あっきー.のブログ一覧

さて、ずっとやらないとと思っていた
ビビオのオイル交換。
地元デーラーがリニューアルオープンなので
行って、暖かい待合室で作業を見学(笑)


特に指定はしなかった(聞かれなかった)が
オイル高っ‼デーラーではビビオにこんな
オイル入れるんですか…


コメリの4リッター980円のDCターボでよかったよ
まぁ今回はご祝儀ってことで…これからは
自分でやろう…

隣の中古車部門で、BRZ発見

まだ高いです…

錆びていたLSDのサンドブラストしたり、


カデットのラジコンボディがまた届いたり


こやつの支払いに行ったり


アストロプロダクツ行ったり

最近車はいじらないので、自分の工具に
不満がないので何も買わず(笑)

時間がないので先輩に制作依頼していたボディが
完成。黄色でオーダーしたけど、なぜか
ベレットオレンジに近い色に。

でも、この色もいいじゃない～実車をこの色に
したらいいんじゃ(笑)
関西勢に見せたら車高が高いと指摘を受けたので
目一杯下げてみました(爆笑)

ただ、長年放置して、バッテリーと充電器が行方不明(苦笑)
デカイ置物になってしもた。

あとは某オクで、久々にむきになって
気づいたら何故かビビオのマッドフラップに
17000円とか入れてたり、我に返って
踏みとどまりましたが…他に買うもんあるだろし
自分で作ったら安くできるだろうし～
危ない危ない…

某オクは危険ダネΣ(゜Д゜)

そんなことやっているうちに休日が終わり…
休日は一日48時間あればいいのに～という
週末でした。

先輩からメール…エンジンが無事始動したと
連絡がありました
いやーまだアイドリングだけですが、
しばらく回してても大丈夫そうとのこと。

来年の試乗が楽しみですね～
エンジン組むの久々だったり
エンジン部品海外調達だったり
ボーリングが限界88ミリだったり
ガスケットが87までしかカバーしてなくて
デッドストックのガスケット使ったり。

いろんな不安要素がありますが…
うまく走ってくれて、長持ちしてくれると
いいのですが…

先輩これは叩き台で、買ってある87パイピストン
でもう一回作りたいとか…頑張って…(笑)

僕としたら300位のハイカム入れて走りたい
ですが、町乗りもかんがえるとノーマル
チョイカムがいいかもですね。

作ったのが僕だから回したら壊れそうですが(笑)

さて、自分のもやりたくなったけど、
まだエンジンあるし、そのうちかなー

さて、某氏のブログでコメント攻めにして
そろそろウザがられるかと心配している
今日この頃です(笑)

なぜLSDの話題に釣られるかというと
僕が車を買った時、丁度ドリフトが
はやりはじめ？の頃で車を買ったら
次LSDみたいな時代でした。
当然インリフトで進まなくなっては面白くない
とLSDの仕組みを調べて強化したりしました。
緩く組みすぎてせっかく組んだのバラしたり
キツくてデフロック状態だったり
イニシャル落ちたLSDで空転無視して踏み続けて
急にロックしてスピンしたり…

冬はあった方が断然楽だし…


そんなLSD、なんとPFジェミニZZは標準装備

JTジェミニ買ったけどそれも謎LSD入ってた

ビート買ったらクスコLSD着いてた

KPもらったらはいってなかったのでそっこーで
TRD買って入れた。

LSD入ってないんですよってカプチーノ買ったので
LSD買った、交換するときノーマル側開けてみたら
トルセンLSD入ってた。

カプチーノ乗ってるときにビビオのLSD安くであるよ
って悪魔の誘い、LSD買ったからビビオ買った。

ビビオ乗って4WDってデフ3つあるんだ…全部
変えたいな…と思ってセンター強化ビスカスLSD
買った。←イマココ

クスコからビビオのフロントLSD出てるよな～と
日々考えております…
製廃にならない内に買いたいと画策中…

腕はないけどLSDには人一倍思い入れがあるんです(笑)

一番影響受けたのはジムカーナやらないかと
誘ってくれた、だいすけ氏のJT190がバキバキ
言ってた事だったかな～？

この記事は、18R-G　2.2L用ヘッドガスケットについて書いています。


トヨタ18RGの2.2ガスケットの共同購入の誘い
らしいです。

安すぎ…いすゞもこのくらいの値段にならんもんかね？…

写真はG180

さて、きょうは朝からまたまたベレットのサ業
昨日のうちに約束したので…こんな状況に
なっても向かいます。(笑)

やっとセンターデフの効果がわかるかな～と
思って走ったけど～分からない(￣▽￣;)

まあいいか…

行ってみると、少し進めたようでエンジン降りる
所まで行ってました


エンジン降ろして～部品移植
パイロットベアリングがオープンタイプでクランク側にグリス充填して打ち込んであった
今回買ったのはシールドタイプに変更されてました。

旧いペアリングで打ち込み

フライホイールも移植

軽いのと・・・

重いのと・・・

同じエンジンでも種類あんのかね・・・

フライホイールをロックして締め付け
トルク4.5キロ＋緩み止めプレートだって。
ちょっとオーバー気味に締めてプレート折ってOK

クラッチもセンター出しして組み付け

めっちゃスプライン荒いｗ

スプライン荒いんで溝ずれてたらまず入りません・・・
入らなかったら少しクランク回して・・
ミッション上げたり下げたりエンジンあげたり下げたり・・・
ゆすったり・・蹴ったり叩いたり・・・叫んだり・・・

やっと入ったｗ

いやー合体にえらい時間が掛かりますｗ
やっぱビニールテープ＋目視がいけなかったか・・・
センター出し工具は貸し出しして返ってきてないとのこと・・・（汗）
やっぱり人の工具は借りたらすぐ返さないとね

このあと周りの部品をつけてオイル入れてプラグ外してクランキング。
油圧が上がりません。先輩ストレーナからオイル入れないでオイルパン締めた様子
こんな時はオイルフィルタ緩めてクランキングしたらいいんです？
油断したらどばっとオイルが上がってきて大惨事ｗｗｗｗ
オイルフィルター締めて再度クランキング。
いすゞのスポーツタイプは油圧計がついてるので安心（結構アバウトですけどね）
まあ油圧が掛かってるかくらいは解ります。

オイル回すクランキングでバッテリーを使い切ってしまったので
始動は別の日に・・・
無事うごくんだべか・・笑

あと少し…かな