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今日はロータス仲間の人達と幸田サーキットに行ってきました。ここをエキシージで走るのは５年ぶりの２回目。前回は１３年６月でタイムは４８秒８。クルマは一応進化しているので、目標は４６秒台でしたが、結果は４７秒２。目標には届かずでしたが、ロガーとにらめっこしながらほぼ初めてのコースを走るのはやっぱドキドキして楽しかったです。ご一緒してくださった方々ありがとうございました～！


　以下、覚書です。

　動画。２枠目の最初のアタックででた４７秒２。冷間前後１．６。ショックは街乗りより１段強くした。



　ロガー。１枠目のベスト（４７秒７）と２枠目のベスト（４７秒２）の比較（ロガーでは４７秒４だが、ポンダーの結果は４７秒２）。一枠目のベストは１コーナーの突っ込みすぎを修正したらポンとでた。この時の走りをロガーで見ると、ブーメラン（高速左）のボトムがYoutubeで見た速い人とだいぶ違うようなので、２枠目は早めにブレーキ踏む変わりにアクセル入れて進入するイメージに修正。また、全般にボトムが落としすぎ気味だったので、他のコーナーも早めにブレーキ抜くイメージに修正して走った。


ロガー。１３年６月と今回の比較。


　今回の走行にあたってフロントのバネを１２ｋｇから１０．７ｋｇに戻した。Fr車高も５ｍｍUpし、それに伴いトーをロッド角度３０度アウト方向に修正した。ミニサーキットはやはり１０．７のほうが走りやすい。

先週のことになりますが、ディレッツアチャレンジに初参戦してきました。ここ数年、漠然と出てみたいと思っていたのですが、たまたまいいホイールが手に入って幅広タイヤ（２４５）がはけるようになって戦闘力が上がったこともあり、出場に踏み切りました。


　結果はクラス３で１３台中８位。目標の入賞（６位以内）には至りませんでした。昨年のリザルトから優勝は夢のまた夢だけど、入賞なら可能性あり？？と思ってましたが、現実は甘くはないものの、手応えはあったかも。　何より本気の人達とのガチ勝負が楽しくないわけはなく、来年もぜひ出場したいと思いました。

　上位の方たちのインタビュートークやブログを見て思うのは、路面や気温などの変化に対する適応能力が高い。運転の引き出しがたくさん。クルマが壊れてもへこたれない。このあたりに自分との差が結構あると思います。精進します。

　応援に来てくださったぷーおんさん、ありがとうございました。写真もありがとうございます（勝手に掲載しちゃってますが、よろしいでしょうか？）











　以下、覚書です。





　ますは練習走行。DZC連勝の有名なお方の走り方の紹介が大井さんのYouTube動画に公開されたせいか、皆さん距離優先の走りが目立つ。自分もフェニックスとBSEの立ち上がりをアウトまで使わないイメージで走り、タイムは４５秒８。１か月ほど前ににもっと気温が高い状況で練習した際に４５秒３が出ていたので、この走り方は自分には向かない（あるいは練習なしにいきなり本番でまねするのは得策ではない）と判断した。この判断が今考えると微妙だったかも。。



練習走行　４５秒８


　一日走ってて感じたのは１コーナーとBSEが全く思い通りに走れない。アクセルオンが遅い。この理由を本番で緊張しているからだと思っていたのだけど、間違いではないかもしれないけど、「路面状況が１ヶ月前とは違う。それにどう対処するか？」と考えていたなら、もうちょっと違う操作もできなかも。（優勝さらた方はブログでダスティーな路面と言ってたけど、そんなこと全く思いもよらなかった。。）

７台中２台が足切りされるセッション２。最初のアタックで、この中では一番時計が出たので、ここでさっさとピットに戻るべきだった。ほかの方に一番時計を奪われて、またムキになって走ってしまった。。アホです。


セッション２の直後に行われるセッション３。無駄にセッション２で走ったせいで、セッション３は開始そうそうタイヤが完全にたれた状態。。ここで走り方を距離優先に変えれたのはまだよかったと思う。タイヤが垂れたと感じて、やっと路面との対話モードで走れたのかも。

　
　練習（４５秒８）、セッション１（４６秒１）、セッション２（４６秒０）、セッション３（４６秒２）の比較


　フェニックスやBSE立ち上がりはやはり距離優先がいいのかも。１コーナーの進入を早めにインにつくのも悪くないかも。

　セッション３での１位との差１．５秒。６位との差０．４秒。来年もがんばろう。

昨日は雨の中、スパ西浦に行ってきました。
空気圧を前後冷間３．５を試してみたら結構良かった。かなりグリップの手ごたえ感あり。限界超えた際の挙動ももともとウエットだとそんなに許容幅がないので変わらない感じ。
ただ最後に温間Rrで２．５も試したが、それほど劇的な差でもないと思う。

グローブ忘れた（＾＾;）。２→３速のシフトアップ遅い。力入りすぎ。


ロガー。本日のベストとセカンドの比較。ドライに比べてタイムばらつき大きい。特にハードブレーキングの精度。



ライン取りは深い水たまりを避ける程度で、基本は距離優先で走った。レコードラインを外すライン取りもグリップ感としては悪くない気もしたが、自分の運転ではメリットが出せる気がしなかった。

フロント
ホイールCE28N　７J　＋３５
タイヤ　Z２（星なし）１９５－５０R１５
冷間２．０
ホイールCE28N　８J＋３５
タイヤ　Ｚ２（星なし）２２５－４５Ｒ１６
冷間２．２（後で温間２．５→２．４）

１分３秒９



　ファーストアタック以降タイムアップせず。前回との比較。１コーナー落としすぎ。１、２ヘアも。

　ドイツに行ってた際の週末に、オーストリアのザルツブルグに観光に行ってきました。ここはレッドブルの本社があるらしいんですよね。空港内にあるレッドブルレーシング関連の無料展示スペース：ハンガー７というところに寄ってみました。

　展示内容はF1マシン、WRCマシンからエアレース飛行機まで、よく言えばまるでおもちゃ箱。ただ、ちょっと展示量がスペースの許容量を超えてる感じで、飛行機の翼の下にF１マシンがあったり、かなりすし詰め感のある展示でもありました（＾＾;）

　トイレもスーパーゴージャスで、これが無料とはレッドブル太っ腹！