MazKayのブログ一覧

靴のネタが間に入ってしまいましたが…（笑）
先日お伝えしたとおり、そのウルトラキャパシターを２個取り付けたGTI(10/19のブログ）が例のお店に…。その効果の程は想像しただけでもよだれが出ます（笑）。それも和智店長が検証を重ねて、もっとも効果的な場所に装着しているのですから、その効果は「推して知るべし！」です。これはやはり僕の車でもぜひ試してみたいと思っています。僕の車にはあそこにあれを付けているので、あれをこれにしたら…（笑）。
その一方、上位モデルの「HQ-12.6F」は、確かに高価ですがその容量（「HQ-1.3F」の約10倍！）を考えるとむしろかなりお得であることもわかります。これの効果が絶大であることは、和智店長からうかがっていましたし（実際に取り付けた車は文字通り「別もの」になっていたそうです）、こちらのメーカーによる検証データ（装着車「S2000」によるシャシダイのデータ）の結果を見ても間違いなさそうです。しかしなにより、自分の車に取り付けた「ミニ」での効果を考えれば、これ10個分の容量を持つ「HQ-12.6F」の効果は…。考えただけでもため息が出ます。
10月31日　63.2kg　19.2％　7　1472kcal　21.9

で、これ逝っちゃいました（笑）。先週土曜日に発売したばかりの「Nike+」シリーズのランニングシューズ、「エアズーム・モワレ」です。
この新発売のシューズ、実はiPodとのコラボレーションから生まれた商品で、靴の中に別売のセンサーを埋め込むくぼみがついています。そのセンサーから発信されたデータ（速度・距離・消費カロリーなど）を、iPod nanoに取り付けたレシーバーが受け取り、そのデータがiPod nanoに記録されると言うわけです。当然そのデータはiPod nanoを介してPCに記録することもできます。
そのセンサーとレシーバーのセットがアップルから発売された「iPod Sport Kit」なる商品で、実はこのとき、orangeさんからこれについての情報を教えてもらっていて、ずっと発売されるのを待っていました。アップルからのメールで10月28日発売と知り、その日にNikeショップにまで出かけ買ってきました（笑）。失敗だったのは肝心の「iPod Sport Kit」を前日の夜にネットで注文してしまったこと！発送は11月2日以降と言うメールをもらったのですが、Nikeのお店に行ったら売ってるじゃないですか！（泣）
そういうわけでそちらの「おもちゃ」についてのインプレはまたあらためて…（笑）。シューズの方は昨日の日曜日に朝と夜、そして今日、いつものランニングコースを走ったのですが、これが走りやすいのなんのって！やっぱり専用品（？）はすごいですね！
まずはその軽さ。そしてかかとのクッション性の良さ！これだけ軽量に出来ていてもNIKE自慢の「ズームエア」を装備。冗談抜きに走ることが楽しくなります。
これでさらにあの「おもちゃ」が装備されたら…。うーん、楽しみです！
10月30日　63.4kg　19.5％　7　1474kcal　21.9

…って、もちろん車の話ではありません（笑）。文字通り、「靴」の話です。
この夏の僕の「ひたすらウォーキング」と、ここしばらくほぼ毎日続けている「ランニング」のお供をしてくれてきたのがこのリーボックのスニーカーでした。購入したのはもう何年も前で、普段使いにずっと履いていたのですが、こうして実際にスポーツで使ってみるとなかなかよく出来ていたんだなと、あらためて実感しました。さすがにくたびれてきて、次のシューズを考えなければ…と思っていたら、いいのがありました！（これについては明日にでも…笑）
そんなわけでとりあえずこのスニーカーには現役を引退してもらうことに…。
これまでありがとう！お世話になりました。
10月29日　63.8kg　19.8％　7　1478kcal　22.1

さて、昨日のBlogで「キャパシタ」の短所は容量の小ささであると申し上げました。しかしその短所を驚異的に改善したのが、あの
「ブレイムス・ウルトラキャパシタ」
です！
現在僕がオルタネーターとヘッドユニットで使用しているキャパシタは33.000μF（これでもこれまでのキャパシタとしてはけっして容量の小さいものではない）なんですが、このウルトラキャパシタは「ミニ」（HQ-1.3F）でこいつの約40本分！その上のモデル（HQ-12.6F）なら「ミニ」のさらに約10倍で驚異の400本分！それでいて本体はこんなに小型なんですから、この技術がハイブリット車や電気自動車に利用されるというのも納得です。
この「ウルトラキャパシタ」がこれまでのものと比べて特に優れている点としては
① 超小型、軽量でありながら大容量の静電容量を確保
② 内部インピーダンスが低く、数十キロワットの大電流の充放電が瞬時に可能
③ 熱による強経年変化が少ないので安定した特性を長期に渡り維持可能
④ 電解コンデンサーのような高い周波数における内部インピーダンス上昇が少ない
…専門的なことは分かりませんが（汗）、ようするにこれまで以上の大容量、高効率、長寿命、ということのようです。

すでにいろいろな電装チューンが施された僕の車ですが、その中でも特に効果の高かった「キャパシタ」から見ていきましょう。まずは「キャパシタ」についてもう一度おさらいしておきます（笑）。

「キャパシタ」も一種の「バッテリー」です。電気をためる電池のような役割をする点ではどちらも同じです。
「キャパシタ」の「バッテリー」との違いは、

① 充電と放電のスピードが圧倒的に速い
② サイズも圧倒的に小さい
こう聞くと、「なんだ、キャパシタの方がバッテリーよりも優れているんだ！だったらすべてキャパシタにしてしまえばいいじゃないか」と思われるかもしれません。
残念ながら当然ながら短所もあって、
③ 容量が小さい
例えるならばバッテリーは「浴槽」、キャパシタは「湯桶」。当然のことながら「浴槽」には大量の水をためることができます。しかし水をためるのにも空けるのにも時間がかかります。一方の「湯桶」は大量の水を入れることはできませんが、水をためるのも空けるのもすぐにできます。
これらの特徴を活かして、以前からオーディオの世界では安定した電源を供給するサブバッテリーとして、このキャパシタは使用されていました。
10月27日　64kg　19.6％　7　1481kcal　22.1