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その一方で、以前からもお話していますが、「DSGが万能ではない」ということも事実であろうと思います。DSGをDモードで運転していると、シフトアップはいいのですが、減速によって生じるシフトダウンの時などにやはりギクシャクしたものを感じてしまいます。このあたりは熟成が進んでプログラムが進化することで解消されるのかもしれませんが、ギアとダイレクトにつながっていることがかえってこのギクシャクを強調してしまうことを考えると、トルコンを介することでそれを緩和してくれるATの方が、この点では機構的にメリットがあるような気もします（実際ちょっと前にセミATのマセラッティに6ATが追加されたというニュースを見ました。これは少なくともマセラッティを選ぶお客さんにそのようなニーズがあったことを意味しているのでしょう）。DSGはDモードで運転している時でさえ、ある程度積極的にギアを選んで走るような走り方にむいているミッションであることは間違いないと思います。
…というか、おそらくこれって、これまでマニュアル車を乗り継いできている方が、マニュアル車から逃れられない理由と同じなのかもしれません（こんなことを言うとマニュアル乗りの方に怒られてしまうかもしれませんね。マニュアル乗りの方は、「DSGねー、うーん、やっぱりクラッチがないとねえ…」とおっしゃいますから…笑）。

今日もダイエットネタと二本立て！
昨日のネタの続きですが、実はあの本格的な（？）長袖シャツはまだ実践投与していません。まだ「羞恥心」を捨てられない…？というわけではなく（笑）、こちらはもっと寒くなってから着用するつもりで、実はここ二日ばかりはこの日一緒に買ってきたNikeのランニング用長袖シャツを着ています。実はそもそもこれを買おうと思ってショップに行ったのですが、これがまあ冗談みたいに薄くて、「こんなんで寒さ対策になるんだろうか…」という疑問を持ち、店員さんに相談した…と言うわけだったんです。…でまあ、あれを買うことになったのですが、いろいろ聞いているうちに、とりあえず今はまだそこまで寒いわけではないので、だったら薄いシャツも買って試してみようと…。
で、試してみたら、これまたまあ案の定良くできていて、ウインドブレーカーのインナーとして着るのにはちょうど良いんです！薄くて軽くて動きやすいのはまあ当然として、それでもやはり長袖であるというのはかなり大きくて、ウインドブレーカーの生地が直接肌に触れるのと、薄い長袖シャツを通して触れるのとではやはり全然違っていました。第一、ウインドブレーカーの生地自体は当然のことながら汗を吸ってはくれませんので（背中の部分などは裏地がついていて、これがちゃんと吸収してくれるのですが）、「袖に裏地がついた」というイメージですね。またそれべくの生地を使っているようで、水分の吸収が早い上にそれを放出するのも早いので、すぐにさらっとしてくれます。
…ようするに、今のところこれで十分じゃん！（爆）
もう一枚これ買っとけばよかった…。

でもあちらの実践投与もなにげに楽しみにしていたりします。
なんだか走りまで変われそうな気がして…（バカ！）

12月26日　62.4kg　18.5％　6　1427kcal　21.6