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２月７日の鈴鹿チャレクラに行く予定にしています。そこで、ラジアルタイヤのポルシェ９９３で２分２８秒６を出されているTana-kenさんにお願いしてロガーデータを提供していただきました。残念ながらベストのデータは残っておらず、３０秒３くらいの走行データとの比較になりましたが、やはり色々勉強になりました。　Tana-kenさんデータ提供いただきありがとうございました！




以下、覚え書きです。

　青が自分（２分３１秒６）、赤がTana-kenさん（２分３０秒３）です。
　

　まず１，２コーナーは、自分は道幅を目一杯使えてません。ただ、距離的には8mくらい短くなるためか、区間タイムは同等でした。ただ、もう少し１コーナーでアウト側まで寄ってもよい気がするので、次回試してみたいと思います。ただ、こういうラインを大きくとって速度優先で走るの苦手なんですよね～、、しかも怖いしなー。ちょっとづつ頑張ります。

　S字は私の方が加減速が大きいですね。S字の３個目の左以外はブレーキ使ってますが、S字の２個目の右はブレーキいらないかも。逆バンクもちょっと減速しすぎかな。。

　ダンロップは自分の走行距離が１７ｍくらい多くなっており、０．３５秒くらい遅いです。あまり内側を走ると路面の凸凹があると聞いており、あまりイン側に寄らないようにしてたのですが、もう少しインを通ってもいいんだろうか？？

　デグナーは１個目がTana-kenさんのほうがボトムが１０ｋｍも上です。まだまだ甘いんですねー。。ちょっとづつ頑張ります。

　ヘアピンは私が０．４秒遅いです。ここはやっぱ、まっすぐイン側に行きすぎなのかな。Tana-kenさんは車一台分くらいはアウトから入って、ボトムも高いし。手前の緩い右のライン取りがちょっと違うのかも。

　マッチャンは０．６秒以上遅いです。ここは他の方もブログに書かれてましたが、自分がマッチャンの途中でアウトへの寄り方が足らず、スプーンに向けたストレートの手前で少しスロットルを戻してるのが大きいんだろうと思います。ライン取りを修正したら全開のまま行けるのかな？？それができたら、きっと５速シフトアップの方が速いんだろうな。

　スプーンは私のほうが０．１秒遅く、１個目２個目ともボトムが低いです。ロガーの回転半径グラフにも明確に出てますが、やっぱ１個目でしっかり道幅を使えてないからでしょうね。もう少しがんばります。２個目はアクセルオフだけにするか少しブレーキ踏むか迷ってたのですが、オフだけでもいいかも。ただ、立ち上がりが重要なので、そこはしっかり。

　１３０Rも回転半径グラフに差がしっかり出てます。私は立ち上がりの道幅をしっかり使えておらず、ボトムが５ｋｍくらい遅いです。ここも少しづつ頑張ります。





　ちなみにLAP+のサイトからダウンロードしたS2000（Sタイヤ）で２分２６秒のデータとも比較してみました。


　これを見て思ったのは、やっぱどんどんタイムを詰めてくにはブレーキがんばる必要があるのだなー、ということでした。まあ、当たり前なんですが。１コーナーとかデグ１とか高速コーナリングの手前でも、しっかり１Gくらい減速Gでてますし。さすがに最初に強く踏んですぐに緩めて姿勢を安定させてるようです。

無理せず、少しずつ、楽しみます(^.^)

久しぶりにYZ本コースに行って来ました。昨年の１０月に行って以来、冬は無理と諦めてたんですが、道中の路面も凍結などなく普通に行けて良かった～。この時期は皆あまり来ないのか、自分の他に気合の入った感じの方が３名のみで走りやすかったです。


　タイム的には３９秒５２１で、ナンカンでの自己ベストの０．１５秒落ちくらいでした。
　動画みると、けっこう雑(^_^;)、２コーナーと最終は、進入でなく立ち上がりでカウンター当ててるもんな～。１ヘア前のシフトダウンも手が滑ってるし。。２ヘアと最終はコーナー前半での向き変えが足りてないために、アクセルOnの時のステアの切れ角が大きく、抵抗になってる感じかな。


　ロガーで今回（赤）と、ナンカン自己ベスト（青）を比べると、１、２コーナーで０．２５秒くらい速く、それ以外の各コーナーで０．１～０．１２秒くらい遅い感じでした。１、２コーナーはちょっと意外でした。ある程度勢いつけていった方が速い？？


　ちなみに、２コーナーでこんな感じで走ったときは、自分的には気持ち良くて、もしかして速い？って思ったけど、ロガーでみるとボトムが１０ｋｍくらい落ちて、１，２コーナーの区間タイムで０．３秒くらいロスしてました(^_^;)　やっぱ、やりすぎは大きくロスになりますね。。


　走ったあとは、ネットで見つけた田園カフェ？に行って来ました。土岐市の鍵屋コーヒーという店なんですが、ほんと分かりにくい場所というか、辺鄙な場所で、「たまたま発見する」ということが無そうな店でした(^_^;)が、落ち着いたいい感じのところでした。




　瑞浪に行った帰り、春秋風亭まで行くのはちょっと、というときに良いかも(^.^)



　以下、覚え書きです。


　今日は最後の１０分くらい、ABSを切って走ってみた。以前にジムカーナの練習のときにABS無しのほうが走り易かったので、ミニサーキットでもブレーキで姿勢作りやすいかも、と思ったが、タイム的にも運転した感じでもABSありと変わらなかった。

　ジムカーナ用のメタルパッドをリアに入れてると、ABSの介入が早く、ABSなしのほうが運転しやすいということなのかも。ただ、サーキットだと、ABSなしのほうが、溜めをつくらずにドカンと踏んでも減速Gが得られやすい感じはあった。ロックしてもあの速度域なら減速Gが大き目にでるためかも。タイヤへのダメージを考えると、結局ABSありのときと同じような操作になる。ブレーキングでの姿勢作りも、サーキット用のパッドの場合はABSあり、無しで差は感じられなかった。

　今週末は、土曜はブレーキのエア抜き＆鈴鹿へのタイヤ温存のためナンカンへの付け替えを行い、日曜はHanpeko－Rさんと美浜サーキットに行って来ました。美浜楽しかったです！詳細はHanpekoさんのブログを参照ください(^.^)

　で、エア抜きについて知ってる方に教えてほしいのですが、よく「マスターシリンダーから遠い順番にやる」と聞くので、一応そうやって左後ろ→右後ろ→左前→右前って順番でやってるのですが、これって必須なんでしょうか？？

　ジャッキポイントの関係で片側の前後輪とも同時に上げるのは簡単なので、左後ろ→左前→右後ろ→右前くらいでやれると、かなり楽なんですが。。ロータスのマニュアルみても順番は何も書いてないんですよねー。皆さん、どうやってやってるのかな？？

　ちなみにエアーは全然でてきませんでした（エア抜きのやり方が悪い？？）。。フルードの色も全く変わってないし。前やったのは半年以上前ですが、やっぱ夏にあまりサーキットいかなかったからかな。連続アタックはほとんどしないので、あんま負担かかってないのかもしれません。

　でも、エア抜きしてる時に、嫌なものを見つけてしましまいした。フロントローターにクラック発生＆フロント内側のパッドが一番減ってるところで基準値以下の２ｍｍくらいに。。ローター＆パッド要交換です(>_<)

　しかし、IDIにしてから１年くらいしか経ってないんですが、こんなもんなんでしょうか？？リアはまだ結構ありますが。パッドは今と同じIDIのD750iLにするかどうかで迷ってます。前後別銘柄ってどうなんだろう？でも、もうちょっとリアよりにしたい気もするんですよねー。

　昨日はYoshi＠愛知さん、乱丸エボダイクンと鈴鹿チャレンジクラブGPに参加し、ぷーおんさんも応援に来てくださいました。このイベントに関しては「チャレクラに安く入会できて、走行も付いてくる」くらいにした考えてなかったのですが、かなり気合の入った方が多数参加するタイムアタックイベントでした(^_^;)　一番時計の方は２分９秒台。。一昔前のGT３００くらいのタイムらしいです。

　一本目の走行では、前回の初走行の反省から、ブレーキを早く踏みすぎていた１コーナー、ヘアピン、１３０R、シケインのブレーキを頑張ることを意識して走りました。その結果、前回の２分３８秒２０８から、５．５秒くらいタイムアップし、２分３２秒７７５が出ました(^.^)

　かなり緊張して走った上に、下の動画のようなこともあって、１本目走行後はヘロヘロでした(^_^;)　動画だとあまり迫力ないかもしれませんが、自分としてはがんばって１コーナーに突っ込もうとしてる瞬間に、前の車が猛烈に煙を出して横むいたのでかなりドキドキでした。


　一本目のロガーを解析したところ、スプーンの手前で５速に上げていたのだけど、４速のままのほうが速そうなのがわかりました。なので２本目はそこの修正と、全体的にブレーキ開始ポイントは１本目と変えずに、減速しすぎに気を付けてボトム上げるように意識して走ってみました。その結果、さらに１秒近く短縮し、２分３１秒６３６がでました。まだまだな所はいっぱいあるんでしょうが、とりあえずうれしいです♪　イベント成績としてはクラス３ラジアルで２６台中４位でした。３位までは表彰されるんですね。。

　ベストの動画です。気持ちよくクリアとれてるし、風も強くなく、ラッキーでした。


　走行後も、道上龍選手のドラテク講習会や、フォーミュラエンジョイの試乗など、盛りだくさんでした。ほんと疲れたけど、楽しかった(^.^)　
　
　ぷーおんさん、写真ありがとうございます。


　鈴鹿、怖くて、楽しいですね。走り慣れてないせいもあるかもしれないけれど、とにかく、「濃い」時間に感じます。走行後のヘロヘロ感がハンパないし(^_^;)　　また近いうちに行こう！



　以下、覚え書きです。

　ロガー。赤が１本目ベスト３２秒７７５、青が２本目ベスト３１秒６３６。
１コーナーは１００ｍ看板（＝信号機）を目安にブレーキ。すぐにイン側に向きを変えておいた方が、ブレーキ遅れたりしても舗装部分に行くことになるので、なんとかなりそう。
ヘアピンは１本目のほうがブレーキうまく、０．４秒速い。マッチャンは５速に上げたくなるが、いまのところは４速のほうが速い。
デグナー１個目のあとは全開にできてしまってるので、道上選手の話だと、もっとボトムあげて入るべきなのかも。
１３０Rは１００ｍ看板を目安にブレーキを踏んで、早めにブレーキを離し、アクセルを入れてコーナーに入るイメージにすると、ボトムがちょっとあがった。挙動は出てないので、まだ行けるとは思うが、、最後にとっとく。
　シケインに向けては、５０ｍ看板のちょっと手前から、ミニサーキットのイメージでブレーキ強く踏むといい感じだった。ただ、３速へのシフトダウンと２速へのシフトダウンの間隔をもう少しとったほうが良さそう（万が一２速でレブらないように）。あるいはシフトダウンタイミング全体的に遅らすか。
　シケインから計測ラインまでは、S選手の教えどおり、計測開始前は大回り、計測終了前はインベタで走ってみた、計測ラインでの通過速度は、大回りによって、インベタより２～３ｋｍ／H速くなるみたいだった。

　

明けましておめでとうございます。
まったりと年始を過ごしております(^.^)
今日は暇してたので初乗りで三ヶ根に行って、
かんぽの宿の温泉に入って来ました。
あんなに眺めがいいところだとは知りませんでした。
途中の農道のかまぼこでアゴを強烈にヒットしたのがショックでしたが。。

１月１０日（土）の鈴鹿サーキット本コースでのチャレンジクラブグランプリに参加することにしました。
この日はチャレクラの入会が５８００円引きになって、２５分の走行が２回できます。
エリーゼはチャレクラ入れないのかと思って、周りの方をお誘いしてませんでしたが、ぷーおんさんが問い合わせてくださった結果、S1を除くエリーゼ（S2,S3）はチャレクラ入会OKなのだそうです。

　ぷーおんさんとYoshi＠愛知さんは同じ日に参加予定です（ぷーおんさんは入会手続きのみ）
もしも、参加の興味を持たれた方は下記の関連URLを見てみてください。１月７日までは参加受付しているみたいです（上限台数に達した場合はそれ以前に打ち切られるかもしれません）

うーん、明日も暇だ。なにしよ（贅沢な悩みだ）(^_^;)