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　今日はマイ・テストコースであるYZ本コースでワイドトレッド化の効果確認をしてきました。土曜の１３時からの枠、天気もいいのに私だけの占有状態でラッキーでした。結果はベストを０．４秒近く更新し、３９秒００７♪　うれしいけど、あとちょっとでナンカン３８秒台だった～。。惜しい。。


　それで、サーキットでのワイドトレッド化（Fr１５ｍｍ、Rr１０ｍｍ）のインプレですが、やっぱフロントが逃げにくく、ステアリングが効きますね。特に低速コーナーでは、舵角が多少残っててもアクセル開けれる。あと、前後とも粘る感じはします。多少進入での姿勢づくりをミスっても、ハンドル切ってアクセル開ければなんとかなる感じ。すごくいいですが、あえてデメリットを考えると、多少立ち上がりオーバーが出やすいかも。あと、イージーになってドラテク修行には向いてないかも？(^_^;)

　ホイールハウスとタイヤの干渉も無かったですね。むしろトレッド広げる前のほうがYZでは干渉してました。ホイールハウスの形状的に干渉しにくい位置にずれたのかな？？

　本当は、当初ねらいのFr１０ｍｍ、Rr１５ｍｍも試したかったのですが、占有状態で１枠走ったらお腹一杯だったので止めときました。あと、鈴鹿用のアドバンレーシングのホイールを履くと、Rr１５ｍｍのスペーサーだと、後ろは面一よりもタイヤが飛び出そうな気もする。。とりあえず鈴鹿も今のセットで走ってみようかな。あれだけ、ハイスピードでの挙動は、やはり実際走らないとわからないですが。また高速域ではどちらかというとリアのグリップが足りてない感じなので、その辺がどうなるかな～？って感じですね。フロントが効く分アクセル踏んで入り易いのかもしれないけども。今度の鈴鹿が楽しみです(^^)



　以下、覚え書きです。

　動画。１コーナーは前回よりも通過速度が若干高いが、ワイド化のせいか修正舵が少な目ですんでいる。２コーナーの立ち上がりオーバーがもったいない。１ヘアはいい感じでリアが流れた。２ヘアはあまりブレーキ残さずハンドルで曲げる感じにしてみた。ここはやはり舵角があるのにアクセル開けやすい感じだた。最終は小回りしすぎず、少しアウトから入ってアクセルOnを早くする感じに変えたらいい感じだった。


　ロガー。前回（１５年１月）との比較。１コーナー通過速度が少しUP。２ヘアと最終のアクセルOnが早くなったのが顕著に効いている。


　ロガー。旧ベスト（１３年１０月）との比較。１コーナーの通過速度がずいぶん変わった。１ヘア、２ヘア、最終の立ち上がりアクセルOnが少しずつ早くなったのが効いている。