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　昨日のYZですが、やっぱりフロントのタイヤがフェンダーライナーに数回、干渉しました。それで今日タイヤを外して見てみたのですが、ガムテープ対策ではやはり不十分で、左は少し削れてました（当たり前ですね）。ただ、右側はガムテープ２枚重ねの内の一枚目までしか削れてなかったので、多少は効果があったのかな？それで、今回は皆さんに薦めていただいたステンレステープを貼ってみました。厚みもあって、かなりしっかりした感じなので、効果高そうです。



　今日はさらにロアアームの角度を測ってみました。というのもこないだカーマガジンのロータス特集でエリーゼ（S1だったけど）の足は少し車高を落とすとロアアームが水平になり、運動性能が高まる、というよなことが書いてあったので（理屈はよく理解できてませんが（汗））。

　車をアライメントを測るときのように水平な状態にして、地面に這いつくばりながら、ロアアームの下面に水準器を当ててみましたところ、リアはほぼ水平、フロントは少しだけ、水平より車高が落ちている感じでした。やっぱフロントの車高落としすぎなのかな？

　それと、フロントのトーを再測定してみました。というのも、昨日YZに向かう道中でキビキビ曲がっていた感じが、YZからの帰りはあまり感じられ無かったんですね。単に気のせいなのか、サーキット走行でずれたのかよく分かりませんが、理屈では０．７ｍｍアウトに調整したはずなのですが、２ｍｍくらいアウトでした。前回調整した直後に測ってないし、そもそも素人計測なのでなんとも言えまえんが(^_^;)　タイロッドとかの緩みも確認しましたが、そこはずれてはいませんでした。

　そこで、今回はフロントの車高を少し上げてみることにしました。ロアアームの角度も水平に近くなるし、タイヤの干渉対策にもなるし、トーイン方向に動くはずなので。皿位置を１ｍｍUP（半周回転）させたので、たぶん車高で１．５ｍｍくらいアップなのではと思われます。

　調整後は力つきて、車高もトーも測ってないんですが(^_^;)、試運転した感じではすごく切れ味鋭く曲がって、いい感じでした♪

　トーとか車高って、やはりハードに走ることで馴染むというか、動くんですかね？何が動いているんだろうか？１G締めしてないアブソーバーの締め付け点とか、スプリングにプリロードかける際のスプリングシートとの間の回転方向のこじりとか、ブッシュのへたり具合の変化？？

　今のこの感じが維持されるといいな。