Wannabe-STIGのブログ一覧

　昨日はチャレンジクラブGPに行って来ました。モンスタークラスのまっきょさんと一緒に行ったのですが、あのTIレーシングのTIさんとお知り合いみたいで、一緒のピットにおじゃましました。

　激速な２台と同じピットで感激です。TIさんにはセッティングなどいろいろと興味深い話を伺えてよかった。そごく気さくな方でした。


　まず最初の枠は１０時５０分から。気温はすごく低くないまでも、ここんところでは一番低めのような気がします。ベスト更新目指して、アタック一本目から気合をいれて走り、２分２９秒３１２。その後も３本アタックをかけたものの、あとは３０秒切れず。。あかーん。。

　で、ピットに戻ってゆっくり走ってるときに、クラッチ切ってるのに勝手につながる現象発生。。正直「終わったー・・・」と思いました。

　しばらくたって悪い夢だったかもしれんと思って、パドック内をゆっくり走ってると普通に走れます。その後も一旦会場を出て一般道を普通に走っても大丈夫。

　異常がないはずはないのですが、このまま様子みても良く分からんし、とりあえず２本目も走ることに（＾＾;）　いつもよりもややシフト操作はどうしても丁寧になりましたが、やっぱし３０秒きれず。。
結局自己ベスト（２分２８秒１）の更新はできませんでした。。

　でも、クラッチは２本目もなんともなかったのは良かった。なんだったんだろう。様子見るしかないかなー。。

　チャレクラGPは競技形式なので、排気量および、タイヤ種類（ラジアルかSタイヤか）でクラスが分かれています。私は２Rクラス（おそらく１８００ｃｃ以下のラジアルタイヤクラス）だったのですが、なんと優勝いただきました！　


　ただ金曜は台数も少なかったですし、２クラスはインテRとかがでてましたが、クラスわけがいまいちよく分からず、本当はエキシージはシルビアとかがでている３Rが妥当な気もしました（＾＾;）　まあ、改造範囲の制限とか何もないので、そもそも排気量で分ける意味も薄いですが。でも、何にせよGP目指していろいろと調整してきたので、ベストは更新できなかったもののうれしいですね。ちなみに３Rだったとすると２番手でした。

　どんな中身であれ、家に帰って家族に言うと、それなりに喜んでくれて良かったです。こういうのもらうと効果ありますね（＾＾）


　今後はショックのOHをやって、２月に再度、ベスト更新目指してがんばります！



　以下、覚書です。


　動画。できてないところも多々あるが、今回走る前にイメトレしてた注意点。①２コーナーアクセル２度踏みしない、②S字の１個目縁石にきっちり乗る、③逆バンクで立ち上がりアウトにいきすぎず④、ダンロップアウトから入る、⑤デグ１つっこみすぎずボトム維持、⑥ヘアピン突っ込みすぎ注意、⑦まっちゃん４速できっちりまわしてから５にシフトUP、⑧スプーン１個目つっこみすぎず２個目までしっかり踏む、⑨２個目はアウトから失速させずに立ち上がりしっかり踏む、⑩１３０Rはつっこみすぎず早めにアクセルでボトムキープ、⑪シケイン２個目は縁石に載せすぎずに早めにアクセル。


　ロガー。前回（１月５日）との比較。トップスピードは３Kmくらい落ちている。気温のせい？ワイトレいしたせい？？１、２コーナーは①がきいて０．２秒UP。S字は３個目がアクセルオフしすぎ、かつ③の影響で０．１５秒ダウン。ダンロップは④で０．１秒UP。デグ１、２は⑤が効いて、０．２秒UP。今回デグ１、２の区間自己ベストを更新。ヘアピンは変わらず。まっちゃんは⑦が効いて、パワー差にも関わらず０．１秒UP。スプーンは⑧、⑨が効いて、０．１秒UP。１３０Rはパワー差で０．１５秒ダウン。シケインは⑪の効果はロガー的にはでてないかも。同等。
総じてコーナーは改善できてる部分が多かったのは良かった。


　ロガー。自己ベストとの比較。やはりトップスピードの差がかなり大きい。今見返すと、自己ベスト時のデグナー１は改善代が大きかったことがわかった。