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「ロスを減らす」ことを目的としたチューニングに共通しているのは、
① 比較的コストの面で手が出しやすい（笑）。
② しかしその分その効果は劇的なものではないとも言える。
③ 逆に言えばどこかを尖らせるチューニングではないので、その車が本来持っている「バランス」をくずさない。
④ ロスを減らすことを目的としているので、車には負担をかけない。むしろ車にやさしいチューニングと言える（燃費などにも貢献する！）。
まあマフラー交換などは多少その弊害（低速トルクが薄くなるなど…）が無いわけではないですが、基本的には純正ではそこまでかけられなかったコストをかけることで、純正以上の性能を引き出すパーツであることを考えれば、上記の共通点は十分に当てはまるといって良いでしょう（少なくとも僕の選択したマフラーはそうでした）。
そうしてこれらはまた、和智さんの行う「電装チューン」にも間違いなく当てはまるもので、特に③④については「まさにこのために行うんだ！」と言っていいものだと思います。純正ではかけられなかったコストと手間を十分にかけて電機の流れを整えることで、電気の流れをスムーズなものにすること。少なくともこれが車にとってマイナスになるはずがありません（笑）。むしろ体感できる効果は十分にあると断言できます。
（このぶっといアーシング用のケーブルを見よ！笑）

2月1日　61.4kg　17.1％　6　1417kcal　21.2