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2006年10月28日

電装チューン その3(ウルトラキャパシタ)

電装チューン その3(ウルトラキャパシタ) さて、昨日のBlogで「キャパシタ」の短所は容量の小ささであると申し上げました。しかしその短所を驚異的に改善したのが、あの
ブレイムス・ウルトラキャパシタ
です!
現在僕がオルタネーターとヘッドユニットで使用しているキャパシタは33.000μF(これでもこれまでのキャパシタとしてはけっして容量の小さいものではない)なんですが、このウルトラキャパシタは「ミニ」(HQ-1.3F)でこいつの約40本分!その上のモデル(HQ-12.6F)なら「ミニ」のさらに約10倍で驚異の400本分!それでいて本体はこんなに小型なんですから、この技術がハイブリット車や電気自動車に利用されるというのも納得です。
この「ウルトラキャパシタ」がこれまでのものと比べて特に優れている点としては
① 超小型、軽量でありながら大容量の静電容量を確保
② 内部インピーダンスが低く、数十キロワットの大電流の充放電が瞬時に可能
③ 熱による強経年変化が少ないので安定した特性を長期に渡り維持可能
④ 電解コンデンサーのような高い周波数における内部インピーダンス上昇が少ない
…専門的なことは分かりませんが(汗)、ようするにこれまで以上の大容量、高効率、長寿命、ということのようです。
ブログ一覧 | GTIカスタム | クルマ
Posted at 2006/10/28 14:37:47

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この記事へのコメント

2006年10月28日 20:23
前から気になっているのですが、このキャパシタの写真で、黒(マイナス側)の所のコンデンサ(?)とワニ口クリップは、実際のものですか?
外れそうで、気になって気になって…(^^)
コメントへの返答
2006年10月29日 10:51
どうもです!
下のコメントダイゾーさんがお答えくださったとおり、このコンデンサは取り付け時の充電時にのみ使用するものです。もちろん、充電がすめば外してしまいますのでご安心を…。
2006年10月28日 21:04
↑のfocus takeさんの質問ですが、ワニクリップとマイナスに抵抗(コンデンサー)はおそらく充電中のモノだと思いますよ。私もつけて貰ったときに店長が使用していましたので・・・。プレリュードはそのまま充電できましたがBMに着けた時はエンジンをかけないと充電できませんでした。
 MazKayさん今度また紅葉を見に和智店長のところに行きませんか?
コメントへの返答
2006年10月29日 10:52
お答えくださり、ありがとうございます!
ぜひまたご一緒させてください。11月中に一度行きたいと思っているのですが…。
2006年10月28日 23:08
focus_takeさんいかがですか?
店長さんはFocusに興味を持たれているそうですよ。
オートメカニックの10月臨時増刊号にも、最近のチューニングの傾向として話題に上がっていましたね。
コメントへの返答
2006年10月29日 10:54
確かに店長さんはかなりFocusに興味を持っていらっしゃいましたよね(笑)。電源見直すだけでもかなり変わるともおっしゃっていました。
オートメカニック、僕も見てみます!
2006年10月29日 20:40
フォーカスにそれ程興味をもたれているのなら…
旧型でいいのかな?

あの人の黒ST170とかあの方の赤2.0GHIAとかもありますが(^^)
コメントへの返答
2006年10月30日 21:33
以前ヨーコさんにお付き合いいただいたときにFOCUSを見て気に入っていたんです。関東遠征のついでにどうですか?(笑)
あの人たちの耳元でもささやいてはいるのですが…(爆)。
2006年10月29日 21:39
↑takeさん
マヂカイ氏には話をつけてあります(爆)。
コメントへの返答
2006年10月30日 21:34
話つけられました!(爆)
2006年10月29日 21:57
takeさん、Yohさん、赤の方も誘って一緒に行きましょう
MazKayさんよろしくお願いします。
コメントへの返答
2006年10月30日 21:34
こうなったらFOCUSもお得意さんになってもらいましょう!(笑)
その時はよろしくお願いします!

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GOLF5 GTI 購入をきっかけにこのBlogを始めました。 筆不精の僕が果たして続けられるのか…。 どうかよろしくお願いします。
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