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　今日は久々にスパ西浦に行って来ました。前走ったのが５月なので半年ぶりくらいです。ピットで走行準備をしてると、西浦のスタッフの方から「音量対策はしましたか？」と聞かれました。一応前回走ってから、割れてたエキマニを交換とかしてるので「してます」と答えたのですが、内心「あー、ブラックリストに載ってるんだー(^_^;)」って感じでした。

　それで、行くぞーっと走り出して２周目でオレンジボール。これ以降は全開にできなかったので、結局そのときのタイム５９秒９７１（ベストの１．５秒落ち）が本日のタイムとなってしまいました。。

　その時の動画ですが、最後におっちゃんが鬼のようにオレンジボールを振っているところ意外は特に見どころがありません。


　ピットに戻ると、９５ｄｂ制限に対して１０５ｄｂくらいでてるとのこと（汗）　「回転を落として走ってください」との指示を受け、７０００回転しばりで走ったら、またすぐさまオレンジボール。。「１０２ｄｂくらい出てるので、もっと落としてください」　仕方ないので６５００しばりで走ってたら、それでもダメ。結局６０００しばりで走ってました。。

　その時の動画です。クロスミッションではありません(^_^;)　ちなみにタイムは１分１秒４４５でした。



　これまでも、音量指摘はあったり、なかったりだったのですが、音量チェックを走行枠中ずっとやるように変わったのですね。周辺の方からの苦情とかあって、仕方がないのでしょうね～。。

　ただ、対策しても９５ｄｂ以下になるか分からんし、それにお金をかける気にも今はなれず、当面はスパ西の走行を諦めようかなーって思ってます。今日は、走行前に年間会員の更新をしたのですが、走行後にお願いしてキャンセルしてもらいました。。また、みん友さんとかと行く機会はあると思うけど、その時は６０００しばりを極めるようにがんばるか(^_^;)

　好きなサーキットだったのに悲しい(>_<)　やっぱ鈴鹿かな～。。



　以下、覚え書きです。

　最近なんとなくエンジンパワーがダウンしてないかという気がしていて、今日はその確認をした。ロガーでトップスピードが自己ベスト１７０ｋｍに対して、今回は１６６ｋｍくらいしかでてない（今日は１１時の枠だが結構寒かった）。ただ、動画とロガーを良く見比べると、シフトアップが遅く、ブレーキングも早い（特に４速シフトアップ時の回転数の落ち込みが大きい）。これを差し引くとそれほど変わってないのかも。クラッチのつながりがやや緩慢になった気がしないでもないし、エンジンオイルがかなり多めに入ってるのも気になるけど。　まあでも気にしてもしょうがないので、変わってないと思うことにする。

　今日はオレエリさんのお誘いで、Hiroshi@JPSさん、Hanpeko-Rさんと桑名にレーシングカート初体験に行って来ました。１００Km/hくらいでるとか、肋骨が折れることがあるとか、いろいろ聞いてたので、かなりかなり、ビビりながらの初体験でした(^_^;)

　カート場はこんな雰囲気。どこも割と似てますね。ただ、レンタルと違って本気な感じの人も結構いました。



　運転した印象は、高回転型のエンジンみたいなというか、実際そうだと思うんですが、低速だとレンタルカートとそんな変わらないんだけど、ある回転以上回り始めると一気に速くなる感じです。あと、意外に疲れないんですね。速度が乗る分、ハンドルがレンタルカートほど重くならないらしいです。

　朝一は一部ウェットで、路面温度も低く、かなり滑りやすかったですが、昼からの走行はだいぶ走り易かったです。といっても怖いですが(^_^;)

　同じクラスのカートの上級者の人はこんな感じ。１００kmくらいでるコーナーを微妙にドリフトさせながら抜けてくのがカッコ良かった！

　
　レーシングカート一日借りて１万円とかいうサービスもやってるらしく、かなりお得な気がします。また、行きたいな！

　今日はLCI主催のロータス・トラックデイ・鈴鹿で、鈴鹿本コースデビューを果たしました(^.^)　ミニサーキットは多数走ってますが、本格サーキットを走るのは他の車も含めて初めてでしたので、ドキドキでしたが、楽しかった！やっぱ世界の鈴鹿は雰囲気が違いますね。来てる車も人も凄い！最速の人たちは２４秒台でした。

　今回は走る前にグランツーリスモ６の鈴鹿をエリーゼで、馬力、トルク、車重、バネレート、車高、アライメントなどほぼ自分の車に近い状態にして練習したのですが、実際走って感じたのは、「ゲームと同じだ！」でした(^_^;)　景色とか、運転のリズムとか、初めてのコースを走る前の練習としてはすごく有効な気がします。ある程度実際に走ってからの練習にどれくらい役にたつかは微妙な気もしますが。ちなみにゲームのタイムは、だいたい２分３２～３４秒くらいでした。（コンフォート・ソフト。アシスト全オフ。「実際に走るつもり」で、あまり縁石カットとか、ブレーキも無茶しないでのタイム）

　で、実走でのタイムは２分３８秒２０８がベストでした。うまく言えませんがゲームよりも実際のコースのほうがせまく感じました（道幅というよりも全長というか、全体が）。タイムはいいのかどうか良くわかりませんが、無事に帰ってこれたので満足です。相当びびって運転してるし、車的にはもっとタイムださないといけないはずだけど(^_^;)　今後ゆっくりタイムアップできるといいな。



以下、写真と覚書（動画とロガー）です。

　





　ロガー。赤がベスト２分３８秒２０８、青がセカンドベスト２分４０秒４６９。青はマッチャンからスプーンにかけて他の車に引っかかった。赤は１コーナーまでの４速から５速へのシフトアップが遅れてタイムロス。


　動画。リアがちょっとでも滑ったのはスプーンの二個目くらい。全般的にぬるい。特にシケインのブレーキングはあまりすぎ。S字も、あの速度域ならもう少し挙動がでるくらい攻めてみたい。
１３０Rの手前の微妙なタイミングで後ろから激速な車が見えたのだけど、そのまま行ってしまった。１３０Rの直前までサイドミラー見てて危なかしい。あまりアウトにより過ぎると危険そう。


　

今日はモリコロパークで開催されたLOMIC（Lotus　Owners　Meeting　in Chubu）に参加して来ました。寒かったけど、楽しかった！幹事のSuusumiさん、参加された皆さま、ありがとうございました。

　天気はこんなちょっと微妙な感じでしたが、関東や関西からも参加者がいらっしゃいました。

　その後は、Yoshi＠愛知さん、Yossy!s@Eliさんオレエリさん、ひでき＠エリーゼさんと、安城のLa CASAというお店でランチしました。例によってほとんどカップル、女性客比率高いなかの異色おじさん集団でした(^_^;)が、お店の方から「エリーゼいいですね、写真を撮っていいですか？」って。ブログにでも載せるのかな？

　その後は同じメンバーでACさんのセールを除いて解散。家に帰ると、１７日の鈴鹿の案内がLCIから来てました。気分が高まってきた～！でも天気が心配。。

　昨日、今日で１２月１７日の鈴鹿本コースの初走行（ロータス・トラックデイ）に向けた準備をしてました。

　まず、昨日はミッションオイルの交換に初挑戦。いきなりドレンがボルトのはずが１０ｍｍの六角になってて焦りました。そういえばマイスターがマグネット付に交換してくれてたっけーって思い出しました。速攻で１０ｍｍの六角レンチを買いに行って対応。
　それから耐油ホース＋漏斗で普通に入れたのですが、レスポが特にそうなのかもしれませんが、ミッションオイルってあんなにドロドロで入れるのに時間がかかるんですね、知りませんでした(^_^;)　あー、それででっかい注射器みたいなやつで入れるのかー、って納得でした。気温が低かったので、余計にそうだんでしょうね。途中からオイルを湯煎したら大分ましでした。
　
　あと、リアの車高を１．５ｍｍダウン（皿位置で１ｍｍダウン）し、タイヤをZ2に戻しました。

　もっとリアを下げたほうがいいんだろうか？？

　不安でいっぱいです。。

　でも、楽しみ(^_^;)




　メモ書き：　EGオイル３８５９２マイルで交換（エレメントは交換してない）
　　　　　　　　ミッションオイルは多分３８８００マイルくらいで交換