはいい感じに突っ込めて０．１秒UP。
まっちゃんが０．２秒も遅い。動画を見比べると今回は５速へのシフトUPがほんの少し早いかも。
スプーンがダメで０．２秒遅い。１個目へはやや突っ込みすぎでボトム落ちてる。縁石にも乗れてない。２個目はスライドで失速。ここの区間ベスト時の走りはそれほど１個目で突っ込みすぎず、きれいに縁石にのせて２個目までアウトにしっかりはらみながら加速し、２個目は大外から立ち上がり重視で加速している（インははずしていた）。
１３０Rは少しダウン。前回よりはRを大きくとれてない。少し突っ込みすぎかも（アクセルONの位置が遅い）
シケインはほんの少しダウン。２個目は縁石にあまり乗せすぎないほうが、自分の脚だと踏めるような気もする。次回トライする。


　ロガー。自己ベストとの比較。まっちゃんで０．５秒も差がついている。気温による伸び代はまだありそう。


（追記）
ヘアピンは今回区間ベスト更新。ダンロップは１０月の区間ベストと０．４秒も差がある。S字との相殺はあるが、やはりダンロップの全開ポイントの位置は重要。

　少し前になりますが、こないだの月曜に鈴鹿に行ってきました。タイヤを新しくZ2のスタースペックにしたので、どうしても走りたくなって、急遽行くことに（＾＾;）

　今回は、ベスト更新に向けて気合を入れて、タイヤだけでなく、EGオイルとミッションオイル交換、ブレーキのエア抜き、アライメント測定＆調整（Frが少しトーインだったのでゼロ狙いで修正）をセルフでやって臨みました。

　で、現地に行って走行準備をしていると、見覚えのあるS1エキシージが（＾＾;）　アッシュ１７１７さん登場～！　アッシュさんも「急遽行くことにした」とのこと。　波長が合ってますね。


　まずは１４：３０からの枠で走行。クリア一本も取れず、３０秒台が精一杯。。これで納得できるわけもなく、連ちゃん枠の１５：１５からの枠も走行。この枠の最初のアタックが比較的他車のからみ少なく２分２８秒８９０がでて、これがこの日のベスト。結局、自己ベスト（２分２８秒１）を更新できませんでしたー。。
　
　ニュータイヤにして区間タイム的飛びぬけて改善した所があれば、次回に期待が高まるのですが、ロガーみるとそうでもなく、、甘くないですね～。。気温的にはもう少し伸び代があるし、そもそもやっぱ走り方に甘いところがいろいろあるので、そこをつめるしかないですね～。

　次回は年明けのGPかな。がんばります。

　この日は、関西から見えていたS2エリーゼのNarukoさんともお話させていただきました。アッシュさん、Narukoさん、ありがとうございました。




　以下、覚書です。

　ダンロップで８６とからんでデグ１の進入が少し制限された以外はクリアですね。これくらいなら影響少ないはずだし、ベスト更新したかった。。
　
　
　ロガー、自己ベストとの比較。気温による速度差の出やすい、ホームストレート（Sct1）、まっちゃん（Sct7）、裏ストレー（Sct9）トの区間でそれぞれ０．２秒づつくらい遅い。その他の部分はすべて０．１秒差以内くらい。ヘアピンは少しスライドしていい感じだと思ったが、ボトムが少しダウン。スプーン２の立ち上がりの全開ポイントが遅く、そのせいで裏ストレートの伸びが悪い。最後のSct10は今回０．３秒くらい速いが、これは自己ベストのとき、ここで他車とからみがあったため、実質的なタイム差は無さそう。



今回、一枠目の最初のアタックでS字の区間ベストを少し更新。ただし、８６をよけるために逆バンクのRをゆるくしている影響があるので、微妙（その先のダンロップで少しロス）。S字一個目の左は縁石も少し使っていい感じで、ここはかせげているかも。

　
今回のベストラップと上の動画のS字ベストとのロガー比較。１個目は縁石使ったせいでRが大きい。ベストラップの方は、最大横Gが高いが、少しがんばりすぎ（突っ込みすぎ）でアクセルあまり踏めず、失速している。逆バンクもS字ベストの方はボトム高いが、ダンロップのボトム低い。でもダンロップのタイム差はあまりないのでこっちのほうがお得？今まではダンロップを意識しすぎでここのRを小さくしすぎてたかも。

　先週の火曜にアッシュ１７１７さん、ぷーおんさんと鈴鹿のチャレクラに行ってきました。アタックシーズン到来って感じで、平日にも関わらずえらい混んでいてクリアは取りにくい状況。タイムは最初のアタックの２分２９秒４がベスト（前回の０．４秒落ち）。走るごとにタイムが徐々に落ちていくような感じでした。。

　走行後、ぷーおんさんは先に帰宅され、アッシュさんとコメダでロガー勉強会やりました。おじさん二人でケーキをシェアしながら(^_^;)　鈴鹿のライン取りなどアッシュさんにいろいろと教えていただき、勉強になった一日でした。

　次回はタイヤを新しくして１２月にもう一回か、チャレクラGPに参加予定。



　以下、覚え書きです。

アッシュさんに教わったこと。
・S字の１っこめ（左は）縁石使える（またぐぐらい？）
・デグナーの２こめの立ち上がりはその後の速度がのるので重要。
　立ち上がり重視のラインでコーナーの奥から踏んでたちあがるとよい。
・ヘアピンのあとに左にふらない（距離優先）をためしてみる。
・シケインは１個目のあと、2個目に対してアウトの位置によせて2個目の通過速度UPし,
　アクセル開始を早くすることがタイム的に重要

　
　今回のベストの動画。この時はアッシュさんに後ろについてもらい追走動画を撮ってもらうことになってたのだけど、緊張してスタートまえからタコ踊りしてるのが笑える(^_^;)　デグ１，２の区間タイムは自己ベストとほぼ同等だが、デグ１のアクセルオン遅い。。スプーン１，２の区間タイムは今回ベスト更新。スプーン２のインを外してるけど。１３０R減速しすぎ。一本目で合わせこむのは難しい。。シケインはちょっと危なかったかな。反省。


　ロガー、前回との比較。赤が今回、青が前回（２９秒０）。１，２コーナーは距離を無駄に走った感じで０．１秒ダウン。S字は右回りの二つのコーナーの立ち上がりでいつもより少しアウトまで使うイメージで走ったが、Rを大きくできてらずタイムは同等。ダンロップは０．２秒ダウン。逆バンクからのつなぎがあまり良くなかった。デグナーは区間ベストを更新。デグ1は早めにブレーキを抜いて踏んで入っていくことでボトムが改善。Rも大きくとれた。デグ２はアクセルオン遅い。次回はもっと立ち上がり重視に変えてみる。スプーンは０．３秒ほどタイムアップ。スプーン１のクリップをやや奥にとることで２までしっかりふみ、２はインをはずしたが、アクセルオンは遅れなかったため、タイム的には悪くなかった。１３０Rは減速しすぎ。シケインはからみもあって少しブレーキ早い。



　１，２コーナーを速度優先的に走ったものと距離優先のものの比較（タイムはほぼ同等）

　速度優先もどきの動画。自分的には走りを変えてるつもりだか、１コーナーのあとのアウトへのよりかたなどまだまだ甘い。ただ、アクセルのパーシャルの区間がやや多く、ボトムは高め。全開ポイントはいつもより後。


　いつもの距離優先的な走り。１コーナーのあと、あまりアウトまでよらず、２コーナーに向けてアクセルもブレーキもふんでない時間が結構あるが、全開ポイントは手前。


　上記のふたつの走りのロガー。タイム的には同等。青が距離優先、赤が速度優先もどき。一応ロガー的には明確に、青に比べて赤はボトム速度が高く、ブレーキを抜くポイント、アクセルを踏み始めるポイントが早く、全開ポイントが遅い。最少Rも大きいが、コーナーの立ち上がりでは距離優先のRの方が大きい。速度優先の方は、もっとRを大きくとって走れるはずなので、次回にトライ。


　今回の１３０Rとシケインの区間ベストの動画。シケインは自己ベスト更新。


　上記の動画のとき（青）と、今回のベスト（赤）のロガー比較。青は１３０RのロガーでのRがほぼ２００Rに近く、大きくとれている。シケインはわりかし大胆に縁石に乗っている。車的にはあんま乗せ過ぎるとやばいかなー。。シケインのあとの緩い右は今まで距離優先でインベタで走っていたが、あまりハンドルが抵抗にならないように変えてみた。