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　今日はぷーおんさんと鈴鹿のチャレクラに行ってきました。昨日の天気予報だと朝と夕方に雨の予報だったのですが、朝一で走行、ドライで走れました。ただ、そんなに混んでなかったのですが、運悪くクリアが取れたのはアタック一本目のみ。その時のタイム２分３１秒０が本日のベストでした。結構とっちらかってたのですが、気温差とTana-kenさんのアドバイスで走り方を変えたところの改善で前回（８月下旬）より０．８秒タイムアップでした。

　その後は、温泉、ランチの黄金コース。最高でした（＾＾）



　以下、覚書です。

残念ながら動画録画できず。。

　ロガー、前回との比較。やっぱ気温差でトップスピードＵＰ。２コーナーも、Ｓ字の２個目もブレーキを強く踏みすぎ。。とくにＳ字がいけてない。。ヘアピンを今回はＴａｎａ－ｋｅｎさんのアドバイスをもとに、いつもより少しアウトから入り、全開ポイントを手前にもってくるイメージで走った。これが効いてヘアピンからスプーン手前までの区間で０．６秒くらい速くなった。１３０Ｒはボトム落としすぎ。



　ロガー。一年前（１５年９月）との比較。やっぱＳ字がへたになってる？？とっちらかったせいか？？


減衰を前後５段戻しで走ってみた。前後４段戻しのほうが良かった気がする。

　リアのキャンバーを付けた効果を先週の三河に引き続き、ＹＺでも効果確認したくて行って来ました。

　結果、タイムは３８秒５で、０．２秒ベスト更新でした。気温差はそんなにないと思うんだけど、ロガー見るとその影響もあるかも。。

　帰宅後にまじめに４輪の水平をしっかり出してデジタル角度計でキャンバーを測定してみたところ、キャンバーはＦｒ左－１．５°、右ー２．４°、Ｒ左1－１．９°、右ー２．７。Ｆｒ，Ｒｒともに結構左右差がありました。。なんとなく、左より右コーナーのほうがいい感じの気がするので、左のキャンバー角に右もそろえる方向にしてみようかな。でも、数値的には右くらいついてても全然よい気もするけど。悩みます。

　トーも測ってみると、はＦｒは２ｍｍのトーアウト、リアは５ｍｍのトーイン。こちらはキャンバー修正後に要再計測。リアのトーをいじってみたい気もするけど、カムボルトの調整はやったことないのでちょっと気が引けます。。


　以下、覚書です。

　ロガー。前回の旧ベストとの比較。今回の方が全セクターで少しずつ速い。違いが大きく見えるのは、まずは１コーナーのトップスピード。前回もスタート前の最終の抜け方を変えるとほぼ同じ速度がでてたので、そこの修正の効果か？あとはレイクサイドの３速右の立ち上がりがよく最終までの速度が伸びた。キャンバーの効果かな？気温差でないといいけど。正直運転した感じは三河のときほど激変した感じはなかった。


　動画。

　
　ロガー。２ndベストとの比較。１コーナー突っ込みでセクター１はいいけど、２がダメなパターン。セクター３がいい。やっぱ３速右の手前の左の抜け方の影響は大きい。


　空気圧を温感２．４くらいから２．０まで下げて走ってみたが、あまりいい感じではなかった。エキシージでは逆に２．０くらいがいいんだけど。この辺はバネレートの違いも大きいかも。単純に今のＭＲ－ＳのＦｒ５ｋｇ、Ｒｒ７ｋｇはちょっと柔らかので、空気圧まで下げてしまうとボヨンボヨンになる。キャンバーをもっとつけるとまた傾向が変わるかもしれないけど。

　Ｒｒの減衰をいつも街乗りから８段固めから６段固めにしたが、こっちのほうが少し粘っていい気がした。

　今日はＹＺが貸し切りだったのでモーターランド三河に行って来ました。先週末にリアのキャンバーを付けてみたのでその効果確認が目的です。街乗りだと、ロールしたあとに明らかにリアが引っかかる（グリップする）感覚がありいい感じでした。


　三河は久しぶりでしたが、アタック一本目であっさり７月の自己ベストを１．３秒ほど更新し52秒４。その後５２秒２までタイムが縮まりました。ただ、自己ベストと言ってもＭＲ－Ｓで２度目に三河を走ったときのタイムですし、この時からはサス（タナベ→ラルグス）、タイヤ（ロターラ→ナンカン）、ＥＧマウントの変更と幌撤去がされてますので、まあベスト更新して当然なんですけどね。この伸び代で妥当かどうかは微妙ですが。。

　キャンバーはやっぱサーキットでも特に低速でリアのトラクションがましていい感じでした。なんというか、ブレーキ残さずに普通にハンドル切って、アクセル入れてくとリアがグイっとグリップし、その後フロントも食いついてくれて勝手に曲がっていく感じ（特に１コーナーと最終）。ただ、３速で曲がるコーナーは前よりもリアが出やすい気がしました。

　キャンバーいじるの面白いですね。三河から帰ったあとに測ってみるとリアは２．５度くらいでフロントは２度くらい。結構付けてるつもりだったんですが、そんなでもなかった。またいろいろ変えて楽しみます(^^;)

　
　以下、覚書です。



　ロガー、旧ベストとの比較。１コーナーと最終コーナーの改善代が大きい。やっぱ高速右のセクター４がタイムダウンしている。なんか少し不安定で思い切りよくいけない感じだった。後半の低速区間は全体的にタイムＵｐしている。１ヘアは大外かっら入るのが良かったか改善代が大きかった。また前回の反省で２ヘアの立ち上がりでアウトいっぱいまで行かないようにすることで最終までの細かいところのタイムが改善した。ただ、最終の前のきつい左コーナーは小回りでいくか、多少立ち上がりで膨らんでボトムを上げたほうがいいのか、よく分からなかった。


　動画。本日のベスト


　ロガー、今日の３ｒｄベストとの比較。１ヘアと最終までのくねくねがこっちの方が速い。やっぱ後半の低速区間はまだまだ。自分で納得して走れたことがない。。ばらつき大。


　動画。３ｒｄベストの良かったところ。１ヘアから最終手前のくねくね。１ヘアとかいい感じのときは進入でだしたやや滑りが途中からアクセル入れても途切れずに持続している気がするが、アクセル入れると滑りが途絶えたりアンダーになってしまうことが多い気がする。


　帰宅後にエキシージのエンジオイルを上抜きで交換した。

　昨日は朝一でＹＺに行って来ました。タイムは０．１秒ベスト更新して３８秒７でした。気分を良くしてガンガン攻めてたら２コーナーで右後輪をコース外に落としてしまって焦りましたが、ダメージなくよかったです。油断禁物ですね。。

　今日はＭＲ－Ｓの後輪にマジックキャンバーなるものを付けてキャンバーを付けてみました。なんか結局ガタで調整することになるので意味不明な商品でしたが。。普通のメーカー純正の補修ボルトにすれば良かった。。まあでも、ちょっと乗った感じではやはりリアがちょっと踏ん張る感じになりました。ちゃんと角度測って微調整が必要ですが。次回が楽しみ！

　来週の日曜（９月１１日）は 愛・地球博記念公園 南駐車場にてＣＬＯ（中部ロータスオフ）が開催されます。ロータスオーナーの方、ロータスに興味のある方はよろしけれ参加ください。詳細は下記の関連情報ＵＲＬを参照ください。



以下、覚書です。

　ロガー、旧ベスト（３８秒８）との比較。旧ベストのほうがセクター２が０．２秒速いが、その分最終コーナーの突っ込みで挽回した結果になってるみたい。ただ、ロガー的にはブレーキングの減速Ｇは前回の方が最大減速Ｇ発生までの時間が短く、すぐに抜いてていい感じ。でもここは横Ｇがかかりながらのブレーキングなので、今回のように突っ込みながらもジワリと踏んでったほうがいいのかも。ブレーキの踏み方をいろいろ変えてトライしれみたい。あと、セクター２が再現できない。まだまだ走りが安定してない。


　ベストの動画。１コーナーは突っ込みすぎず、アクセルオフ抑える感じで２コーナーのボトムあげるイメージで。４コーナーで差が付きやすいが、ここは視線が大事な気がした。最終も差が出やすい。ここも再現性が低い。。


　ロガー、先週との比較。今回は３速で抜ける右コーナーでアクセルを全開のまま抜けれるように手前のラインを少しアウトに振ってみた。その前のコーナーの抜け方を改善した結果、ここを前と同じようにイン、イン、アウトで走ると、少しアクセルオフが必要だったため。


　ロガー、本日の２ndベストとベストの比較。１コーナーまでのトップスピードにえらい差がある、ちゃんとアタック前の最終コーナーのライン取りを立ち上がり重視でしっかり踏んでいかんといかん。