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今日はひでき＠エリーゼさんと、モーターランド三河で行われた会社の「自動車部」の走行会に参加してきました。

　社内のサーキット（グリップ）、ドリフト、ジムカーナ、ラリー、ダートラ、エコラン、カートなど多種多様なジャンルの人達が一堂に会するなかなか今までにない雰囲気の走行会でした。しかも、新入社員など見学組も多数来ていて、基本、好きなクルマに横乗りできるようになっていて、なんか和気あいあいとして楽しかったです！

　コースはフルコースではなく、ＡＢコースはグリップとドリフト、Ｃコースはジムカーナとカートに分かれて走ります。ＡＢコースはＭＲ２でドリフト枠でしか走ったことがなかったので新鮮で面白かった～。

タイム的には今回はあまり激速な人達が参加してなかったみたいで、
ひできさんと１、２フィニッシュでした（＾＾）

　また次回参加しよう～。


　以下、覚書です。

　朝一の枠ででた２６秒９がベストだった。Ｓ字をずっと２速で走ってたのだけど、ボトムを落としすぎてる気がして３速にした最初のラップだった。


　ロガー。2ndベストとの比較。2ndのほうはＳ字を２速で走っている。
１コーナーの差がＳ字の差よりも大きかった。2ndはちょっと突っ込みすぎでボトム落としたみたい。
Ｓ字は３速のほうがボトム高いが、最終までの車速は２速のほうが伸びる。１枠以降はＳ字はずっと３速で走っていたが、２速でボトムを落とさずうまく走れればベストなので、そちらの方向で走り込んだほうが良かったかも。
最終はベストのほうは２つの複合コーナーとしてかなり距離を小さくして走っているが、2ndの方は一つのコーナーとしてつなげて走っている。こちらも微妙。。なかなか奥が深そう。


　2ndベストの動画

　

　今日は会社を休んでスパ西浦に行ってきました。１１時からの枠は気温も低いし、ドライで、３台のみ、という絶好のコンディションでした。
　結果は１分３秒７で、６月の自己ベストを０．５秒更新しました。更新はできて良かったのですが、気温差とか、吸気温対策をあれこれやった（結果的にノーマル戻しだったけど）わりには０．５秒か～、という気もしますが（＾＾;）



　以下、覚書です。

　ベストの動画。空気圧を最初は前後とも冷間１．６から走りはじめ、温間１．９まで上がっていたが、試しに１．８まで下げて走ったときのもの。フィーリング的にはやはり柔すぎる気はしたのだけど、リアの出方がスパっといかずズルズルいく感じで結果にはこれがベストだった。今度は２．４とかもっと上げるのも試してみようかな。


　ロガー。６月の自己ベストとの比較。うーん、最高速が落ちてるし。やっぱ長い全開加速ではむき出しがいいということなのか？それともオイル消費などに現れているエンジンの劣化？？ただ、後半は軒並みタイムアップしているので、やっぱノーマルエアクリ化でピークは犠牲になっても中低速トルクが増した？６月はタイヤずりずりでたれてた気もするので、その差のような気もするが。。
セクター３，４のタイム差が大きいがデータが暴れたせいと思う。３，４の区間合算タイムだと６月のほうが良かった。


　ロガー。セカンドベストとの比較。セカンドベストのほうは冷間１．６でスタートして、空気圧を抜く前のもの。各区間タイムを見ると、セクター２（１、２コーナー）以外はセカンドベストのほうが総じて良かったみたい。走るフィーリング的にもこっちのほうがすきかな。


　セカンドベストの動画。

　

昨日はエキシージで、会社の同じ職層の方を対象にした走行会に参加してきました。昨年は西浦で開催されたのですが、今年は美浜。昨年は同じエキシージの方におよばず２位でしたが、その方は今年は不参加。今年はなんとか一位になれんかと思い臨みました。



　朝、ピットで準備してると、両脇に並んだのは、かなり本気な感じの方々。どちらもクルマはドンガラでぶっといタイヤ。しかもインプの方はＳタイヤ。。やっぱ速そうな人はいっぱいいるよな～。。知ってる人だけでも、「この人でたら負けるな～」って方が社内にいっぱいいますしね（＾＾;）


　朝一は完熟走行があったのですが、ハーフウエットの状態。３回ある走行トライの時にドライになるのは確実だったので、完熟はあえて走りませんでした。自分の場合ウエットからドライに変わったときに、うまく走り方を切り替えられず、ウエットの走りに引きずられることがあるので。

　で、１回目の走行トライ。気温的に一番有利なこのトライで恐らく結果が決まると思って走りました。４４秒後半が何度か出たあとに４４秒６。これが一本目のベストでした。で、他の方はというとインプの方が４４秒４、ＲＸ７の方が４６秒台でした。

　０．２秒ならなんとかならんかと2回目、３回目も走り方とかセッティングを変えて攻めましたが、結果自分はタイムアップならず。。インプの方は４３秒９までタイムアップされ、今年も２位でした～（＾＾;）


　まあ、でもやっぱ競技っぽいのも楽しいですね！来年もこの企画あるといいな～。


以下、覚書です。

今回のベストの動画。動画と関係ないけど、今回１コーナーに向けてフルブレーキングするともろにフロントタイヤがホイールハウスに干渉するのが感じられた。。


ロガー。自己ベストとの比較。自己ベストは２０５、２２５サイズのＺ２（☆なし）で２０１４年３月に出したもの。気温差はあるものの、もう少しタイムアップしてないといけない気がする。フェニックスのところが自己ベストの時はいまいちだったみたいで０．２秒タイムアップ。ＢＳＥはボトムがえらい違うけどタイムはほぼ同じ。なかなかこのボトムの再現が出来ないんだよな～。一方最終がいまいちみたいで０．２秒タイムダウン。アクセル全開ポイントが遅いのかな。。もっとボトム落としてでも全開ポイントを手前にすべきだったかも。他はほぼ同じ。


タイヤの削れ方をみると、とくにＲｒのキャンバーが不足気味みたい。シムで調整するか、車高を落とすか。とりあえず車高落とすかな。。

今日はぷーおんさんと鈴鹿のチャレクラに行って来ました。５０台フルグリッドで。クリアが取れるわけもない状態でしたが、Ｎａｒｕｋｏさん、ＨＫＲさん、Ku-Engさん、Ｙａｔａｇａｒａｓｕさん、ちりーちりさんといったロータス乗りの方に多数お会いできて楽しかったです（＾＾）


　今回はＴＥ３７ＳＬの中古をゲットしタイヤもＺ３のＲｒ２４５、Ｆｒ２２５を入れて来ました。今まではドライビングスキルの定点観測的な感じでノーマルサイズから変更してなかったのですが、来年ディレチャレに出てみたいという思いもあって、ついにノーマルサイズからサイズＵＰしちゃいました。


　だいぶ減ったＺ２でずっと走ってたので楽しみでしたが、クリアはとれないのもあるし、タイヤに合わせた走り方もできず、３０秒止まりでした。。また次回頑張ります～。



　
　以下、覚書です。

タイヤとホイールの重量変化
・純正ホイール(6.5J,7.5J)＋ナンカンＮＳ２(Fr205/45R16,Rr225/45R17)　Ｆｒ１５．８ｋｇ、Ｒｒ１９．８ｋｇ
・アドバンＲａｃｉｎｇ(7J,8J)＋Ｚ２☆(Fr205/45R16,Rr225/45R17)　　　　 　 Ｆｒ１４．６ｋｇ、Ｒｒ１７．４ｋｇ
・ＴＥ３７ＳＬ(7.5J,8.5J)＋Ｚ３(Fr225/45R16,Rr245/40R17)　　　　　　　　　　Ｆｒ１６．０ｋｇ、Ｒｒ１９．２ｋｇ

タイヤの外径変化
２４５にしてＦｒは１．５ｍｍくらい大きくなった。Ｒｒはすり減った２２５と今回の２４５でほぼ同じ

動画。基本的に走り方を変えれてないけど、グリップＵＰ分で楽してる感じ。ただ、少しタイヤサイズとサスセッティングがミスマッチ（バネレート不足、キャンバー不足）な気もする。あとＦｒが勝ちすぎかな。。Ｒｒをもう少し車高落とすか。。


ロガー。自己ベストとの比較。走り方変えれてないのでボトム変わってない。１コーナーもっと踏める気がする。２コーナーの立ち上がりでレブるようになったので、シフトアップを忘れないこと。Ｓ字３個目はもっと早めにアクセルコントロールで車速キープすべき。ダンロップのテールスライドでだいぶロス。ちょっと突っ込み気味でアクセルオフ量が大きくて前荷重になって流れたみたい。もっと手前で少し抜いて踏んで入る。デグ1ももっと手前で踏んで入ればあんなにテール流れないかな？ただ、こことヘアピン手前の右コーナーとかはフロントが勝ってるせいで過敏になってるような気もする。Ｓ字の１個目は最近３速に入りにくくなってきたが、今回はだいぶロス。４速でもいいかも。１３０Ｒはもう少し早めに、もっと緩くブレーキ踏んでボトムキープしたほうがいいかも。


ショックは５段戻し（現状街乗り７段から２段戻し）で走った。４段戻しでもよいかも。

空気圧は前後とも冷間１．６で走った。悪くはないけど、もう少しいろいろ試してみたい。もっと高くするとどうなんだろうか。