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連休ですが、あいもかわらずＹＺ東順走インコース行ってきました！今日は曇りで暑さも比較的ましで、台数も３台のみでした。６月末のベストタイムを０．２秒更新できました♪　３区間に分けて、前回のベストラップと比較してみました。






ＳＣＴ１
約０．２秒短縮。これは、１コーナーが以前よりは突っ込めるようになったからかな？ジムカーナ用の初期制動の強いパッドに慣れていたせいか、今ひとつ高速からの急制動でびびって突っ込めないでいましたが、ようやく「踏み込んだ奥で効く」感じに多少慣れてきたかも？

ＳＣＴ２
約０．２秒短縮。これは、レイクサイドコーナーで、今回はブレーキからアクセルへの乗せ替え時間を短くして、少し踏みながら入っていく感じにすると、リアが流れにくくていい感じだったせいかな？

ＳＣＴ３
約０．２秒増加。コース奥の低速右右コーナー２ヶ所を、距離かせぐイメージでしっかり減速してコース幅いっぱい使わずに小回りするイメージで走ってみましたが、かえって遅かったようです。もっと丁寧に速度殺しすぎないように気をつけるべし。

以上の収支で０．２秒短縮でした。


帰りはゲリラ豪雨？に見舞われ、いつものルートの途中で道路が浸水して道幅いっぱいに巨大な水溜りが。。後ろに車列ができる中、強引にＵターンして別ルートでなんとか帰宅できました（汗）。

はい。８月５日にまた行ってきました。今回のテーマは、７月22日に今回と同じくＹＺ本コースにてドラテクアドバイス（ボトムスピード落としすぎ）をいただいたことに対する練習です。結果は０．０１７秒のタイムアップでした。。ほとんど誤差？？
　データロガーのデータを載せてますが、下が今回、上が前回（７月２２日）のものです。なるべく突っ込みすぎずに、ボトムスピードを落としすぎないように気を付けて走った結果、２、３、５コーナーはそれぞれ１０ｋｍ／ＨほどボトムスピードがＵＰしました。しかしながら、減速時の速度の落ち方も、加速時の速度の伸び方も緩やかとなり、結果タイムはほとんど変わらずといった感じでした。いわゆるＵ字とＶ字の違いでしょうか、前回（Ｖ字）のほうがブレーキ突っ込めるし、向きを変えている時間が少ないので全開にできるタイミングが早いんですよね。。
　やはりＶ字っぽい走り方でも、もう少しボトムスピードを上げるとか、Ｕ字でももう少し早くアクセルあけるとか詰めないといいタイムはでないんでしょうね。。精進します！