Wannabe-STIGのブログ一覧

有休をとってYZ本コースに行ってきました。一人貸し切り状態を期待していたのですが、８台くらいと以外に多めでした。
　８月の自己ベストを０．６秒ほど更新し、なんとかぎりぎり４０秒切れました。気温の差が大きいので、なんとも微妙ですが、とりあえず、４０秒切りしたかったので良かったです。

下のグラフは青が８月のもの（LSD無し）、赤が今回です（LSD、ファイナルなど変更）。
ストレートのトップスピードが結構変わってます。ファイナルのせいか、LSDで立ち上がりが良くなったせいか、気温のせいか、、良くわからんです(^_^;;)　たぶん、そのすべてが効いてるのかも。

１コーナーは相変わらず、怖いし、走り方が良くわかりません。１、２コーナーまでは８月と今回で、ほとんど同じくらいでした。それ以降のタイトコーナーでタイムUPしてますね。

タイトコーナーでは、オープンデフの時は、進入でいい感じにリアをスライドさせて、早めにアクセル開けてくような走りができてた（ただし、立ち上がりで空転はする）んですが、LSDを付けてから、すごく安定感がました反面、そういう走り方ができてませんでした。今日は突っ込みすぎに注意して、ボトムスピード殺し過ぎないこと、早めに向きを変える準備をすること、を意識したら、タイトコーナーの進入でリアをいい感じにスライドさせ、立ち上がりも早めにアクセルOnして前に進むようにできる時がありました。
　もっと確実にできるように練習した～い！




　余談ですが、エリエクには給油口の内側に、金属製のヒンジで開閉する内蓋がありますよね？あれが開いたまま閉まらなくなっちゃったんですが、どなたか似たような症状になった方いませんか？なんとか、細い棒とか突っ込んで締めれないかやってみたんですが、だめなんですよねー。結局、内蓋は開いたままで、フューエルキャップをしちゃってます。このままでいいのかも心配。。

　

娘が修学旅行でいないのをいいことに、奥さんと一泊で蓼科に行って来ました。金曜の１５時に仕事を切り上げてから行ったので、宿のエスポワールについたのは夜の７時ぐらい。ここは雑誌にのってたのですが、地元の食材を使ったフレンチが評判のオーベルジュとのこと。評判どおりのおいしさでした。


前菜の一つのキノコ。ソースが激ウマ。


メインのシカ。地元で猟師さんがとってきたもの。長時間かけて火を入れるらしくむちゃ柔らかくてとろけます。


翌朝は朝食前に、宿の方のお薦めの御射鹿池に行ってきました。本当にきれいなところでしたね～。ここは東山魁夷という有名な画家の「緑響く」という作品のモデルになった場所らしいです。人気スポットらしく、早朝から本格的なカメラと三脚を持った人が多数来ていました。


朝食後はビーナスライン周辺をドライブ。エリーゼにも２台遭遇し、挨拶してもらいました。昼はそばを食べて、温泉に入ったあとに２時ごろから帰路に。５時に家に到着し、修学旅行から帰ってきた娘を小学校まで迎えに行きました。一泊にしては少し時間が短かったですが、リフレッシュできました～！

ただ一つ、YOSHI＠愛知さんから教えていただいた下道ルートを、今回は時間がなくほとんど走れなかったのが残念でした。。

あと、余談ですが、EGマウントを強化品に変えてから２５００回転くらいで内装から共振音がするようになったのですが、一番大きな音が、４点シートベルトの肩の２点を固定するためのバーから出ていることに気づきました、というか奥さんが発見しました。こういうのは助手席の人に探してもらうと発見しやすいですね。何かウエイト付けるとかして対策できないかな～？と思案中です。

YZ東順走インコース行ってきました。８月１１日の自己ベストから０．１秒のタイムUPでした。気温が下がったこと、タイヤが新品（R1R）なこと、を考えると、実質タイムダウンではないか？？という気もしますが。。
　８月との車両の変更点は
デフ　オープン　→　機械式　１．５WAY
ファイナル　ノーマル４．５　→　４．８
EGマウントRr　ノーマル　→　強化品
クラッチ　ノーマル　→　EXEDY
タイヤ　A048LTS　→　R1R（Frは２０５　４５　１６、Rrはサイズ変更なし）

　乗った感じは、イイです。９月２９日のシェイクダウンのときに感じたLSDのプッシングアンダーも、それほど感じません。たぶんですが、あのときはミッションが正常な状態でなかったことと、今回はFrタイヤが太くなったことの両方が効いている気がします。
　下のグラフは、赤が今回、青が前回（８月１１日）です。車速グラフでのストレートでの３速での加速が少し向上してますが、ファイナルのせいか、気温のせいか、どうでしょうかね～。加速は良くなったものの、ストレートで４速へのシフトアップが必要になったせいで、トップスピードは変わらずです。
ただ単純に、ストレートでの車速×時間での面積で比較すると、今回のほうが速いことになりそうですね。

　レイクサイドもヘアピンもLSDの効果で確実に良くなった感じはします。ただ、レイクサイドは車速グラフでみても改善があきらかですが、低速コーナーでは改善が見られません。車はいい感じなんだけど、活かしきれてない、っていうことなんでしょうね～。限界があがった分、もう少し元気に走る必要があるのかも。精進します。

今日は加茂広域農道をフルコース走ったあとに、例のカフェに行ってきました。
ぷーおんさんと入れ違いだったみたいですね。
私が行ったときにはロードスターとメルセデスのオープンカー２台組の方が
いらっしゃいましたが、やはり車好きの方に人気のようですね。

初ランチは牛舌カレーをいただきました。適度なボリュームでGoodでした。


あと、店主の方がピアノをひいてらっしゃいました。音楽は良くわかりませんが、相当お上手な感じでした。多才な方のようですね。

テラス席で雑誌読んだりまったりしてると、本当にリラックスできますね～。

加茂農道は空いていて非常に気持ち良かったです。途中スーパーセブンとミニ（？）の方とすれ違い挨拶していただきました。

ただ一つ、事故があったようでパトカーが来てたのは気になりました。。末永く走れる場所であってほしいですね。。

明日はYZ東に出没予定です。

　LSDやファイナルを交換後、ツーリングなどで３００ｋｍほど走ったので、まあ慣らしもだいたいいいだろう（本当か？）と、「今日こそ、YZで自己ベスト更新を狙うぞ！」と気合を入れてYZ本コースに向かったんですが、家を出てすぐにEGチェックランプが点灯してるのに気づきました。。
　とりあえずコンビニの駐車場でEG再始動したりしても消えません。結局、ウイングオートに電話して、見てもらうことに。
　結果、なんかフューエルのレベルセンサーの配線の異常のようなものらしく、いろいろコネクターなど点検してもらっても異常なさそうなので、とりあえず、そのまま様子見となりました。（ランプ点灯は消えました。リセットのようなことをしたのかな？？）
　その後、なんとか１３時の走行枠に間に合いそうなので、再度YZに向かいます。おにぎり片手に運転して１２時４０分くらいに到着。さあ急いで支度をせねば！と車から降りると、なんかコースの様子が変。誰も走行しておらず、スタッフの方々がコースの半分以上のエリアにまき散ったオイルの処理（石灰がけ？）をしていました。「ちょっと滑りやすいことがあるかもしれないけど、大丈夫」とYZの方から言われたのですが、車の仕様が変わった直後なので、ちょっとこの状態で走るのはやだなー、、と思って、結局走りませんでした。。夕方に娘を迎えに行く用事がなければ、時間をずらして走ることもできたんですが、しょうがないですねー。まあ、これで次回にサーキット行くときは慣らし十分な状態になると思うので、よしとします。
　ちなみに、今日はウイングに向かう途中の東名でフェラーリ４３０？とガヤルドに抜かされたのですが、窓全開にして走ってたので、度迫力のいい音が聞けました♪　あと、YZからの帰りにもアストンのバンテージを見かけました。やっぱり涼しくて本当にドライブ日和なので、スーパーな車の方々もいっぱい出かけてるんでしょうね～。