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　リアのキャンバーを付けた効果を先週の三河に引き続き、ＹＺでも効果確認したくて行って来ました。

　結果、タイムは３８秒５で、０．２秒ベスト更新でした。気温差はそんなにないと思うんだけど、ロガー見るとその影響もあるかも。。

　帰宅後にまじめに４輪の水平をしっかり出してデジタル角度計でキャンバーを測定してみたところ、キャンバーはＦｒ左－１．５°、右ー２．４°、Ｒ左1－１．９°、右ー２．７。Ｆｒ，Ｒｒともに結構左右差がありました。。なんとなく、左より右コーナーのほうがいい感じの気がするので、左のキャンバー角に右もそろえる方向にしてみようかな。でも、数値的には右くらいついてても全然よい気もするけど。悩みます。

　トーも測ってみると、はＦｒは２ｍｍのトーアウト、リアは５ｍｍのトーイン。こちらはキャンバー修正後に要再計測。リアのトーをいじってみたい気もするけど、カムボルトの調整はやったことないのでちょっと気が引けます。。


　以下、覚書です。

　ロガー。前回の旧ベストとの比較。今回の方が全セクターで少しずつ速い。違いが大きく見えるのは、まずは１コーナーのトップスピード。前回もスタート前の最終の抜け方を変えるとほぼ同じ速度がでてたので、そこの修正の効果か？あとはレイクサイドの３速右の立ち上がりがよく最終までの速度が伸びた。キャンバーの効果かな？気温差でないといいけど。正直運転した感じは三河のときほど激変した感じはなかった。


　動画。

　
　ロガー。２ndベストとの比較。１コーナー突っ込みでセクター１はいいけど、２がダメなパターン。セクター３がいい。やっぱ３速右の手前の左の抜け方の影響は大きい。


　空気圧を温感２．４くらいから２．０まで下げて走ってみたが、あまりいい感じではなかった。エキシージでは逆に２．０くらいがいいんだけど。この辺はバネレートの違いも大きいかも。単純に今のＭＲ－ＳのＦｒ５ｋｇ、Ｒｒ７ｋｇはちょっと柔らかので、空気圧まで下げてしまうとボヨンボヨンになる。キャンバーをもっとつけるとまた傾向が変わるかもしれないけど。

　Ｒｒの減衰をいつも街乗りから８段固めから６段固めにしたが、こっちのほうが少し粘っていい気がした。