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昨日はオレエリさん、ひでき＠エリーゼさんと鈴鹿南のフリー走行に行ってきました。ちなみに先週のチャレクラＧＰでのエンジントラブルは早々にウイングオートのマイスターに修理いただき、その修理引き取り後に鈴鹿直行でした（＾＾;）



　前に鈴鹿南を走ったのは１３年３月なので、ほぼ５年ぶり、エキシでは２度目の走行。タイムは前回の５８秒９から１．５秒タイムアップし、５７秒４でした。クルマの仕様が当時（足回りもノーマル）とはだいぶ違うのでタイムＵＰは当然ですが、今回走る前には、本コース仕様だとドアンダーで走りにくいかもと思ってたのですが、意外に悪くないな～と思いました。クルマは基本アンダーには違いないのですが、立ち上がりで前に進みやすいのでこれもありかと。まあただ、従来のもう少しフロントバネが柔らかい仕様だと、もっと踏めたのかもしれないけど（＾＾;）ディレチャレに向けて、ミニサーキット向けの仕様調整も始めねば。。


　以下、覚書です。

　一応５年前の自分のブログ（覚書）を事前に見返すと、
①２コーナーと立ち上がりでタイムに差が出やすい
②最終手前のシケインは２速で（５年前は３速で走っていた）
と書いてあったので、それを念頭に置いて走った。

動画。全般的にアンダーが強めでブレーキを少し残さないと曲がりにくい感じはあった。


ロガー、５年前との比較。２コーナーは早めに全開にしており、やはりかなりタイムＵＰへの効果あり。３、４コーナーは少し突っ込みすぎかもしれないが、それほど大回りしなかったのでロスは少なそう。Ｓ字はアクセルオフのみだと向きが変わるまでに時間がかかり走りにくいと感じた。他のラップでブレーキを使って前荷重を多めにかけてみたがボトムが落ち過ぎる感じだった。Ｓ字のあとの大きな右コーナーは早めに踏める感じでよかった。シケインはやはり２速に落とすことで最終までの速度が伸びている。


ロガー、本日のＳ字がもっともよかったラップとの比較。ヘアピンまでは０．２秒ほどベストより速い。
３、４コーナーを突っ込みすぎていないこと、Ｓ字は最後の右の通過速度がかなり速いことなどによるタイムＵＰと、次の大きな右コーナーは意外に早めにブレーキ放してアクセルいれてもフロントが逃げず曲がれたことが効いてそう。最後の他車のからみがなければもう少しタイムアップしてたかも。


Ｓ字ベストのときの動画。


　日曜にＭＲ－Ｓの車高を前後とも全高調整部で７周分、車高を下げ、それに伴ってフロントのトーを６０度トーイン側に修正した。リアのトーは前回、かなりトーアウト方向に調整していた（少しトーインくらい）ので、今回はいじらず。　アーム角度でみると、調整前は前後ともほぼ水平。調整後は少し万歳。車高を落としてロールセンターが下がる分の補正も含めてバネレートの高いものを一度試してみたい。現状バネはＦｒ　φ６２　１８０ｍｍ　５Ｋ、　Ｒｒ　φ６２　１８０ｍｍ　７ｋ。エキシのＦｒバネφ６０　１５０ｍｍ１０．７ｋも使えるかも。　ちなみにエキシＲｒはφ６０、１８０ｍｍ　１４．３ｋｇ。