Wannabe-STIGのブログ一覧

先週のことになりますが、ディレッツアチャレンジに初参戦してきました。ここ数年、漠然と出てみたいと思っていたのですが、たまたまいいホイールが手に入って幅広タイヤ（２４５）がはけるようになって戦闘力が上がったこともあり、出場に踏み切りました。


　結果はクラス３で１３台中８位。目標の入賞（６位以内）には至りませんでした。昨年のリザルトから優勝は夢のまた夢だけど、入賞なら可能性あり？？と思ってましたが、現実は甘くはないものの、手応えはあったかも。　何より本気の人達とのガチ勝負が楽しくないわけはなく、来年もぜひ出場したいと思いました。

　上位の方たちのインタビュートークやブログを見て思うのは、路面や気温などの変化に対する適応能力が高い。運転の引き出しがたくさん。クルマが壊れてもへこたれない。このあたりに自分との差が結構あると思います。精進します。

　応援に来てくださったぷーおんさん、ありがとうございました。写真もありがとうございます（勝手に掲載しちゃってますが、よろしいでしょうか？）











　以下、覚書です。





　ますは練習走行。DZC連勝の有名なお方の走り方の紹介が大井さんのYouTube動画に公開されたせいか、皆さん距離優先の走りが目立つ。自分もフェニックスとBSEの立ち上がりをアウトまで使わないイメージで走り、タイムは４５秒８。１か月ほど前ににもっと気温が高い状況で練習した際に４５秒３が出ていたので、この走り方は自分には向かない（あるいは練習なしにいきなり本番でまねするのは得策ではない）と判断した。この判断が今考えると微妙だったかも。。



練習走行　４５秒８


　一日走ってて感じたのは１コーナーとBSEが全く思い通りに走れない。アクセルオンが遅い。この理由を本番で緊張しているからだと思っていたのだけど、間違いではないかもしれないけど、「路面状況が１ヶ月前とは違う。それにどう対処するか？」と考えていたなら、もうちょっと違う操作もできなかも。（優勝さらた方はブログでダスティーな路面と言ってたけど、そんなこと全く思いもよらなかった。。）

７台中２台が足切りされるセッション２。最初のアタックで、この中では一番時計が出たので、ここでさっさとピットに戻るべきだった。ほかの方に一番時計を奪われて、またムキになって走ってしまった。。アホです。


セッション２の直後に行われるセッション３。無駄にセッション２で走ったせいで、セッション３は開始そうそうタイヤが完全にたれた状態。。ここで走り方を距離優先に変えれたのはまだよかったと思う。タイヤが垂れたと感じて、やっと路面との対話モードで走れたのかも。

　
　練習（４５秒８）、セッション１（４６秒１）、セッション２（４６秒０）、セッション３（４６秒２）の比較


　フェニックスやBSE立ち上がりはやはり距離優先がいいのかも。１コーナーの進入を早めにインにつくのも悪くないかも。

　セッション３での１位との差１．５秒。６位との差０．４秒。来年もがんばろう。